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Selon l’analyse de l’association de l’aviation IATA, la dette mondiale de l’industrie aéronautique devrait atteindre 550 milliards de dollars d’ici la fin de l’année. Les Etats respectifs sont les principaux propriétaires de cette dette avec des prêts, garanties de prêts ou des reports d’impôts s’élevant à hauteur de 67 milliards de dollars.

Les campings suisses pourront reprendre leurs activités à partir du samedi 6 juin 2020. C'est ce qu'à annoncé le conseiller fédéral Alain Berset le 27 mai. Cela s'applique également aux 24 sites de campings du TCS, bien que certains soient autorisés à proposer des nuitées dans les hébergement de glamping dotés de leurs propres installations sanitaires depuis le 19 mai (Berne-Eymatt, Buochs, Flaach am Rhein, Gwatt Lac de Thoune, Lugano-Muzzano, Sempach, Sion et Soleure).

Les exposants majeurs du Geneva International Motor Show (GIMS) incitent la fondation responsable de l'organisation à reporter la prochaine édition à l'horizon 2022. Par ailleurs, la fondation en charge de l'organisation du Salon de l'auto renonce à solliciter un prêt auprès de l'Etat de Genève. Ceci en raison de conditions contrevenant au statut de ladite fondation.

Ceux qu’un désir de voyager démange actuellement n’ont pas beaucoup de choix : selon le portail spécialisé « Travel Inside », les citoyens suisses ne peuvent pour le moment voyager librement en Europe qu’au Portugal, en Suède, en Belgique, au Luxembourg et aux Pays-Bas. Dans le reste du monde, les frontières de la Tanzanie et du Cambodge sont ouvertes. Un certain nombres de règlementions s’appliquent toutefois à ce dernier. L’Iran serait également ouvert, mais les autorités déconseillent de s’y rendre.

Comme supposé, 94% des Français ont l'intention de privilégier la France pour les voyages cet été, selon un sondage. 18% resteront dans leur région. Mais 42% des personnes interrogées ne savent toutefois pas si elles partiront en vacances d'été. 93% d'entre elles affirment qu'elles opteront pour la voiture contre 6% pour l'avion et 2% pour le train.

Lors de sa séance du 20 mai 2020, le Conseil fédéral a adopté la révision des ordonnances sur les règles de la circulation routière et sur la signalisation routière. Dès le 1er janvier 2021, entre autres, il sera obligatoire de former un couloir de secours en cas de bouchon sur les autoroutes; les cyclistes et cyclomotoristes pourront tourner à droite au feu rouge, pour autant que la signalisation les y autorise; les enfants jusqu'à 12 ans, eux, seront autorisés à rouler à vélo sur le trottoir en l'absence de piste ou bande cyclable.

D'après une analyse du comparateur en ligne Comparis, les marques automobiles allemandes ont dominé le marché de l'occasion suisse en 2019. Avec une proportion de 10,9% de l'ensemble de requêtes, Mercedes-Benz est la marque la plus recherchée, suivie par VW (10,8%), BMW et Audi (9,9% chacun) ainsi que Porsche (3,9%). C'est seulement à la sixième place qu'apparaît la première marque non allemande avec Toyota (3,6%). Ford (3,3%), Volvo (3,0%), Skoda (2,9%) et Renault (2,5%) complètent le top dix.

Une équipe de l'Université de York et de l'Empa a pu le prouver, grâce à des mesures de gaz d'échappement prises sur le bord de la route, que le scandale du "Dieselgate" a eu des résultats positifs. La modernisation forcée de milliers de moteurs diesel VW permet de réduire considérablement les émissions d'oxydes d'azote (NOx) dans toute l'Europe.

Un nouveau rapport du Bureau de prévention des accidents (bpa) fait le point sur les risques typiques liés aux trottinettes électriques ainsi que sur les moyens de les réduire. Une sécurité accrue passe par, entre autres, l'installation de clignotants de série, la communication d'informations de sécurité par les loueurs ou encore les contrôles de police.

Conquis par le programme pluriannuel de promotion du vélo lancé par la Ville de Berne, le jury du PRIX VELO Infrastructure 2020 lui attribue le prix principal de 10 000 francs. «Avec son offensive vélo, la Ville de Berne joue un rôle précurseur en matière d’encouragement du vélo en Suisse», explique Matthias Aebischer, président de PRO VELO Suisse.