Seat Leon ST 1.4 TSI FR (2014)

Der sportliche Kombi kann, wenn man den Fahrmodus (Adaptive Fahrwerksregelung, Option für CHF 950.–) auf Sport stellt, so richtig losbrüllen. Dann kommt der Fahrspass nicht zu kurz, weil das Fahrwerk gut abgestimmt ist und der Löwe enge Kurven flott meistert. Auf der Einstellung Normal zieht er die Krallen ein und wechselt auf Samtpfotengang. Ergänzt werden die Modi mit Eco und dann heisst die Devise: Sparen, ohne zu Hungern. Auf jeden Fall zieht der unter der Haube des Kombis brummende 
140 PS starke 1.4-Liter-Turbobenziner kräftig an und bringt auch bei voller Beladung gute Leistungen. Immerhin sprintet der sportliche Leon in 8.9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Recht genügsam ist der Kombi was den Verbrauch angeht, schluckte er beim Test im Durchschnitt 6.5 Liter Benzin auf 100 Kilometern.

Punkto Ladung kann der Leon ST mit seinem Kofferraumvolumen von 587 Litern gut mit der Konkurrenz mithalten. Da steht einem Einkauf im Baumarkt nichts mehr im Wege. Sperrige Gegenstände können dank der tiefen Ladekante ohne übermässigen Muskeleinsatz verstaut werden. Der Clou ist, dass sich mit einem Handgriff die geteilten Rückbanklehnen wie von Zauberhand niederlegen. Nun schluckt der 1365 Kilogramm schwere Kombi sagenhafte 1479 Liter. Doch nicht nur im Kofferraum zeigt sich der Spanier grosszügig: Auch bei den Insassen kommt kein Käfiggefühl auf. Im Gegenteil, Auslauf, eh Kopf- und Beinfreiheit, ist genügend vorhanden. 

Schlicht, zweckmässig und sportlich trifft als Beschreibung auf das Cockpit des Sports Tourers voll und ganz zu. Da auch Automobilisten ohne Smartphones kaum mehr auskommen, muss das moderne Auto sich schnell über Bluetooth mit dem Mobile verkuppeln können. Und das passiert im Leon fix und problemlos: Ein paar Sekunden dauert’s nur, bis die eigenen Songs aus den acht Lautsprechern dröhnen und die wichtigsten Telefonkontakte auf dem Display des Mäusekinos erscheinen.

Ausgestattet ist der Kombi von Grund auf gut. Wer mehr Assistenzsysteme wie Navi oder Spurhalteassistent haben will, muss Aufpreise in Kauf nehmen. Im Spanier ist Sicherheit gross geschrieben: Alle heute üblichen Systeme sind installiert und auch bremsen tut er löwenstark – von 100 km/h auf null braucht er 36.9 Meter. 

Birlder: Felix Maurhofer 

Im Innenraum würde man für die sportliche Ausstattungslinie FR mehr Pep erwarten. Die Platzverhältnisse sind sehr gut. Die Innenraumverarbeitung ist wertig. Das Kofferraumvolumen ist klassenüblich, der Raum ist wegen der kubischen Form und der tiefen Ladekante sehr praktisch gestaltet. 

Trotz des Sportfahrwerks bleibt der Fahrkomfort nicht auf der Strecke. Die Innengeräusche sind gering. Die serienmässigen Sportsitze sind gut konturiert und bieten genügend Seitenhalt.

Der 1.4 TSI bietet gute Fahrleistungen. So beschleunigt das Testauto in 8.9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Motor läuft kultiviert, zeigt aber bei tiefen Drehzahlen eine Tendenz zum «Brummen». Auch dürfte die Kraftentfaltung etwas harmonischer sein. Der Turbolader presst bereits bei 1500 U/min seine volle Ladung in den kleinen Motor, was teilweise zu Trak-tionsproblemen führt. Das 6-Gang-Getriebe ist gut abgestuft, die Schaltung dürfte aber etwas knackiger sein.

Die Fahreigenschaften sind sportlich-dynamisch mit genügend Komfortreserven. Die gesamte Abstimmung passt auf die gebotene Fahrleistung. Trotzdem wünscht man sich bei nassem Wetter beim Beschleunigen aus engen Kurven etwas mehr Traktion.

Gute Ausstattung, für sehr gut fehlen E-Cal-System und Totwinkelassistent. Sehr gute Bremsen mit 36.9 Meter aus 100 km/h.