Rapport sur le marché de la mobilité électrique 2025

De 2011 à 2019, plus de 300'000 voitures ont été vendues chaque année en Suisse. En 2020, le marché s'est effondré à 240'000 unités. Après une légère reprise jusqu'en 2023, le marché global recule à nouveau en 2024 et 2025. Après 11 mois, il s'élève à 206'000 unités, contre 214'000 en novembre de l'année précédente.

La part de marché des voitures pouvant être «ravitaillées» en électricité (voitures électriques et hybrides rechargeables) s'est redressée en 2025 pour atteindre 33 %, son plus haut niveau historique. 

Comme la part des voitures électriques et hybrides rechargeables reste encore faible dans l’ensemble du parc automobile, celui‑ci peut continuer à progresser même si la part de marché des nouvelles immatriculations stagne ou recule.

C’est exactement ce qui s’est produit en 2024 : malgré un léger recul de la part de marché, le parc de véhicules électrifiés a tout de même enregistré une progression avec un pourcentage à deux chiffres.

La figure 3 montre que le nombre de voitures à essence et diesel en circulation en Suisse a continué à augmenter légèrement jusqu’en 2018, puis diminue chaque année depuis 2019. Malgré cette tendance, ces motorisations représenteront encore près de 83 % du parc automobile en 2025. 9 % des voitures sont hybrides et 8 % sont des véhicules rechargeables, dont 3 % sont des hybrides rechargeables et 5 % des voitures entièrement électriques. Le parc automobile total a augmenté de près de 1 % en 2025.

Depuis 2019, la baisse des voitures à moteur essence ou diesel se poursuit chaque année, tandis que les segments hybrides et rechargeables affichent une croissance soutenue. Cette année, le nombre de véhicules rechargeables en circulation est passé de plus de 67'000 à plus de 350'000, et le nombre d’hybrides essence ou diesel a encore augmenté de plus de 80'000, pour atteindre près de 450'000 unités.

L’illustration 4 met en évidence la transition progressive vers les véhicules électriques, hybrides rechargeables et hybrides en fonction de l’âge des voitures. Si ces technologies de propulsion sont déjà majoritaires parmi les véhicules les plus récents, elles restent quasiment absentes dans les voitures de plus de cinq ans.

En Suisse, la durée moyenne de détention d’une voiture se situe entre 14 et 16 ans, c’est‑à‑dire l’âge auquel la moitié des véhicules ne sont plus en service. Au cours des cinq dernières années, les parts de marché des différentes motorisations ont fortement évolué. Cela a un impact sur le parc automobile, notamment sur les voitures récentes.

Depuis 2020, le marché automobile en Suisse — comme dans le reste du monde — est engagé dans une transformation vers les motorisations électriques, avec ou sans hybridation. Une telle transition technologique se caractérise généralement par une diffusion rapide des nouvelles technologies, tandis que le marché global réagit avec incertitude et affiche une tendance au recul. L’évolution des immatriculations illustre parfaitement ce schéma.

Pionnier de la mobilité électrique, Tesla a dominé pendant plusieurs années tant le classement des véhicules électriques que celui des ventes globales. Cette année, toutefois, la marque a perdu sa position de leader au classement général, et son avance dans le segment électrique s’est réduite. En 2025, Skoda a ainsi vendu davantage de voitures électriques que Tesla en Suisse, grâce à ses modèles Elroq et Enyaq. Le groupe Volkswagen, ainsi que plusieurs constructeurs européens — dont Volvo — rattrapent désormais Tesla. Cette progression des marques traditionnelles témoigne de la maturation du marché : la mobilité électrique dépasse le stade des « pionniers » et des « early adopters » pour entrer dans la « majorité précoce ». Cette évolution s’observe également dans les caractéristiques techniques et les prix, désormais très proches de ceux du marché automobile dans son ensemble.

En 2025, la part de marché des véhicules rechargeables a franchi les 30 % et atteint ponctuellement 40 % certains mois et dans certains cantons. Ce niveau est particulièrement positif, car des parts de marché de l’ordre de 40 % permettent d’atteindre les objectifs CO₂ imposés aux importateurs jusqu’en 2029, dont le non-respect entraîne des sanctions financières.

Selon une estimation de l’équipe TCS Test & Technik, environ 40 % des voitures pourraient être facilement remplacées par des modèles électriques, car leurs propriétaires disposent d’un accès direct à une infrastructure de recharge à domicile ou sur leur lieu de travail. Or, cette possibilité de « recharge à domicile » ou « au travail » constitue un facteur déterminant pour l’acceptation des voitures électriques et pour la poursuite de la croissance de leur part de marché. Grâce à l’extension rapide des infrastructures de recharge destinées aux locataires et aux utilisateurs de parkings souterrains, la mobilité électrique devrait devenir accessible à une part croissante de la population.

La feuille de route pour la mobilité électrique de l’OFEN, élaborée en collaboration avec de nombreux acteurs du secteur en Suisse, visait une part de marché de 50 % en 2025. Cet objectif n’a pas été atteint et la diffusion de la mobilité électrique progresse moins rapidement que prévu. La transition est en cours, mais elle ne constitue pas encore un succès pleinement établi. Pour maintenir une trajectoire positive, la mobilité électrique nécessite toujours un effort actif d’information et de formation ainsi que des conditions-cadres favorables.