Les constructeurs automobiles s’efforcent de développer des moteurs économiques pour satisfaire aux valeurs cibles de CO2 imposées par l’Union européenne. Il s’ensuit que la consommation de carburant mesurée en laboratoire baisse en permanence. En revanche, la « consommation pratique » déterminée par le TCS par ses propres mesures entre 2014 et 2017 était en moyenne supérieure de 1,6 à 1,8 l/100 km par rapport aux données d’usine.
La nouvelle méthode de mesures plus réaliste WLTP (Worldwide Light-Duty Test Procedure), introduite début 2020, indique des écarts nettement plus réduits entre valeurs d'usine et valeurs réelles.
La procédure WLTP réduit nettement l’écart entre données d’usine et consommation réelle sur route. Les tests du TCS ont démontré que la différence entre données d’usine et mesures en condition réelle n’était en moyenne plus que de 0,3 l/100 km.
En conduisant de façon particulièrement respectueuse de l’environnement (ECO Drive) on parvient même, en conduite réelle, à atteindre les données d’usine.
Depuis janvier 2020, les nouvelles mesures de consommation doivent s’effectuer selon la norme WLTP. Les mesures WLTP s’effectuent également sur un banc d’essai en laboratoire, mais selon un protocole beaucoup plus réaliste.
Ces mesures se différencient des mesures NEDC (New European Driving Cycle) – qui avaient été introduites en 1996 – par plusieurs caractéristiques :
Procédure de mesure WLTP : Longueur du cycle 23.35 km, durée 30 min, vitesse moyenne 46.6 km/h, vitesse maximale 131 km/h. Le WLTP est deux fois plus long que le NCEC, nettement plus dynamique et exige plus de puissance du moteur.
Le TCS recommande diverses mesures pour s'assurer que votre propre véhicule consomme le moins de carburant possible. Cela permet d'économiser jusqu'à 30 % de carburant :