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Informations | Il est possible de trouver au moins une borne de recharge rapide dans toutes les stations-service des autoroutes |
| - Situation générale : la situation des conducteurs de voitures électriques s'est nettement améliorée. Toutes les stations-service d'autoroute disposent d'au moins une borne de recharge rapide.
- Réseau de recharge :
– Début 2024, selon l’EAFO (European Alternative Fuels Observatory), environ 131 000 points de recharge accessibles au public étaient installés en Allemagne.
– D’ici la mi-2025, ce nombre est passé à environ 170 000–175 000 points de recharge, dont quelque 40 000–42 000 bornes de recharge rapide.
– L’infrastructure de recharge publique a ainsi augmenté d’environ un tiers (30–35 %) depuis début 2024. Le réseau a été densifié en particulier le long des autoroutes et dans les régions à forte fréquentation.
- le réseau allemand avec 9'000 points de recharge rapide supplémentaires est en service depuis fin 2024. Il comprend plus de 1'000 sites dans toutes les régions et le long des autoroutes. - Puissance de recharge : les stations de recharge du réseau allemand offrent une puissance de recharge d'au moins 200 kW par véhicule, même en cas d'affluence sur le site.
- Paiement : Aux stations du Deutschlandnetz, le paiement est possible via une application, une carte de recharge ou directement sur place par paiement sans contact ; une inscription n’est pas obligatoirement requise. De nombreux opérateurs appliquent déjà l’exigence de l’AFIR*, selon laquelle la recharge ad hoc doit être possible avec une carte bancaire ou de crédit.
(Règlement de l’UE : Alternative Fuels Infrastructure Regulation) - TCS eCharge / Swisscharge :
– Grâce au réseau Swisscharge et au roaming, TCS eCharge donne accès à de nombreux grands réseaux de recharge en Allemagne ; au total, plus de 380 000–400 000 points de recharge sont intégrés en Europe.
– En Allemagne, de nombreux grands réseaux (notamment IONITY, EnBW, innogy/roaming EnBW) sont utilisables via TCS eCharge ; l’application TCS eCharge permet d’activer des dizaines de milliers de points de recharge sur plusieurs milliers de sites.
– Pour les voyages à travers l’Allemagne, TCS eCharge est en règle générale entièrement suffisant : une grande partie des bornes de recharge rapide sur autoroute ainsi que de nombreuses bornes AC en ville peuvent être utilisées. Dans certains cas, il convient de vérifier dans l’application si la borne souhaitée est affichée et comment le tarif se compare à celui des applications des opérateurs. - Places de stationnement réservées et facilités de stationnement :
– De nombreuses villes disposent de places de stationnement exclusives aux stations de recharge pour véhicules électriques, clairement signalées et marquées.
– Certaines communes accordent aux véhicules électriques des tarifs de stationnement réduits ou gratuits pendant la recharge.
– Le stationnement abusif sur des places réservées aux véhicules électriques est sanctionné de manière uniforme par une amende de 55 euros. - Recommandation pour les voyageurs :
– TCS eCharge comme carte ou application principale, complétée par des applications locales des principaux opérateurs (p. ex. EnBW) pour bénéficier de tarifs plus avantageux.
– Planification de l’itinéraire via la navigation embarquée du véhicule, l’application TCS eCharge ou des planificateurs spécialisés.
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Informations | réseau relativement dense de bornes de recharge. |
| - Évaluation : l’Autriche dispose d’un réseau dense et bien développé, idéal pour les voyages en voiture électrique.
- Réseau de recharge et développement :
– Début 2024, environ 25'000–26'000 points de recharge publics.
– Début 2025, environ 27'000–27'500 points de recharge.
– Détail : environ 20'500 bornes de recharge normale (jusqu’à 22 kW) et 6 700 bornes de recharge rapide (> 22 kW).
– Croissance : 5–10 % par an, nettement plus élevée pour les chargeurs rapides (env. +73 %). - Couverture :
– En moyenne, une station de recharge tous les 60 km le long des autoroutes et voies rapides.
– L’Autriche se classe au 6e rang de l’UE en termes de densité de l’infrastructure de recharge. - Roaming et TCS eCharge :
– TCS eCharge est très bien utilisable, aussi bien en AC qu’en DC, grâce à une forte interconnexion avec les réseaux suisses et européens.
- Recommandation : TCS eCharge comme premier choix ; applications supplémentaires en option pour des tarifs spécifiques.
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Informations | Bornes de recharge rapide disponibles dans beaucoup de régions |
| - Situation générale : le Danemark compte parmi les pays les plus avancés d’Europe en matière de mobilité électrique. Des bornes de recharge rapide sont désormais disponibles dans la plupart des régions ; le réseau est globalement très bien adapté aux voyages de vacances et continue de se développer de manière constante.
- Réseau de recharge et développement :
Début 2024, le Danemark comptait, selon l’EAFO (European Alternative Fuel Observatory), environ 27 000 points de recharge publics.
– D’ici fin 2024, le nombre de points de recharge publics est passé à environ 30 000–31 000, soit une augmentation d’environ 12 à 15 % en l’espace d’un an.
– Parallèlement, le nombre de bornes de recharge rapide en courant continu (DC) a augmenté de manière disproportionnée ; en 2024/25, le Danemark affiche l’un des taux de croissance les plus élevés d’Europe en matière d’infrastructures de recharge rapide. - Stations de recharge sur autoroute : au moins une borne de recharge rapide est disponible dans toutes les stations-service d'autoroute. De nouveaux parcs de recharge rapide s’ajoutent régulièrement, notamment grâce à des opérateurs tels que Clever, E.ON Drive, Ionity et PowerGo.
- Stationnement : dans certaines villes comme Copenhague, le stationnement dans les parkings publics est gratuit pour les véhicules électriques. Attention aux panneaux portant la mention « P » et le symbole de la prise. Cette réglementation s'applique également aux touristes.
- Utilisation des voies de bus : dans certaines communes, les voitures électriques peuvent utiliser les voies de bus. Attention aux symboles verts sur la route.
- TCS eCharge / Swisscharge :
– Grâce au roaming swisscharge, TCS eCharge donne accès à une grande partie de l’infrastructure publique au Danemark, en particulier aux réseaux internationaux (Ionity, E.ON Drive, en partie Clever et PowerGo).
– Selon les indications du fournisseur, TCS eCharge offre un accès à tous les grands réseaux de recharge en Europe ; la carte est donc bien adaptée aux voyages au Danemark, notamment le long des grands axes routiers et dans les villes.
– Toutes les bornes AC communales de petite taille ou strictement locales ne sont toutefois pas nécessairement intégrées. Pour une flexibilité maximale, il est recommandé d’installer en complément des applications locales (p. ex. Clever, Monta, PowerGo). L’application TCS eCharge indique de manière fiable quelles stations sont effectivement utilisables et à quels tarifs. - Cartes de recharge et applications :
Le principal exploitant de bornes de recharge est Clever. Il est recommandé d’utiliser une carte de recharge ou une application compatible ; TCS eCharge est compatible avec la plupart des stations de recharge. - Planification d’itinéraire :
L’utilisation d’un planificateur d’itinéraire spécifique pour véhicules électriques est judicieuse, notamment en raison des tarifs dynamiques pratiqués par des opérateurs tels que PowerGo. - Recommandation pour les voyageurs :
– TCS eCharge comme solution de base, complétée par au moins une application locale (Clever, Monta, PowerGo) afin de bénéficier des meilleurs tarifs.
– Avant le départ, vérifier que l’itinéraire prévu est entièrement couvert par des stations activables dans l’application TCS eCharge. - Plus d'informations sur les stations de recharge et les règles de circulation : www.fdm.dk.
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Informations | L'infrastructure de recharge est développée de manière très inégale |
| - Situation générale : malgré l’extension du réseau de recharge, une planification minutieuse de l’itinéraire est recommandée, notamment en dehors des grands axes et des grandes villes.
- Réseau de recharge en expansion : fin 2024, de nombreuses bornes de recharge publiques étaient disponibles. Toutefois, l’infrastructure reste très irrégulièrement répartie.
- Répartition régionale : le nord de l’Espagne, en particulier le Pays basque avec plus de 10 stations pour 100 km, est la région la mieux desservie.
- Infrastructure urbaine : les grandes villes comme Barcelone disposent d’une bonne infrastructure de recharge. À Barcelone, les véhicules électriques peuvent se garer gratuitement dans les zones bleues avec une "electric vehicle card".
- Zones environnementales : les véhicules électriques peuvent circuler librement, mais nécessitent un macaron environnemental bleu "Distintivo Ambiental DGT" ou une inscription préalable.
- Planification : utilisez des applications comme Electromaps ou le moteur de recherche officiel de MITECO pour planifier votre voyage.
- Bon à savoir : les véhicules électriques dotés de la vignette "Zero Emissions" bénéficient d’avantages. Dans de nombreuses villes, ils peuvent utiliser les voies de bus et se garer gratuitement. Le plus grand fournisseur, « Iberdrola », fait partie du réseau de recharge TCS eCharge. Avec « A Better Routeplanner », vous pouvez planifier très précisément votre itinéraire. Comparez les arrêts de recharge proposés avec ceux affichés par votre application de recharge.
- Guide de voyage et check-list
- Voyager en voiture électrique
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Informations | Réseau bien développé de stations de recharge publiques |
| - Situation générale : dans l’ensemble, la Finlande offre une bonne infrastructure pour les conducteurs de voitures électriques, en particulier dans les zones urbaines et le long des principaux axes routiers.
- Réseau de recharge et développement :
– Au début de l’année 2024, la Finlande comptait environ 12 000 à 12 500 points de recharge publics.
– D’ici début 2025, ce nombre est passé à environ 13 000 à 13 500 points de recharge, soit une croissance modérée mais régulière.
– En 2024, plus de 1 400 nouveaux points de recharge à haute puissance ont été installés, ce qui a nettement renforcé l’infrastructure DC. - Emplacement des stations de recharge : L’infrastructure de recharge est souvent installée à proximité de commerces, stations-service, points de service, et de plus en plus au sein de copropriétés et de maisons individuelles.
- Modes de paiement : les applications locales comme Fortum, Virta, ABC Mobiili et K-Lataus sont souvent plus avantageuses que les options de roaming. Les cartes de roaming telles que Shell Recharge, Plugsurfing ou Virta fonctionnent également, mais sont généralement plus chères. Sur certaines stations (par exemple ABC Lataus), le paiement n’est possible qu’avec l’application propriétaire.
- Structure tarifaire : en Finlande, les tarifs à la minute sont encore courants. Certains opérateurs comme ABC Lataus proposent cependant des prix au kWh (généralement 20 centimes/kWh pour l’AC, entre 25 et 30 centimes/kWh pour le DC).
- Stationnement : de nombreuses villes disposent de zones de stationnement avec des tarifs variables. Certains centres commerciaux offrent des places gratuites pour une durée limitée. Dans certaines villes, les voitures électriques peuvent se garer gratuitement, mais une inscription préalable peut être requise.
- Recharge bidirectionnelle : Helsinki a récemment installé la première borne de recharge bidirectionnelle accessible au public, faisant partie d’un système énergétique intelligent.
- Densité des stations de recharge : la densité des stations diminue dans le nord du pays. Il est donc recommandé de planifier son itinéraire en conséquence.
- TCS eCharge / swisscharge :
– Grâce au roaming swisscharge, TCS eCharge donne accès à une grande partie de l’infrastructure finlandaise, notamment aux opérateurs internationaux et de grande taille tels que Fortum (via le roaming).
– La couverture n’est pas complète pour les bornes de recharge AC ; de nombreux réseaux plus petits ne sont accessibles que via des applications locales - Recommandation : utiliser TCS eCharge comme solution complémentaire ; installer en plus au minimum l’application Fortum ou Virta afin d’optimiser la disponibilité et les tarifs.
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Informations | L’infrastructure de recharge est bien développée sur l’ensemble du territoire |
| - Situation générale : La France dispose d’une infrastructure bien développée et en constante expansion pour les véhicules électriques, aussi bien dans les régions densément peuplées que le long des principaux axes longue distance.
- Réseau de recharge et développement :
– Au début de l’année 2024, on comptait environ 120 000 points de recharge accessibles au public.
– D’ici fin 2024, respectivement début 2025, ce nombre atteignait déjà 154 000 à 160 000 points de recharge.
– Cela correspond à une croissance d’environ 28 à 33 % en l’espace d’un an, soit l’un des taux de croissance les plus élevés d’Europe occidentale. - Stations de recharge rapide : environ 17 à 20 % des points de recharge sont des stations de recharge rapide ou ultra-rapide d’une puissance d’au moins 50 kW. Le long des autoroutes, plusieurs milliers de points de recharge d’au moins 50 kW sont disponibles.
- Stationnement : Certaines villes offrent des avantages significatifs aux véhicules électriques : stationnement gratuit ou fortement réduit après enregistrement préalable (p. ex. « Véhicule basse émission » à Paris, tarifs annuels réduits à Lyon).
- Recharge pendant les courses : de nombreuses enseignes de supermarchés comme Carrefour, Super U, Auchan et surtout Lidl proposent des bornes de recharge. Dès le début de l’année 2024, Lidl avait déjà déployé plusieurs milliers de points de recharge le long des principaux axes de voyage.
- Paiement : aux stations de recharge publiques, le paiement se fait souvent via une application mobile ou une carte de recharge. Les principaux opérateurs sont Tesla, Lidl, Engie, Total, Electra, Freshmile ainsi que des réseaux régionaux tels que Reveo.
- TCS eCharge / swisscharge :
– Grâce au roaming swisscharge, TCS eCharge donne accès à de nombreux grands réseaux de recharge français, en particulier à des opérateurs internationaux tels qu’Ionity, Lidl et Tesla, ainsi qu’à des hubs de roaming.
– La couverture est généralement bonne à proximité des autoroutes et dans les grandes villes ; des lacunes peuvent toutefois subsister au niveau de certains réseaux communaux plus petits. - Recommandation : utiliser TCS eCharge comme base ; pour optimiser les prix, installer en complément les applications des opérateurs locaux.
- Guide de voyage et check-list
- Voyager en voiture électrique
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Informations | Infrastructure de recharge bien développée, surtout dans le nord. |
| - Situation générale : dans l’ensemble, l’Italie offre une infrastructure de plus en plus performante pour les conducteurs de véhicules électriques, notamment dans le nord du pays et le long des grands axes routiers. Dans le sud de l’Italie et sur les îles, des lacunes subsistent encore, mais elles tendent à se réduire.
- Réseau de recharge et développement :
– Au début de l’année 2024, il existait environ 50'000 à 51'000 points de recharge publics.
– d’ici fin 2024 / début 2025, environ 60'000 à 67'000 points de recharge avaient été installés.
– Cela correspond à une croissance annuelle de 20 à 30 %, principalement dans le domaine des chargeurs DC le long des autoroutes et dans les régions métropolitaines. - Différences régionales : le nord de l’Italie, en particulier la Lombardie, le Tyrol du Sud et le Trentin, est mieux équipé en bornes de recharge que le sud du pays.
- Stations de recharge rapide : on compte environ 2'500 bornes rapides d’une puissance de 50 kW ou plus. Les aires d’autoroute sont très bien équipées en bornes rapides.
- Tesla Supercharger : Il existe environ 60 stations Supercharger ouvertes également aux autres marques de véhicules électriques.
- Stationnement : dans certaines villes, les voitures électriques peuvent se garer gratuitement, par exemple à Rome sur les places marquées en bleu. À Milan, les véhicules électriques et hybrides avec des émissions de CO₂ ≤ 50 g/km peuvent se garer gratuitement dans les zones bleues et jaunes. Le stationnement aux bornes est autorisé uniquement pendant la recharge. En cas d’infraction, l’amende peut aller jusqu’à 87 euros.
Zones à circulation limitée (ZTL) : dans de nombreuses villes, les véhicules électriques peuvent circuler librement dans les zones à trafic restreint. - Planification de trajet : sur l’itinéraire de Milan à la Sicile, on trouve une borne de recharge rapide environ tous les 60 km le long de l’autoroute.
Applications et cartes : utilisez des applications comme Electromaps ou Chargemap.com pour planifier votre trajet et localiser les stations. L’app et la carte TCS eCharge sont compatibles avec le réseau du leader local enelX. - TCS eCharge / swisscharge :
– Grâce au roaming, TCS eCharge donne accès à une grande partie de l’infrastructure italienne, notamment Enel X Way (via des hubs de roaming), Ionity, Allego, Free to X, A2A et d’autres réseaux.
– Pour les itinéraires touristiques classiques (nord de l’Italie, Adriatique, Toscane, grandes régions de Milan/Rome/Florence), TCS eCharge est généralement très bien utilisable, tant pour la recharge AC que DC.
– Dans les régions rurales et méridionales, certains réseaux locaux ne sont accessibles que via les applications des opérateurs. - Recommandation : utiliser TCS eCharge comme base, installer en complément au moins une application de recharge italienne (p. ex. Enel X Way, A2A, Duferco) et vérifier l’itinéraire à l’avance dans l’application TCS.
- Guide de voyage et check-list
- Voyager en voiture électrique
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Informations | Réseaux de recharge dominés par l’AC avec carte nationale. |
| - Situation générale : le Luxembourg dispose d’un réseau de recharge AC dense et d’une couverture modérée en recharge rapide.
- Réseau de recharge : le Luxembourg dispose d’un réseau public de bornes de recharge bien développé. Le réseau national "Chargy" comprend 800 stations avec un total de 1 600 points de recharge. Les bornes de recharge rapide sont peu répandues.
- Emplacements : 102 bornes de recharge sont situées dans la capitale, Luxembourg.
- Vitesse de recharge : chaque station Chargy est équipée de deux prises offrant une puissance comprise entre 3,7 kW et 22 kW, selon le véhicule.
- Paiement : à toutes les stations du réseau, le paiement se fait à l’aide d’une carte à puce multifonction (Chargy-mKaart).
- TCS eCharge / swisscharge :
– TCS eCharge donne accès à certains opérateurs de recharge rapide (p. ex. Ionity).
– De nombreuses stations AC ne sont utilisables qu’avec la carte Chargy.
– Recommandation : utiliser la carte Chargy comme accès principal et TCS eCharge pour les chargeurs rapides.
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Informations | Des bornes de recharge rapide sont disponibles. |
| - Situation générale : les Pays-Bas sont le leader européen en matière de densité et de qualité de l’infrastructure de recharge.
- Réseau de recharge et développement :
– À la mi-2023, environ 200'000 points de recharge publics.
– Début 2025, environ 180'000 à 190'000 points de recharge publics (légère correction statistique, parallèlement au développement des chargeurs rapides).
– Situation au printemps 2025 : environ 183'000 points de recharge, dont plus de 4'400 chargeurs rapides d’une puissance d’au moins 100 kW. - Densité de recharge :
– 10,04 points de recharge pour 1 000 habitants.
– 66 points de recharge par kilomètre d’autoroute. - Déploiement : Des centaines de nouveaux points de recharge continuent d’être ajoutés chaque jour. L’accent est mis sur les aires le long des autoroutes et les zones métropolitaines.
- TCS eCharge / swisscharge :
– TCS eCharge est très bien utilisable ; pratiquement tous les chargeurs rapides sont accessibles.
– Les bornes AC dans les zones résidentielles peuvent parfois être mieux gérées via les applications des opérateurs locaux. - Recommandation : utiliser TCS eCharge pour les longs trajets et les autoroutes, et les applications locales pour les séjours prolongés dans les zones résidentielles.
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Informations | Infrastructure de recharge moderne et bien développée, avec des différences régionales. |
| - Situation générale : le Portugal dispose d’un réseau moderne, dont l’utilisation est fortement liée à la plateforme nationale Mobi.E.
- Réseau de recharge et développement :
– Fin 2023, environ 4'000–4'500 stations de recharge publiques.
– Fin 2024, environ 5'700 stations de recharge
– croissance de 25–40 %. - Répartition régionale : la majorité des bornes de recharge se trouve dans le sud, notamment dans la région de Lisbonne. Le réseau est plus dense le long des grands axes et dans les grandes villes, tandis qu'il est moins développé dans le nord et les zones rurales.
- Paiement : le principal opérateur est MOBI.E ; le paiement se fait via l'application MobiE ou Prio. Shell Recharge et d’autres cartes de roaming sont utilisables, mais souvent moins attractives sur le plan tarifaire.
- TCS eCharge / swisscharge :
– TCS eCharge donne accès à certains opérateurs internationaux, mais n’est que partiellement intégré au système Mobi.E. - Recommandation : l’application Mobi.E est indispensable ; TCS eCharge comme complément pour la recharge rapide.
- Particularités :
– Dans certaines zones : stationnement gratuit pour les véhicules électriques.
– À Lisbonne, il est possible d’obtenir un disque de stationnement vert permettant le stationnement gratuit pendant un an.
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Informations | Bornes de recharge rapide sont disponibles: un réseau en forte expansion |
| - Situation générale : La Suède compte parmi les pionniers européens en matière de mobilité électrique. L’infrastructure publique de recharge connaît une croissance très rapide, mais doit suivre le rythme de l’augmentation tout aussi rapide du parc de véhicules électriques. Dans l’ensemble, voyager en voiture électrique est possible sans difficulté.
- Recharge : En 2024, la Suède a enregistré une expansion massive : le nombre de stations de recharge publiques a augmenté de plus de 40 % pour atteindre 4'694 stations, tandis que le nombre de points de recharge a progressé de 37 % pour dépasser les 45'000. Selon l’Agence suédoise de l’énergie, des chargeurs rapides sont disponibles sur pratiquement toutes les routes principales prioritaires à une distance maximale de 100 km ; sur les routes européennes et certaines routes nationales, l’intervalle est le plus souvent inférieur à 60 km. Environ 9% des points de recharge publics sont des bornes de recharge rapide DE.
- TCS eCharge / swisscharge :
La Suède est intégrée aux grandes plateformes européennes de roaming. TCS eCharge offre ainsi un accès à de nombreux réseaux de recharge rapide, notamment à des CPO internationaux comme Ionity ainsi qu’à d’autres exploitants connectés via des hubs de roaming européens.
De nombreux réseaux AC régionaux et urbains fonctionnent en outre avec leurs propres applications et tarifs (p. ex. inCharge/Vattenfall, Mer, E.ON, Recharge). Pour garantir une bonne transparence des coûts et une sécurité d’approvisionnement, il est donc recommandé d’utiliser TCS eCharge pour les grands corridors et les chargeurs rapides, et de compléter avec au moins une application d’un exploitant suédois ; vérifier au préalable la disponibilité des bornes dans l’application TCS.
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Informations | Des stations de recharge rapide sont disponibles, et il est souvent possible de recharger sans abonnement |
| - Situation générale : la Suisse dispose d’un réseau de recharge très dense et de grande qualité. Voyager en voiture électrique est possible sans difficulté dans tout le pays ; la couverture est particulièrement étendue le long des autoroutes et dans les agglomérations.
- Réseau de recharge et développement : La Suisse mise sur un mélange équilibré de chargeurs rapides pour les longues distances et d’infrastructures AC dans les villes, les parkings couverts et au sein des entreprises. Le segment du courant continu haute puissance connaît une croissance particulièrement soutenue : le nombre de points de charge HPC (≥150 kW) augmente plus rapidement que celui des points AC ; les analyses indiquent plus de 3 000 points DC et des taux d’utilisation des HPC de 8 à 9 % sur les sites à forte fréquentation. Environ 15 % des points de charge publics sont des chargeurs rapides DC.
- Corridors HPC (High Power Charging) et touristiques : Des opérateurs tels que GOFAST et Fastned développent des sites haute puissance équipés de chargeurs de 300 à 385 kW le long de l’axe du Gothard, du corridor Zurich–Bâle et dans des régions touristiques très fréquentées comme les Grisons, le Tessin et la région du lac Léman.
- Infrastructure pour poids lourds électriques : Pour les véhicules utilitaires lourds, 24 pôles de recharge dédiés aux HDV existent déjà en 2025, avec une puissance moyenne par site de 1 100 kW ; ils sont dominés par GOFAST et Fastned.
Pour la période 2026–2030, un programme de soutien de 20 millions de CHF est en préparation ; il prendra en charge jusqu’à 40 % des coûts des nouveaux sites de recharge pour camions électriques (raccordement au réseau, bornes de recharge, etc.). - Recharge à domicile : l'utilisation d'une wallbox est recommandée pour des raisons de sécurité.
- TCS eCharge / swisscharge : Avec l’application TCS eCharge, vous avez accès à tous les grands fournisseurs de réseaux de recharge en Suisse. Il est souvent possible de recharger sur place sans abonnement.
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