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Combien de carburant consomme réellement ma voiture ?

Selon une nouvelle méthode de mesure (WLTP), la consommation réelle est proche des valeurs d’usine.

Consommation d'usine et consommation réelle

Les constructeurs automobiles s’efforcent de développer des moteurs économiques pour satisfaire aux valeurs cibles de CO2 imposées par l’Union européenne. Il s’ensuit que la consommation de carburant mesurée en laboratoire baisse en permanence. En revanche, la « consommation pratique » déterminée par le TCS par ses propres mesures entre 2014 et 2017 était en moyenne supérieure de 1,6 à 1,8 l/100 km par rapport aux données d’usine.

La nouvelle méthode de mesures plus réaliste WLTP (Worldwide Light-Duty Test Procedure), introduite début 2020, indique des écarts nettement plus réduits entre valeurs d'usine et valeurs réelles.

Écart réduit entre les données de consommation d’usine et les nouveaux résultats du test TCS

La procédure WLTP réduit nettement l’écart entre données d’usine et consommation réelle sur route. Les tests du TCS ont démontré que la différence entre données d’usine et mesures en condition réelle n’était en moyenne plus que de 0,3 l/100 km.

En conduisant de façon particulièrement respectueuse de l’environnement (ECO Drive) on parvient même, en conduite réelle, à atteindre les données d’usine.

Consommation de carburant test TCS WLTPzoom
Selon le dernier test TCS, l'écart entre consommation d'usine et consommation réelle est fortement réduit.

Les nouvelles mesures WLTP

Depuis janvier 2020, les nouvelles mesures de consommation doivent s’effectuer selon la norme WLTP. Les mesures WLTP s’effectuent également sur un banc d’essai en laboratoire, mais selon un protocole beaucoup plus réaliste.

Ces mesures se différencient des mesures NEDC (New European Driving Cycle) – qui avaient été introduites en 1996 – par plusieurs caractéristiques :

  • un cycle de mesure presque deux fois plus long, qui simule une conduite nettement plus dynamique et implique des mesures plus longues ainsi qu’une vitesse moyenne et une vitesse maximale plus élevées. Ces paramètres correspondent nettement mieux à une conduite réelle sur route et débouchent sur des valeurs d’usine plus élevées que les valeurs NEDC, tant pour la consommation de carburant que pour celle d’électricité.
  • Elles tiennent plus compte de l’aérodynamique et des éventuels équipements supplémentaires sur la consommation. Le véhicule ne peut ainsi plus être optimisé (pneus plus étroits, aucun accessoire, modèle allégé, etc.) pour le test de façon à obtenir une consommation particulièrement faible.
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Procédure de mesure WLTP : Longueur du cycle 23.35 km, durée 30 min, vitesse moyenne 46.6 km/h, vitesse maximale 131 km/h. Le WLTP est deux fois plus long que le NCEC, nettement plus dynamique et exige plus de puissance du moteur.

Nos conseils pour économiser du carburant

Le TCS recommande diverses mesures pour s'assurer que votre propre véhicule consomme le moins de carburant possible. Cela permet d'économiser jusqu'à 30 % de carburant :

  • Vérifier régulièrement la pression des pneus.
  • Enlever les poids inutiles dans le coffre. Règle générale : 100 kg de poids supplémentaire = consommation supplémentaire de 0,4 l/100 km.
  • Mise en marche anticipée (à 2'500 tr/min maximum)
  • Conduire de manière coulée et anticipée, en utilisant si possible le rapport de vitesse le plus haut
  • Avec notre clé USB, vous pouvez calculer très rapidement et facilement les frais kilométriques de nombreuses voitures. Les frais totaux d'utilisation d'une voiture dépendent aussi du prix de l'essence.
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