Si vous vous rendez pour la première fois à l’étranger en voiture électrique, vous pourriez avoir des surprises. Qu’en est-il des bornes de recharge en Italie, en France, en Allemagne et dans d’autres destinations rêvées ? Nos conseils pratiques vous aideront à planifier votre voyage le plus sereinement possible.
Applications alternatives pour la planification de l’itinéraire et des recharges, par exemple A Better Routeplanner
Conseils pratiques pour planifier votre itinéraire
Planifiez votre itinéraire avant de partir en optant pour des stations de recharge rapide où vous pourrez vous arrêter toutes les 2 à 3 heures. Cela réduit la fatigue due à la conduite.
En cours de route, recherchez une borne de recharge dès que vos réserves en énergie ne sont plus que de 45 minutes.
Prévoyez aussi une ou deux bornes de secours au cas où la première serait occupée ou hors service.
Avant d’arriver à votre destination finale, rechargez entièrement votre batterie sur une borne rapide. Vous pourrez ainsi partir spontanément explorer les environs.
Avant de choisir votre hôtel, assurez-vous de pouvoir recharger sur place ou à proximité.
Vérifiez quelles bornes de recharge sont compatibles avec quels opérateurs. Pour cela, utilisez la fonction de filtrage de l’application mobile ou sur Internet.
Commandez suffisamment à l’avance les cartes de recharge pour les opérateurs concernés.
Règle des 20/80 lors de votre trajet : ne pas descendre en dessous de 20 % d’autonomie restante et ne pas recharger à plus de 80 %.
Tenir compte du profil de conduite : surconsommation due à la conduite sur autoroute, au chargement et au coffre de toit (+5 kWh/100 km).
Souscrivez à un pack de données d’itinérance pour votre téléphone portable pour éviter les mauvaises surprises à la suite de l’utilisation des applications de recharge.
Recharger en cours de route
Recharger en cours de
route sur une borne rapide
Les bornes de
recharge rapide vous permettent de recharger la batterie en peu de temps.
Cependant, pour pouvoir recharger votre voiture électrique sur une borne de
recharge rapide, certaines conditions doivent être remplies. Votre voiture
électrique doit être équipée d’une prise CCS ou CHAdeMO, car ces types de
prises supportent des courants de charge plus élevés que les autres. Par
ailleurs, la batterie de votre voiture doit être conçue pour la recharge
rapide.
Certaines voitures électriques disposent
aussi d’une fonction de préconditionnement de la batterie permettant de
réduire le temps de recharge sur une borne rapide et de préserver la
batterie.
Recharger en cours de
route sur une borne rapide
Les bornes de
recharge rapide vous permettent de recharger la batterie en peu de temps.
Cependant, pour pouvoir recharger votre voiture électrique sur une borne de
recharge rapide, certaines conditions doivent être remplies. Votre voiture
électrique doit être équipée d’une prise CCS ou CHAdeMO, car ces types de
prises supportent des courants de charge plus élevés que les autres. Par
ailleurs, la batterie de votre voiture doit être conçue pour la recharge
rapide.
Certaines voitures électriques disposent
aussi d’une fonction de préconditionnement de la batterie permettant de
réduire le temps de recharge sur une borne rapide et de préserver la
batterie.
Recharger lentement
durant la nuit
De nombreux hôtels ou
appartements de vacances proposent désormais des bornes de recharge qui vous
permettent de recharger votre véhicule électrique durant la nuit et de
poursuivre ainsi votre route dès le lendemain matin.
Si vous ne disposez d’aucune possibilité
de recharge à destination, recherchez les bornes de recharge les plus proches
avant même votre arrivée.
Pour faire face à toute éventualité,
équipez-vous du Juice Booster et des adaptateurs compatibles avec votre
destination pour vous permettre d’effectuer des recharges de secours sur une
prise domestique ou industrielle.
Recharger lentement
durant la nuit
De nombreux hôtels ou
appartements de vacances proposent désormais des bornes de recharge qui vous
permettent de recharger votre véhicule électrique durant la nuit et de
poursuivre ainsi votre route dès le lendemain matin.
Si vous ne disposez d’aucune possibilité
de recharge à destination, recherchez les bornes de recharge les plus proches
avant même votre arrivée.
Pour faire face à toute éventualité,
équipez-vous du Juice Booster et des adaptateurs compatibles avec votre
destination pour vous permettre d’effectuer des recharges de secours sur une
prise domestique ou industrielle.
Application TCS eCharge : trouver des bornes de recharge, payer et économiser
Plus de 256’000 points de recharge en Suisse et en Europe
Sans frais d’abonnement ni frais de base
Remise de 5 % sur la recharge avec la TCS Member Mastercard®
L’infrastructure de recharge dans les pays touristiques
Le TCS a passé en revue l’infrastructure de recharge des pays les plus visités. Dans les pays du sud de l’Europe, l’infrastructure reste encore en déploiement. Aujourd’hui, la plupart des voitures électriques ont une autonomie d’environ 200 à 400 kilomètres. La différence entre celles qui disposent d’une grande autonomie et les autres se fait particulièrement ressentir lors des trajets sur autoroute. C’est pourquoi vous devez impérativement veiller à disposer de possibilités de recharge suffisantes lorsque vous planifiez votre itinéraire.
Il est possible de trouver au moins une borne de recharge rapide dans toutes les stations-service des autoroutes
Situation générale : la situation des conducteurs de voitures électriques s'est nettement améliorée. Toutes les stations-service d'autoroute disposent d'au moins une borne de recharge rapide.
Réseau de recharge : le réseau allemand avec 9.000 points de recharge rapide supplémentaires est en service depuis fin 2024. Il comprend plus de 1.000 sites dans toutes les régions et le long des autoroutes.
Puissance de recharge : les stations de recharge du réseau allemand offrent une puissance de recharge d'au moins 200 kW par véhicule, même en cas d'affluence sur le site.
Disponibilité : selon l'Agence fédérale des réseaux, l'Allemagne compte plus de 120.600 points de charge normale et plus de 33.400 points de charge rapide (état : janvier 2025).
Paiement : aux stations du réseau allemand, il est possible de payer par application, carte de recharge ou sans contact directement sur place. Un enregistrement supplémentaire n'est pas nécessaire.
Parkings spéciaux : dans de nombreuses villes, il existe des places de stationnement spéciales pour les véhicules électriques aux stations de recharge. Celles-ci sont souvent signalées par des panneaux et des marquages au sol.
Facilités de stationnement : Certaines municipalités proposent des facilités de stationnement pour les voitures électriques. Dans certaines villes, le stationnement et la recharge sont gratuits.
Des amendes sont infligées : le stationnement illégal sur les places réservées aux voitures électriques coûte uniformément 55 euros.
Application de recharge : des applications comme l'application et la carte TCS eCharge permettent de trouver des points de recharge libres et de les recharger.
Bornes de recharge rapide disponibles dans certaines régions
Situation générale : le Danemark est considéré comme l'un des pays européens les plus avancés en matière d'électromobilité. Des bornes de recharge rapide sont disponibles dans certaines régions danoises, mais pas toutes.
Réseau de recharge : le Danemark dispose d'un réseau bien développé de stations de recharge publiques. Actuellement, il existe 1 723 sites avec 8 171 points de charge, dont 4 353 connexions de type 2 et 2 880 points de charge rapide CCS.
Stations de recharge sur autoroute : au moins une borne de recharge rapide est disponible dans toutes les stations-service d'autoroute.
Stationnement : Dans certaines villes comme Copenhague, le stationnement dans les parkings publics est gratuit pour les véhicules électriques. Attention aux panneaux portant la mention « P » et le symbole de la prise. Cette réglementation s'applique également aux touristes.
Utilisation des voies de bus : dans certaines communes, les voitures électriques peuvent utiliser les voies de bus. Attention aux symboles verts sur la route.
Cartes de recharge : le plus grand exploitant de bornes de recharge au Danemark est Clever. Il est recommandé d'utiliser une carte de recharge ou une appli compatible. L'application et la carte TCS eCharge sont compatibles avec la plupart des stations de recharge au DK.
Prises de courant : pour les prises de courant avec mise à la terre au Danemark, des fiches à 3 pôles sont nécessaires. L'utilisation de prises non mises à la terre est déconseillée.
Planification d'itinéraire : utiliser un planificateur d'itinéraire spécial pour voitures électriques afin de planifier au mieux les arrêts de recharge.
La tarification dynamique : Certains fournisseurs comme PowerGo misent sur une tarification dynamique. Informez-vous au préalable sur les prix actuels de la recharge.
Plus d'informations sur les stations de recharge et les règles de circulation : www.fdm.dk.
L'infrastructure de recharge est développée de manière très inégale
Situation générale : malgré l’extension du réseau de recharge, une planification minutieuse de l’itinéraire est recommandée, notamment en dehors des grands axes et des grandes villes.
Réseau de recharge en expansion : fin 2024, de nombreuses bornes de recharge publiques étaient disponibles. Toutefois, l’infrastructure reste très irrégulièrement répartie.
Répartition régionale : le nord de l’Espagne, en particulier le Pays basque avec plus de 10 stations pour 100 km, est la région la mieux desservie.
Infrastructure urbaine : les grandes villes comme Barcelone disposent d’une bonne infrastructure de recharge. À Barcelone, les véhicules électriques peuvent se garer gratuitement dans les zones bleues avec une "electric vehicle card".
Zones environnementales : les véhicules électriques peuvent circuler librement, mais nécessitent un macaron environnemental bleu "Distintivo Ambiental DGT" ou une inscription préalable.
Planification : utilisez des applications comme Electromaps ou le moteur de recherche officiel de MITECO pour planifier votre voyage.
Bon à savoir : les véhicules électriques dotés de la vignette "Zero Emissions" bénéficient d’avantages. Dans de nombreuses villes, ils peuvent utiliser les voies de bus et se garer gratuitement. Le plus grand fournisseur, « Iberdrola », fait partie du réseau de recharge TCS eCharge. Avec « A Better Routeplanner », vous pouvez planifier très précisément votre itinéraire. Comparez les arrêts de recharge proposés avec ceux affichés par votre application de recharge.
Réseau bien développé de stations de recharge publiques
Situation générale : dans l’ensemble, la Finlande offre une bonne infrastructure pour les conducteurs de voitures électriques, en particulier dans les zones urbaines et le long des principaux axes routiers.
Réseau de recharge : la Finlande dispose d’un réseau bien développé de stations de recharge publiques. Début 2020, on comptait environ 4 800 points de recharge publics, et ce nombre continue d’augmenter régulièrement.
Emplacement des stations de recharge : L’infrastructure de recharge est souvent installée à proximité de commerces, stations-service, points de service, et de plus en plus au sein de copropriétés et de maisons individuelles.
Modes de paiement : les applications locales comme Fortum, Virta, ABC Mobiili et K-Lataus sont souvent plus avantageuses que les options de roaming. Les cartes de roaming telles que Shell Recharge, Plugsurfing ou Virta fonctionnent également, mais sont généralement plus chères. Sur certaines stations (par exemple ABC Lataus), le paiement n’est possible qu’avec l’application propriétaire.
Structure tarifaire : en Finlande, les tarifs à la minute sont encore courants. Certains opérateurs comme ABC Lataus proposent cependant des prix au kWh (généralement 20 centimes/kWh pour l’AC, entre 25 et 30 centimes/kWh pour le DC).
Stationnement : de nombreuses villes disposent de zones de stationnement avec des tarifs variables. Certains centres commerciaux offrent des places gratuites pour une durée limitée. Dans certaines villes, les voitures électriques peuvent se garer gratuitement, mais une inscription préalable peut être requise.
Recharge bidirectionnelle : Helsinki a récemment installé la première borne de recharge bidirectionnelle accessible au public, faisant partie d’un système énergétique intelligent.
Densité des stations de recharge : la densité des stations diminue dans le nord du pays. Il est donc recommandé de planifier son itinéraire en conséquence.
L’infrastructure de recharge est bien développée sur l’ensemble du territoire
Situation générale : La France dispose d'une infrastructure très développée pour les voitures électriques, en particulier sur les autoroutes. Dans les zones rurales, le réseau de recharge est nettement moins dense et il est recommandé de se renseigner à l'avance sur la situation locale.
Réseau de recharge : la France dispose d’un réseau bien développé de stations de recharge publiques.
Stations de recharge rapide : 17 % des points de recharge sont des bornes rapides, dont 8 % sont ultra-rapides (plus de 150 kW).
Stationnement : à Paris, les propriétaires de véhicules électriques peuvent se garer gratuitement s’ils demandent et enregistrent la carte virtuelle « Véhicule Basse Émission » (VBE). À Lyon, les résidents équipés de voitures électriques bénéficient de tarifs préférentiels : 20 €/an contre 40 €/an pour les véhicules thermiques. À Nice, le stationnement est gratuit pendant 2 heures et 15 minutes par jour, mais un ticket doit tout de même être retiré.
Recharge pendant les courses : de nombreuses enseignes de supermarchés comme Carrefour, Super U, Auchan et surtout Lidl proposent des bornes de recharge. Début 2024, Lidl avait déjà installé 2 733 points de recharge.
Paiement : aux stations de recharge publiques, le paiement se fait souvent via une application mobile ou une carte de recharge. Les principaux opérateurs sont Tesla Destination Charging, Lidl et Reveo.
Péage : des initiatives sont en cours pour réduire le coût des péages pour les véhicules électriques. Pour l’instant, seules quelques offres temporaires sont proposées par certains concessionnaires d’autoroutes pour les véhicules immatriculés en France.
Infrastructure de recharge bien développée, surtout dans le nord.
Situation générale : dans l’ensemble, l’Italie offre une infrastructure de plus en plus performante pour les conducteurs de véhicules électriques, notamment dans le nord du pays et le long des grands axes routiers.
Réseau de recharge : l’Italie dispose d’un réseau public en croissance. Début 2025, on comptait déjà 23 000 stations de recharge publiques avec environ 45 000 points de recharge. L’infrastructure est particulièrement bien développée dans le nord. Différences régionales : le nord de l’Italie, en particulier le Tyrol du Sud et le Trentin, est mieux équipé en bornes de recharge que le sud du pays.
Stations de recharge rapide : on compte environ 2 500 bornes rapides d’une puissance de 50 kW ou plus. Les aires d’autoroute sont très bien équipées en bornes rapides. Tesla Supercharger : il existe environ 60 stations Tesla Supercharger, dont certaines sont accessibles aux autres marques de véhicules électriques.
Stationnement : dans certaines villes, les voitures électriques peuvent se garer gratuitement, par exemple à Rome sur les places marquées en bleu. À Milan, les véhicules électriques et hybrides avec des émissions de CO₂ ≤ 50 g/km peuvent se garer gratuitement dans les zones bleues et jaunes. Le stationnement aux bornes est autorisé uniquement pendant la recharge. En cas d’infraction, l’amende peut aller jusqu’à 87 euros. Zones à circulation limitée (ZTL) : dans de nombreuses villes, les véhicules électriques peuvent circuler librement dans les zones à trafic restreint.
Planification de trajet : sur l’itinéraire de Milan à la Sicile, on trouve une borne de recharge rapide environ tous les 60 km le long de l’autoroute. Applications et cartes : utilisez des applications comme Electromaps ou Chargemap.com pour planifier votre trajet et localiser les stations. L’app et la carte TCS eCharge sont compatibles avec le réseau du leader local enelX.
Les colonnes de recharge rapide sont peu répandues,
Situation générale : le pays offre une bonne infrastructure de recharge pour les conducteurs de véhicules électriques.
Réseau de recharge : le Luxembourg dispose d’un réseau public de bornes de recharge bien développé. Le réseau national "Chargy" comprend 800 stations avec un total de 1 600 points de recharge. Les bornes de recharge rapide sont peu répandues.
Emplacements : 102 bornes de recharge sont situées dans la capitale, Luxembourg.
Vitesse de recharge : chaque station Chargy est équipée de deux prises offrant une puissance comprise entre 3,7 kW et 22 kW, selon le véhicule.
Paiement : à toutes les stations du réseau, le paiement se fait à l’aide d’une carte à puce multifonction (Chargy-mKaart).
Situation générale : le pays offre une infrastructure de recharge exceptionnelle pour les conducteurs de véhicules électriques.
Réseau dense : les Pays-Bas disposent du réseau public de bornes de recharge le plus dense d’Europe. À la mi-2023, environ 200 000 points de recharge étaient installés. Ceux-ci sont en grande partie compatibles avec TCS eCharge.
Stations de recharge rapide : fin 2022, il existait plus de 4 100 stations de recharge rapide. Les bornes de recharge rapide sont disponibles.
Expansion quotidienne : à partir de 2025, environ 550 nouvelles bornes devraient être installées chaque jour.
Privilèges de stationnement : depuis 2023, les municipalités peuvent réduire les frais de stationnement pour les voitures 100 % électriques et à hydrogène.
Infrastructure urbaine : de grandes villes comme Amsterdam offrent de vastes possibilités de recharge. Le parking Centrum Oosterdok à Amsterdam, par exemple, dispose de 136 bornes.
Soutien aux entreprises : le gouvernement soutient l’installation de bornes pour les véhicules utilitaires électriques.
Stationnement payant : dans de nombreuses villes, le stationnement aux bornes publiques est payant.
infrastructure de recharge moderne et bien développée
Situation générale : le Portugal dispose d'un réseau de recharge bien développé. Toutefois, il est indispensable de télécharger l'application mobile, car seuls quelques grands opérateurs ont intégré le Portugal dans leur offre.
Répartition régionale : la majorité des bornes de recharge se trouve dans le sud, notamment dans la région de Lisbonne. Le réseau est plus dense le long des grands axes et dans les grandes villes, tandis qu'il est moins développé dans le nord et les zones rurales.
Vitesses de recharge : une partie des bornes propose des puissances élevées : 38 % des bornes offrent plus de 22 kW, et seulement environ 5 % dépassent 150 kW.
Paiement : le principal opérateur est MOBI.E ; le paiement se fait via l'application MobiE ou Prio. La méthode de paiement la plus utilisée est la carte RFID ShellRecharge.
Planification d'itinéraire : utilisez des applications comme l'ADAC Drive App ou Electromaps pour planifier vos trajets.
Stationnement : dans certaines zones, les voitures électriques peuvent se garer gratuitement. À Lisbonne, il est possible d'acheter un disque vert pour 12 euros, permettant un stationnement gratuit pendant un an sur les parkings publics.
Zone environnementale à Lisbonne : les véhicules électriques peuvent y circuler librement.
Fournisseurs de recharge : il existe plus de 100 opérateurs. Les plus importants sont Galp et EDP.
Remarque importante : pour circuler sur les routes publiques ou stationner dans les zones réservées aux véhicules électriques, les voitures électriques doivent afficher un disque bleu dans l'angle inférieur droit du pare-brise. Le disque bleu peut être demandé au guichet de l'Institut pour la mobilité et les transports (IMT) ou par courrier.
Situation générale : voyager en voiture électrique est possible sans problème.
Recharge : des bornes de recharge rapide sont disponibles. De nombreux types de points de recharge sont accessibles. Environ 50 % des points de recharge publics sont des bornes de recharge rapide.
Paiement : le paiement mobile est souvent possible, mais certains opérateurs utilisent encore des systèmes par carte. Les coûts de recharge combinés aux frais de stationnement peuvent être élevés.
Règles de circulation : il n'y a pas d'avantages spécifiques pour les voitures électriques.
Stationnement : aux bornes de recharge combinées à des parkings, la durée de stationnement est souvent limitée.
Remarque importante : le paiement aux points de recharge est possible uniquement par abonnement.
Des stations de recharge rapide sont disponibles, et il est souvent possible de recharger sans abonnement
Situation générale : l'infrastructure de recharge est bien développée et voyager en voiture électrique est possible sans difficulté.
Recharge : des bornes de recharge rapide sont disponibles. Différents types de connecteurs sont accessibles : type 2 AC, 22 kW ; DC type CHAdeMO ; CCS et Tesla. Le déploiement du réseau de recharge rapide le long des autoroutes progresse.
Opérateurs : de nombreux opérateurs publics sont actifs : Gofast MOVE, Greenmotion, EVPass, Repower, swisscharge, Tesla et de nombreux fournisseurs locaux. À ce jour, il n'existe pas de vue d'ensemble complète de tous les opérateurs.
Recharge à domicile : l'utilisation d'une wallbox est recommandée pour des raisons de sécurité.
Paiement : diverses méthodes de facturation et modèles tarifaires existent, avec de fortes différences de prix. Il est souvent possible de recharger sur place sans avoir conclu de contrat au préalable. Les frais de roaming peuvent être très élevés. Avec l'application TCS eCharge, vous avez accès aux principaux réseaux de recharge en Suisse. Il est souvent possible de recharger sur place sans abonnement.
Règles de circulation : il n'existe pas d'avantages spécifiques pour les voitures électriques.
Stationnement : aucune réglementation spéciale n'est en vigueur.
Il est possible de trouver au moins une borne de recharge rapide dans toutes les stations-service des autoroutes
Situation générale : la situation des conducteurs de voitures électriques s'est nettement améliorée. Toutes les stations-service d'autoroute disposent d'au moins une borne de recharge rapide.
Réseau de recharge : le réseau allemand avec 9.000 points de recharge rapide supplémentaires est en service depuis fin 2024. Il comprend plus de 1.000 sites dans toutes les régions et le long des autoroutes.
Puissance de recharge : les stations de recharge du réseau allemand offrent une puissance de recharge d'au moins 200 kW par véhicule, même en cas d'affluence sur le site.
Disponibilité : selon l'Agence fédérale des réseaux, l'Allemagne compte plus de 120.600 points de charge normale et plus de 33.400 points de charge rapide (état : janvier 2025).
Paiement : aux stations du réseau allemand, il est possible de payer par application, carte de recharge ou sans contact directement sur place. Un enregistrement supplémentaire n'est pas nécessaire.
Parkings spéciaux : dans de nombreuses villes, il existe des places de stationnement spéciales pour les véhicules électriques aux stations de recharge. Celles-ci sont souvent signalées par des panneaux et des marquages au sol.
Facilités de stationnement : Certaines municipalités proposent des facilités de stationnement pour les voitures électriques. Dans certaines villes, le stationnement et la recharge sont gratuits.
Des amendes sont infligées : le stationnement illégal sur les places réservées aux voitures électriques coûte uniformément 55 euros.
Application de recharge : des applications comme l'application et la carte TCS eCharge permettent de trouver des points de recharge libres et de les recharger.
Bornes de recharge rapide disponibles dans certaines régions
Situation générale : le Danemark est considéré comme l'un des pays européens les plus avancés en matière d'électromobilité. Des bornes de recharge rapide sont disponibles dans certaines régions danoises, mais pas toutes.
Réseau de recharge : le Danemark dispose d'un réseau bien développé de stations de recharge publiques. Actuellement, il existe 1 723 sites avec 8 171 points de charge, dont 4 353 connexions de type 2 et 2 880 points de charge rapide CCS.
Stations de recharge sur autoroute : au moins une borne de recharge rapide est disponible dans toutes les stations-service d'autoroute.
Stationnement : Dans certaines villes comme Copenhague, le stationnement dans les parkings publics est gratuit pour les véhicules électriques. Attention aux panneaux portant la mention « P » et le symbole de la prise. Cette réglementation s'applique également aux touristes.
Utilisation des voies de bus : dans certaines communes, les voitures électriques peuvent utiliser les voies de bus. Attention aux symboles verts sur la route.
Cartes de recharge : le plus grand exploitant de bornes de recharge au Danemark est Clever. Il est recommandé d'utiliser une carte de recharge ou une appli compatible. L'application et la carte TCS eCharge sont compatibles avec la plupart des stations de recharge au DK.
Prises de courant : pour les prises de courant avec mise à la terre au Danemark, des fiches à 3 pôles sont nécessaires. L'utilisation de prises non mises à la terre est déconseillée.
Planification d'itinéraire : utiliser un planificateur d'itinéraire spécial pour voitures électriques afin de planifier au mieux les arrêts de recharge.
La tarification dynamique : Certains fournisseurs comme PowerGo misent sur une tarification dynamique. Informez-vous au préalable sur les prix actuels de la recharge.
Plus d'informations sur les stations de recharge et les règles de circulation : www.fdm.dk.
L'infrastructure de recharge est développée de manière très inégale
Situation générale : malgré l’extension du réseau de recharge, une planification minutieuse de l’itinéraire est recommandée, notamment en dehors des grands axes et des grandes villes.
Réseau de recharge en expansion : fin 2024, de nombreuses bornes de recharge publiques étaient disponibles. Toutefois, l’infrastructure reste très irrégulièrement répartie.
Répartition régionale : le nord de l’Espagne, en particulier le Pays basque avec plus de 10 stations pour 100 km, est la région la mieux desservie.
Infrastructure urbaine : les grandes villes comme Barcelone disposent d’une bonne infrastructure de recharge. À Barcelone, les véhicules électriques peuvent se garer gratuitement dans les zones bleues avec une "electric vehicle card".
Zones environnementales : les véhicules électriques peuvent circuler librement, mais nécessitent un macaron environnemental bleu "Distintivo Ambiental DGT" ou une inscription préalable.
Planification : utilisez des applications comme Electromaps ou le moteur de recherche officiel de MITECO pour planifier votre voyage.
Bon à savoir : les véhicules électriques dotés de la vignette "Zero Emissions" bénéficient d’avantages. Dans de nombreuses villes, ils peuvent utiliser les voies de bus et se garer gratuitement. Le plus grand fournisseur, « Iberdrola », fait partie du réseau de recharge TCS eCharge. Avec « A Better Routeplanner », vous pouvez planifier très précisément votre itinéraire. Comparez les arrêts de recharge proposés avec ceux affichés par votre application de recharge.
Réseau bien développé de stations de recharge publiques
Situation générale : dans l’ensemble, la Finlande offre une bonne infrastructure pour les conducteurs de voitures électriques, en particulier dans les zones urbaines et le long des principaux axes routiers.
Réseau de recharge : la Finlande dispose d’un réseau bien développé de stations de recharge publiques. Début 2020, on comptait environ 4 800 points de recharge publics, et ce nombre continue d’augmenter régulièrement.
Emplacement des stations de recharge : L’infrastructure de recharge est souvent installée à proximité de commerces, stations-service, points de service, et de plus en plus au sein de copropriétés et de maisons individuelles.
Modes de paiement : les applications locales comme Fortum, Virta, ABC Mobiili et K-Lataus sont souvent plus avantageuses que les options de roaming. Les cartes de roaming telles que Shell Recharge, Plugsurfing ou Virta fonctionnent également, mais sont généralement plus chères. Sur certaines stations (par exemple ABC Lataus), le paiement n’est possible qu’avec l’application propriétaire.
Structure tarifaire : en Finlande, les tarifs à la minute sont encore courants. Certains opérateurs comme ABC Lataus proposent cependant des prix au kWh (généralement 20 centimes/kWh pour l’AC, entre 25 et 30 centimes/kWh pour le DC).
Stationnement : de nombreuses villes disposent de zones de stationnement avec des tarifs variables. Certains centres commerciaux offrent des places gratuites pour une durée limitée. Dans certaines villes, les voitures électriques peuvent se garer gratuitement, mais une inscription préalable peut être requise.
Recharge bidirectionnelle : Helsinki a récemment installé la première borne de recharge bidirectionnelle accessible au public, faisant partie d’un système énergétique intelligent.
Densité des stations de recharge : la densité des stations diminue dans le nord du pays. Il est donc recommandé de planifier son itinéraire en conséquence.
L’infrastructure de recharge est bien développée sur l’ensemble du territoire
Situation générale : La France dispose d'une infrastructure très développée pour les voitures électriques, en particulier sur les autoroutes. Dans les zones rurales, le réseau de recharge est nettement moins dense et il est recommandé de se renseigner à l'avance sur la situation locale.
Réseau de recharge : la France dispose d’un réseau bien développé de stations de recharge publiques.
Stations de recharge rapide : 17 % des points de recharge sont des bornes rapides, dont 8 % sont ultra-rapides (plus de 150 kW).
Stationnement : à Paris, les propriétaires de véhicules électriques peuvent se garer gratuitement s’ils demandent et enregistrent la carte virtuelle « Véhicule Basse Émission » (VBE). À Lyon, les résidents équipés de voitures électriques bénéficient de tarifs préférentiels : 20 €/an contre 40 €/an pour les véhicules thermiques. À Nice, le stationnement est gratuit pendant 2 heures et 15 minutes par jour, mais un ticket doit tout de même être retiré.
Recharge pendant les courses : de nombreuses enseignes de supermarchés comme Carrefour, Super U, Auchan et surtout Lidl proposent des bornes de recharge. Début 2024, Lidl avait déjà installé 2 733 points de recharge.
Paiement : aux stations de recharge publiques, le paiement se fait souvent via une application mobile ou une carte de recharge. Les principaux opérateurs sont Tesla Destination Charging, Lidl et Reveo.
Péage : des initiatives sont en cours pour réduire le coût des péages pour les véhicules électriques. Pour l’instant, seules quelques offres temporaires sont proposées par certains concessionnaires d’autoroutes pour les véhicules immatriculés en France.
Infrastructure de recharge bien développée, surtout dans le nord.
Situation générale : dans l’ensemble, l’Italie offre une infrastructure de plus en plus performante pour les conducteurs de véhicules électriques, notamment dans le nord du pays et le long des grands axes routiers.
Réseau de recharge : l’Italie dispose d’un réseau public en croissance. Début 2025, on comptait déjà 23 000 stations de recharge publiques avec environ 45 000 points de recharge. L’infrastructure est particulièrement bien développée dans le nord. Différences régionales : le nord de l’Italie, en particulier le Tyrol du Sud et le Trentin, est mieux équipé en bornes de recharge que le sud du pays.
Stations de recharge rapide : on compte environ 2 500 bornes rapides d’une puissance de 50 kW ou plus. Les aires d’autoroute sont très bien équipées en bornes rapides. Tesla Supercharger : il existe environ 60 stations Tesla Supercharger, dont certaines sont accessibles aux autres marques de véhicules électriques.
Stationnement : dans certaines villes, les voitures électriques peuvent se garer gratuitement, par exemple à Rome sur les places marquées en bleu. À Milan, les véhicules électriques et hybrides avec des émissions de CO₂ ≤ 50 g/km peuvent se garer gratuitement dans les zones bleues et jaunes. Le stationnement aux bornes est autorisé uniquement pendant la recharge. En cas d’infraction, l’amende peut aller jusqu’à 87 euros. Zones à circulation limitée (ZTL) : dans de nombreuses villes, les véhicules électriques peuvent circuler librement dans les zones à trafic restreint.
Planification de trajet : sur l’itinéraire de Milan à la Sicile, on trouve une borne de recharge rapide environ tous les 60 km le long de l’autoroute. Applications et cartes : utilisez des applications comme Electromaps ou Chargemap.com pour planifier votre trajet et localiser les stations. L’app et la carte TCS eCharge sont compatibles avec le réseau du leader local enelX.
Les colonnes de recharge rapide sont peu répandues,
Situation générale : le pays offre une bonne infrastructure de recharge pour les conducteurs de véhicules électriques.
Réseau de recharge : le Luxembourg dispose d’un réseau public de bornes de recharge bien développé. Le réseau national "Chargy" comprend 800 stations avec un total de 1 600 points de recharge. Les bornes de recharge rapide sont peu répandues.
Emplacements : 102 bornes de recharge sont situées dans la capitale, Luxembourg.
Vitesse de recharge : chaque station Chargy est équipée de deux prises offrant une puissance comprise entre 3,7 kW et 22 kW, selon le véhicule.
Paiement : à toutes les stations du réseau, le paiement se fait à l’aide d’une carte à puce multifonction (Chargy-mKaart).
Situation générale : le pays offre une infrastructure de recharge exceptionnelle pour les conducteurs de véhicules électriques.
Réseau dense : les Pays-Bas disposent du réseau public de bornes de recharge le plus dense d’Europe. À la mi-2023, environ 200 000 points de recharge étaient installés. Ceux-ci sont en grande partie compatibles avec TCS eCharge.
Stations de recharge rapide : fin 2022, il existait plus de 4 100 stations de recharge rapide. Les bornes de recharge rapide sont disponibles.
Expansion quotidienne : à partir de 2025, environ 550 nouvelles bornes devraient être installées chaque jour.
Privilèges de stationnement : depuis 2023, les municipalités peuvent réduire les frais de stationnement pour les voitures 100 % électriques et à hydrogène.
Infrastructure urbaine : de grandes villes comme Amsterdam offrent de vastes possibilités de recharge. Le parking Centrum Oosterdok à Amsterdam, par exemple, dispose de 136 bornes.
Soutien aux entreprises : le gouvernement soutient l’installation de bornes pour les véhicules utilitaires électriques.
Stationnement payant : dans de nombreuses villes, le stationnement aux bornes publiques est payant.
infrastructure de recharge moderne et bien développée
Situation générale : le Portugal dispose d'un réseau de recharge bien développé. Toutefois, il est indispensable de télécharger l'application mobile, car seuls quelques grands opérateurs ont intégré le Portugal dans leur offre.
Répartition régionale : la majorité des bornes de recharge se trouve dans le sud, notamment dans la région de Lisbonne. Le réseau est plus dense le long des grands axes et dans les grandes villes, tandis qu'il est moins développé dans le nord et les zones rurales.
Vitesses de recharge : une partie des bornes propose des puissances élevées : 38 % des bornes offrent plus de 22 kW, et seulement environ 5 % dépassent 150 kW.
Paiement : le principal opérateur est MOBI.E ; le paiement se fait via l'application MobiE ou Prio. La méthode de paiement la plus utilisée est la carte RFID ShellRecharge.
Planification d'itinéraire : utilisez des applications comme l'ADAC Drive App ou Electromaps pour planifier vos trajets.
Stationnement : dans certaines zones, les voitures électriques peuvent se garer gratuitement. À Lisbonne, il est possible d'acheter un disque vert pour 12 euros, permettant un stationnement gratuit pendant un an sur les parkings publics.
Zone environnementale à Lisbonne : les véhicules électriques peuvent y circuler librement.
Fournisseurs de recharge : il existe plus de 100 opérateurs. Les plus importants sont Galp et EDP.
Remarque importante : pour circuler sur les routes publiques ou stationner dans les zones réservées aux véhicules électriques, les voitures électriques doivent afficher un disque bleu dans l'angle inférieur droit du pare-brise. Le disque bleu peut être demandé au guichet de l'Institut pour la mobilité et les transports (IMT) ou par courrier.
Situation générale : voyager en voiture électrique est possible sans problème.
Recharge : des bornes de recharge rapide sont disponibles. De nombreux types de points de recharge sont accessibles. Environ 50 % des points de recharge publics sont des bornes de recharge rapide.
Paiement : le paiement mobile est souvent possible, mais certains opérateurs utilisent encore des systèmes par carte. Les coûts de recharge combinés aux frais de stationnement peuvent être élevés.
Règles de circulation : il n'y a pas d'avantages spécifiques pour les voitures électriques.
Stationnement : aux bornes de recharge combinées à des parkings, la durée de stationnement est souvent limitée.
Remarque importante : le paiement aux points de recharge est possible uniquement par abonnement.
Des stations de recharge rapide sont disponibles, et il est souvent possible de recharger sans abonnement
Situation générale : l'infrastructure de recharge est bien développée et voyager en voiture électrique est possible sans difficulté.
Recharge : des bornes de recharge rapide sont disponibles. Différents types de connecteurs sont accessibles : type 2 AC, 22 kW ; DC type CHAdeMO ; CCS et Tesla. Le déploiement du réseau de recharge rapide le long des autoroutes progresse.
Opérateurs : de nombreux opérateurs publics sont actifs : Gofast MOVE, Greenmotion, EVPass, Repower, swisscharge, Tesla et de nombreux fournisseurs locaux. À ce jour, il n'existe pas de vue d'ensemble complète de tous les opérateurs.
Recharge à domicile : l'utilisation d'une wallbox est recommandée pour des raisons de sécurité.
Paiement : diverses méthodes de facturation et modèles tarifaires existent, avec de fortes différences de prix. Il est souvent possible de recharger sur place sans avoir conclu de contrat au préalable. Les frais de roaming peuvent être très élevés. Avec l'application TCS eCharge, vous avez accès aux principaux réseaux de recharge en Suisse. Il est souvent possible de recharger sur place sans abonnement.
Règles de circulation : il n'existe pas d'avantages spécifiques pour les voitures électriques.
Stationnement : aucune réglementation spéciale n'est en vigueur.
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