Test Mercedes-Benz CLA 250+ EQ (2026)
Sie kennen sie, oder Sie haben zumindest von ihr gehört: die Reichweitenangst, die Elektroautomobilisten spätestens dann befällt, wenn der Ladestand schneller sinkt, als die Ladesäule naht. Testfahrer neuer Elektroautos kämpfen mittlerweile mit dem Gegenteil: dem Reichweitenüberdruss.
Geplant ist ein Praxistest an einer Ladesäule der Wahl, wo hohe Stromleistung verfügbar ist, wo verlässlich die Standardladung von zehn auf achtzig Prozent vollzogen werden kann.
Alles über zehn Prozent SoC (State of Charge) muss also raus aus dem Akku, doch einfacher gesagt als getan bei einem Auto wie dem neuen Mercedes-Benz CLA. Der hat noch nicht mal eine übergrosse Batterie, doch selbst bei Autobahntempo kriecht der Strom zum mittels Zweiganggetriebe effizient optimierten Synchronmotor an der Hinterachse (der Testwagen, ein «CLA 250+ mit EQ-Technologie», ist ein Hecktriebler). So steht der SoC trotz ungeplanten Umwegs immer noch bei vierzehn Prozent, als die Wunschladesäule erreicht ist.
Ergebnis im Überblick
"Diese Mittelklasselimousine ist für Mercedes ein Hoffnungsträger, weil sie mehr ist als nur ein Auto. Der CLA ist Technologieplattform und Neuanfang. Nicht alles ist perfekt, aber zum Glück sind moderne Autos lernfähig."
Meinung des Testers
Stärken
- Erfrischende Fahrdynamik
- Hohe Reichweite
- Schnelles Laden
- Detaillierte, aktuelle Infos für Elektrointeressierte
- Gutes Gefühl fürs Bremspedal
- Sicherheit laut Euro NCAP top
Schwächen
- Sprachsteuerung mit Luft nach oben, noch nicht in Französisch
- Eher knapp Platz im Fond
- Batterievorheizung nicht manuell aktivierbar
- Tempoerkennung für die Schweiz noch nicht bereit
- Panoramadach: keine Abdeckung
