L’Enyaq s’est si bien imposé sur les routes suisses que l’Elroq, le nouveau modèle électrique de Škoda, est souvent présenté comme le petit Enyaq.
Même plateforme électrique, même largeur et hauteur, mais 17 cm de moins en longueur. A l’instar de son grand frère, l’Elroq est désormais aussi disponible en version haut de gamme RS. Une abréviation qui signifie «Rally Sport», mais qu’il ne faut pas prendre à la lettre dans le contexte d’un SUV.
Cela étant, l’Elroq RS offre bel et bien une valeur ajoutée. Ce ne sont pas tant les quelques millimètres de surbaissement qui importent, ni même le surcroît de puissance du moteur. Les versions standard 85 et 85x (4×4) délivrent une puissance maximale de 210 kW, contre 250 pour la RS, soit 340 ch dans l’ancienne monnaie. Le poids du véhicule, environ 2,3 t, garantit toutefois que le chapeau ne s’envole pas immédiatement. Ce qui procure encore plus de plaisir que la performance, c’est l’habitacle aménagé avec goût, avec un plastique agréable au toucher rappelant l’alcantara (suédine), des sièges sport anatomiques et des coutures sur le volant. La planche de bord et les sièges, de teinte vert lime, sont assortis au vert mamba de la carrosserie, ce qui confère une touche de magie à ce SUV familial d’aspect solide.
L’un des atouts du RS est son châssis adaptatif. Il est variable sur 15 niveaux, même si les réglages prédéfinis dans les modes de conduite offrent une large gamme allant du confort à la fermeté sportive et sont donc pleinement satisfaisants. L’Elroq RS n’est pas une voiture de sport, mais il illustre bien les progrès réalisés dans le développement des châssis de SUV. Les amortisseurs et les stabilisateurs sont si finement pilotés que le confort et la tenue de route ne semblent plus être contradictoires. La direction de l’Elroq RS donne en outre un bon retour d’informations et un couple de braquage adapté. Les conducteurs sportifs resteront toutefois quelque peu sur leur faim concernant le freinage. Sa puissance est correcte malgré des tambours à l’arrière, mais la pédale s’avère molle.
Les prix de base des modèles Elroq varient entre 36 960 francs (Elroq 60) et 52 360 francs (Elroq RS). L’Enyaq coûte quant à lui entre 51 710 et 60 910 francs, soit de 8500 à près de 10 000 francs de plus pour des versions comparables. Un écart important pour 17 cm de plus en longueur, mais le coffre de l’Elroq est amputé d’un tiers par rapport à celui de l’Enyaq. Contrairement à la coutume chez Škoda, l’Elroq n’est donc pas un modèle très spacieux dans son segment.
Plus de 50 000 francs pour un SUV compact, on peut se demander si c’est bien compatible avec un budget familial. Le ticket d’entrée de l’Elroq est nettement plus abordable, mais le véhicule est alors moins amusant.
La direction précise et bien équilibrée, associée à un volant aux contours agréables, contribue à l’agrément de conduite. Peu courante dans le segment, la suspension adaptative DCC offre une large plage d’amortissement. La version 4×4 est moins maniable (angle de braquage) que celle à roues arrière motrices.
Sécurité et assistances
Dotation moderne et bonnes assistances à la conduite. Comme souvent chez Škoda, la lecture des panneaux de limitation de vitesse est parfois fantaisiste.
La traction intégrale garantit une motricité sûre, même lors d’accélérations vives.
Spécificités EV
Batterie offrant un bon compromis entre une autonomie suffisante et un poids encore acceptable. Grâce au préconditionnement, puissance de charge culminant à 183 kW et SoC de 10 à 80% en 26 minutes. Les données du fabricant sont donc respectées et au niveau habituel de ce segment. Mise à jour prévue pour la charge bidirectionnelle. Activation en cours de préparation.
Consommation
Consommation mixte mesurée (20 kWh/100 km, pertes de charge incluses) supérieure à la valeur WLTP. Sur autoroute, l’Elroq RS consomme 22,5 kWh/100 km (sans pertes de charge), ce qui donne une autonomie acceptable. Mais on est loin de l’efficience d’un Tesla Model Y.
"Depuis l’an dernier, le SUV compact Elroq vient compléter la gamme électrique encore restreinte de Škoda. Il a déjà dépassé l’Enyaq au niveau des ventes, qui devraient désormais être dopées par la version RS."
