VW ID. Buzz: le minibus pour la génération électrique

En fait, cette réinterprétation contemporaine du légendaire minibus entretient le buzz depuis la sortie du concept-car, en 2017. Et le mouvement n’est pas près de s’arrêter. Arborant un massif logo VW à l’avant et des formes rondouillardes évoquant son illustre ancêtre ayant sévi dès 1950, cet ID. Buzz a été pourvu de tous les attributs censés lui attirer les faveurs du public. A la différence que, contrairement à son prédécesseur T1, adulé des hippies et des campeurs, il ne fait pas dans le bas de gamme. Et encore moins l’unique déclinaison Pro commercialisée initialement. 

Evidemment, le prix est grevé par la technologie électrique. Rien de très nouveau au demeurant, puisque l’ID. Buzz est campé sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen. Quoiqu’ici, le moteur synchrone de 204 ch doit déplacer quasi 2,5 tonnes. Ce qu’il accomplit avec un bon allant. Aléa des temps, ce bloc est installé à l’arrière… comme sur le minibus d’antan. Mais cette fois, la suspension est confiée à un essieu arrière sophistiqué à 4 bras. Du coup, cette architecture autorise un rayon de braquage réduit (11,1 m). La grande batterie de 82 kWh implantée dans le soubassement contribue à l’assise de ce véhicule plutôt compact, mais très large. Elle ne sera pas de trop pour assurer une autonomie décente.

Monter à bord de cette 5 places équivaut à grimper dans une camionnette. Même sentiment au volant, où le conducteur haut perché domine le trafic. Eh oui, le minibus VW risque fort de débaucher maints adeptes de SUV. Le cockpit digital hérité de la famille ID et les revêtements colorés en tissu sont engageants. Tout comme la banquette modulable. Le coffre cubique n’est pas en reste. Hélas, la dotation est moyenne et il faudra plonger dans les options pour bénéficier des commodités et autres assistances. Patience, la clientèle privée ne sera pas livrée avant le printemps.