L'elettromobilità in Svizzera: 250% in più d'immatricolazioni in un anno
Il termine elettromobilità indica lo spostarsi per mezzo di mezzi di trasporto a trazione elettrica. È considerata una componente centrale di un sistema di trasporto sostenibile e rispettoso del clima. Nel 2019, le vetture elettriche rappresentavano il 4,2% dei veicoli nuovi, ciò che fa della Svizzera il quinto paese europeo con la proporzione più elevata. In testa alla classifica figurano la Norvegia, i Paesi Bassi e l’Islanda con, rispettivamente, il 42,4%, il 13,9% e il 7,8% di veicoli elettrici nuovi acquistati lo scorso anno. Sebbene le auto elettriche rappresentino ancora una percentuale relativamente piccola rispetto al numero totale di nuove immatricolazioni in Svizzera, la mobilità elettrica è chiaramente in aumento e, grazie al continuo miglioramento della tecnologia, rappresenta una vera alternativa per gli automobilisti.
La scelta della mobilità elettrica è particolarmente interessante in Svizzera dal profilo ambientale. Infatti, a partire da 40'000 km un’auto elettrica della classe media ha ammortizzato l’eccedenza di CO2 dovuta alla sua produzione e immette meno gas a effetto serra di un’auto con motore a combustione. Se si prendono in considerazione le emissioni dei mix energetici di Svizzera, Austria e Germania risulta che un veicolo elettrico emette 26,6g di CO2 per chilometro in Svizzera, 35,1g in Austria e 104,4g in Germania. Nell’Unione europea, la media si situa a 48,6g. Dunque, ciò significa che la stessa vettura elettrica emette un volume di CO2 quasi quattro volte superiore in Germania che in Svizzera.
stazioni di ricarica
in Svizzera disponibili tramite
reti di roaming
km
Chilometraggio a partire dal
quale un’auto elettrica della
classe media immette meno gas
a effetto serra di un’auto
con motore a combustione.
La mobilità elettrica in Svizzera è in piena espansione e le condizioni quadro esistenti consentono di prevedere un decollo nei prossimi anni. Secondo un sondaggio svolto dal TCS nell’autunno del 2019, il 48% degli svizzeri intende comperare una vettura elettrica nei prossimi tre anni.
I potenziali acquirenti possono contare su sussidi o programmi di incentivazione dei veicoli elettrici in 11 cantoni: Basilea Città, Berna, Ginevra, Giura, Lucerna, San Gallo, Svitto, Turgovia, Ticino, Vaud e Zurigo. A dipendenza dei cantoni, si tratta di sussidi all’acquisto di una vettura elettrica, di una riduzione dell’imposta di circolazione annuale o, ancora, dell’assistenza per l’installazione di una colonnina di ricarica. Inoltre i veicoli elettrici ricevono uno sconto fino al 20% alla sottoscrizione di un'assicurazione per l'automobilie.
Qual è attualmente la migliore auto elettrica?
Le tre auto completamente elettriche più vendute nel 2019 in Svizzera sono state la Tesla Model 3, la Renault Zoe e la BMW i3 con, rispettivamente, 5'002, 1'791 e 1'053 vetture nuove immatricolate. Ognuno di questi modelli offre un’autonomia, rispettivamente, di 409-560 km (in funzione delle finiture), di 400 km e di 300 km.
Calcolo dei costi d'esercizio delle auto elettriche più vendute
Per dare un’idea del costo di sfruttamento di un modello sul lungo termine, il TCS ha calcolato il TOC (Total Ownership Cost), ossia il costo per le cinque vetture elettriche più vendute in Svizzera nel 2019. Questo calcolo prende in considerazione tutti i costi d’acquisto e di sfruttamento, per una durata di vita di 10 anni e 150'000 km. Questo onere è di CHF 156'990 per la Tesla Model S, di CHF 104'880 per la Tesla Model 3, di CHF 96'510 per la Hyundai Kona EV, di CHF 86'270 per la Renault Zoe (batterie comprese) e di CHF 83'090 per la BMW i3. Occorre ricordare che, dal calcolo dei costi chilometrici del TCS, risulta che una vettura a benzina della classe media costa 70 centesimi al chilometro, ossia CHF 105'000 per 10 anni e 150'000 km.
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