Test di autonomia delle auto elettriche in inverno

Il TCS, in collaborazione con il Club automobilistico norvegese NAF, ha nuovamente condotto quest'inverno un test di autonomia con auto elettriche su un circuito di prova nella rete stradale pubblica in Norvegia. Si è nuovamente dimostrato che le auto elettriche in inverno hanno un'autonomia ridotta, che tuttavia è completamente sufficiente per un viaggio in montagna, anche in condizioni avverse. Inoltre, le auto elettriche odierne possono ora essere ricaricate rapidamente durante il viaggio, se necessario. Tuttavia, il test ha anche rivelato che le autonomie in inverno sono in media il 23 percento inferiori rispetto alle autonomie standard determinate in laboratorio, mentre la differenza nel test estivo sulla stessa strada era in media solo del 4 percento.

Per molti, l'autonomia è il punto di forza della mobilità elettrica. Storicamente, è stata a lungo il fattore limitante e un ostacolo all'accettazione delle auto elettriche a batteria. Negli ultimi sette anni, l'autonomia media delle nuove auto elettriche è più che triplicata. Per questo motivo, l'autonomia non è più determinante come fattore isolato, ma svolge un ruolo importante nell'idoneità al viaggio delle auto elettriche insieme al tempo di ricarica e all'efficienza energetica. Nel test di autonomia del TCS/NAF, questi fattori vengono testati e misurati in condizioni reali su strada. Di conseguenza, anche fattori come il terreno e le condizioni atmosferiche svolgono un ruolo importante. Pertanto, il confronto delle portate mostra chiaramente l'effetto della topografia descritta nell'appendice. Ciò influisce anche sul rapporto tra il valore ottenuto e quello del ciclo di laboratorio WLTP. La topografia ha un effetto sulle distanze raggiunte, ma non sull'ordine delle vetture.

I bassi consumi consentono di percorrere distanze maggiori con una minore capacità della batteria.