Autonomia auto elettriche: quanti km percorrono le auto elettriche?

31 auto elettriche hanno preso parte al test estivo 2022 del TCS in collaborazione con il club automobilistico norvegese NAF. Un test d'autonomia come questo, che percorre realmente  un persorso stradale, è un complemento ideale ai valori WLTP, alle misurazioni RDE dei test delle auto TCS e ai valori del programma GreenNCAP.

Grazie all'elevato numero di veicoli testati, è possibile fare confronto diretto. Le categorie prese in considerazione ossia l'autonomia, il consumo e il tempo di ricarica rappresentano le qualità essenziali che un'auto deve possedere per essere adatta all'utilizzo quotidiano e per intraprendere dei viaggi. Questi parametri sono stati monitorati durante un test di guida: 31 auto hanno percorso un tragitto identico sotto le stesse condizioni.

I risultati mostrano quanto sia diversificata la gamma di auto elettriche provenienti dall'Europa, Stati Uniti, Corea e Cina e quanto la loro performance sia migliorata e adatta all'utilizzo quotidiano. In termini di autonomia e di potenza di ricarica, offrono molto di più rispetto alle migliori e più costose auto elettriche presenti sul mercato solo pochi anni fa. Tutte le auto hanno ottenuto punteggi superiori al 55%, tre modelli addirittura superiori all'80% e solo sei inferiori al 60%.

In cima al podio la crossover coreana Kia EV6RWD, davanti alla crossover 4x4 Tesla Model Y LR Dual Motor e all'elegante berlina di Monaco la BMW i4 eDrive40. Tutte e tre le vetture convincono per l'eccezionale efficienza energetica e l'accattivante autonomia, oltre che per le sofisticate prestazioni di ricarica.

Seguono nella classifica la Mercedes-Benz EQS 450+, che deve fare qualche concessione in termini di efficienza e tempi di ricarica e si colloca in una classe di prezzo diversa rispetto ai primi tre. Poi la Kia EV6 (4WD), la BMW i4 M50, la Hyundai Ioniq 5 RWD e la Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC, la Polestar 2 LR Single Motor e infine la Skoda Enyaq Coupé RS. 

Che tipo di veicolo entra nella top 10? Naturalmente, sono i modelli con la maggiore autonomia e la migliore efficienza ad essere in testa, oltre a quelli dotati di tecnologia a 800V. In termini di prezzo, lo spettro spazia dai meno di 50'000 CHF ad oltre i 150'000 CHF.
Dal punto di vista dei marchi e delle piattaforme, troviamo nella top 10 tre auto sulla piattaforma E-GMP di Hyundai (Kia EV6 RWD, Kia EV6 4WD e Hyundai Ioniq 5 RWD), due Mercedes EQS, due BMWi4, una Tesla, una Polestar e sulla piattaforma MEB di Volkswagen la Skoda.

In cima alla classifica dell'autonomia si trovano la Mercedes-Benz EQS 450+ con 620 km e la Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC con 596 km percorsi. Tuttavia, la distanza raggiunta è notevolmente inferiore al valore WLTP, rispettivamente del 13% e dell'8%. L'autonomia più bassa del test è stata raggiunta dalla cinese Hongqui, che raggiunge solo i 371 km nonostante la sua batteria da 90 kWh. Questo valore è pure inferiore del 20% rispetto all'autonomia WLTP. Il valore medio dell'autonomia è di 463 km, ovvero il 4% in meno del valore medio dei valori WLTP. Dieci vetture superano il valore WLTP nel test.

Il rapporto tra autonomia e capacità della batteria indica l'efficienza energetica. Più un veicolo è efficiente, minore è la capacità della batteria necessaria per raggiungere una determinata autonomia. Il grafico mostra la capacità della batteria sull'asse verticale e l'autonomia delle auto sull'asse orizzontale.

• La metà delle auto ha tra i 70 e gli 80 kWh. Capacità media della batteria: 80 kWh
  
• Circa il 70% delle vetture raggiunge un'autonomia compresa tra 370 e 470 km.
• Le due auto di Mercedes con le batterie più grandi hanno anche l'autonomia maggiore..
• La Cupra Born, con la batteria più piccola di tutti i partecipanti è penultima e si posiziona fra le autonomie oiù basse del test.   L'Hongqi EHS-9, che si colloca al settimo posto in termini di dimensioni della batteria con 90 kWh, ottiene il risultato più basso.
• Tesla Model Y e BMW i4 eDrive40 si distinguono per l'elevata autonomia, per l'alta efficienza energetica e i bassi consumi.

Per avanzare velocemente con l'auto elettrica durante lunghi viaggi, la potenza e la velocità di ricarica sono fattori importanti. Abbiamo analizzato i parametri di una ricarica rapida a corrente continua dal 10% all'80% della capacità della batteria, come avviene in autostrada. La potenza massima di carica viene raggiunta dalla maggior parte delle auto solo durante un brevemente all'inizio del ciclo di carica. Per questo è interessante sapere la velocità media di ricarica per una ricarica fino all'80%, nonché il tempo necessario per rimettersi in viaggio con l'80% della capacità.