Stations de recharge Ionity pour voitures électriques

Des stations de recharge pour plus d'autonomie : Ionity déploie ses stations haute puissance sur les grands axes européens.

Stations de recharge rapide pour des voitures électriques puissantes

Les modèles électriques disposant d’imposantes batteries de l’ordre de 80 à 90 kWh nécessitent des bornes à puissance très élevée pour être rechargés dans de brefs délais. Tesla et son réseau de superchargers ont fait oeuvre de pionniers. Mais avec l’arrivée des Audi e-tron et autres Mercedes EQC, des marques nouvellement présentes sur ce marché se profilent par le biais de Ionity.

Ionity est une coentreprise détenue à parts égales par des groupes allemands (BMW, Daimler, VW et ses marques Audi et Porsche), Ford ainsi que Hyundai-Kia, affilié depuis cette année. Ainsi que le relève Paul Entwistle, responsable communication de Ionity, les stations de recharge comportent en principe 6 bornes à recharge rapide. Mais leur nombre peut varier de 8 à 12 en fonction de la demande, par exemple en Norvège. Ionity privilégie des emplacements faciles d’accès, tels les aires autoroutières offrant des commodités (restauration, WC). Paul Entwistle cite le cas de la Suisse où Ionity a mis à profit la bonne réputation des aires autoroutières pour y implanter ses stations, notamment au Grauholz (BE) et à Neuenkirch (LU).

Une station de recharge tous les 150 km dans toute l'Europe

L’objectif est de desservir les grands axes européens avec des stations implantées environ tous les 120 à 150 km. D’ici à fin 2020, le réseau Ionity devrait englober 400 stations réparties sur le Vieux-Continent. C’est dire que le projet avance au pas de charge: 166 stations sont déjà opérationnelles et 72 en construction (état à mi-novembre). En fin d’année, ce réseau public devrait déjà compter entre 250 et 270 stations.

Le réseau Ionity comporte 7 emplacements en Suisse couvrant notamment l’axe du Gothard et la partie orientale. Une nouvelle station de recharge devrait voir prochainement le jour sur l’aire autoroutière de Lully (A1), près d’Estavayer- le-Lac. Ionity n’envisage pas d’étendre davantage le réseau helvétique, estimant que la densité actuelle est conforme à ses standards. D’autres stations des pays limitrophes sont relativement proches des frontières. Pour plus d’infos sur le réseau de recharge global en Suisse: Swiss eMobility

Stations Ionity accessibles aux voitures électriques dotées d'une prise CCS

Le réseau de recharge rapide Ionity est équipé de bornes 800 volts d’une puissance de charge maximale de 350 kW. Contrairement aux superchargers Tesla, il est accessible à toutes les voitures. Pour autant qu’elles soient dotées d’une prise CCS, le standard européen gage d’une recharge ultrarapide en courant continu. Raison pour laquelle Tesla s’est empressé de munir sa voiture vedette Model 3 d’une prise CCS. Seul inconvénient, certains véhicules comme la Nissan Leaf, pourvue d’une prise ChadeMo, ne peuvent s’approvisionner au réseau Ionity. Une situation que l’Académie de la Mobilité du TCS ne juge pas optimale, dans la mesure où les stations de recharge devraient être accessibles à tous les types de voitures. Paul Entwistle assure cependant que d’autres fournisseurs installent généralement des bornes acceptant les prises ChadeMo à proximité des stations Ionity.

Les bornes Ionity sont reconnaissables à leur design stylé. Un anneau coloré indique le statut de disponibilité. Pour l’instant, la recharge est facturée à un tarif unitaire de 8 francs, 8 euros ou encore 8 livres. Une solution pragmatique utilisée avant l’adoption, à terme, d’une facturation au kWh. Quoi qu’il en soit le réseau Ionity va contribuer à dissiper les craintes des automobilistes hésitant à se lancer dans de longs périples européens. Et il n’est pas impossible que d’autres marques rejoignent cette alliance.

Puissance des stations de recharge

Les stations de recharge publiques peuvent fournir une capacité de charge de 3,7 kW (dite charge lente) jusqu'à 150 kW (charge rapide). 

En général, plus la recharge est rapide, plus les coûts sont élevés.

À la maison, la vitesse de recharge peut être augmentée grâce à l'installation d'une station de recharge privée.

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