Mazda 3 2.0 Skyactiv G 120 Revolution (2014)

Frauen legen bekanntlich Wert auf die innere Schönheit. Auch da enttäuscht der Japaner nicht: Die Verarbeitung ist einwandfrei, die Ledersitze mit den roten Ziernähten der Ausstattungsvariante Revolution wirken sportlich, das Armaturenbrett ist übersichtlich und der 7-Zoll-Touchscreen, edel eingefasst mit mattem Chrom, erinnert gar an die Marke mit dem Stern. Nicht nur das: Der Mazda 3 verfügt zur Steuerung der Bordelektronik über einen praktischen Drehschalter in der Mittelkonsole, wie man es bis anhin nur von Autos im Premium-Segment kennt. Sehr praktisch. Das Infotainment-System ist ausserdem auch sehr einfach und intuitiv zu bedienen. Sobald das Smartphone über Bluetooth verbunden ist, lässt es sich bequem vom Touch­screen aus steuern.

Was der Mazda 3 auch hat, was Golf und Co. nicht haben: ein Head-up-Display. Der praktische Bildschirm im Blickfeld des Fahrers erhebt sich surrend bei jedem Motorstart und informiert über Geschwindigkeit und Navigation. Ein Gadget, das bisher ebenfalls nur in höherpreisigen Autos zu finden ist. Cool! Weniger cool und etwas mühsam sind die Parksensoren, die sich mit dem Einlegen des Rückwärtsganges visuell auf den Touchscreen einschalten. Bis die Anzeige bei der Weiterfahrt wieder verschwindet, dauert es manchmal bis zu zehn Sekunden. Das Interieur bietet leider nur wenig Ablagefächer für die Dinge des Alltags: In der Mittelkonsole hat es zwei für Trinkflaschen und eines mit rutschfestem Untergrund für das Handy. Der Platz für Kopf und Beine ist ausreichend (ausser vielleicht hinten; die schöne, abfallende Dachlinie fordert ihren Tribut). Im Fond sitzen zwei Menschen bequem, der Mittelsitz ist erhöht. 

Die Fahrleistungen des hübschen Kompakten sind einwandfrei. Der 2-l-Saugermotor ist sympathisch und eine echte Alternative zu gängigen Downsizing-Turbo-Motoren. Eine höhere Verdichtung und Start-Stopp-System helfen, den Verbrauch trotz viel Hubraum tief zu halten. Das gelingt aber nicht so einfach, wie der Testverbrauch von 7.1 l zeigt. Doch der Motor macht Freude: Er läuft sehr geschmeidig und hat einen guten Durchzug. Zusammen mit dem straffen Fahrwerk, der knackigen Schaltung und der direkten Lenkung generiert der Mazda 3 mit nur 120 PS bereits viel Fahrspass. Nur ganz selten würde man sich mehr Leistung wünschen. 

Bilder: Pia Neuenschwander

Das Interieur wirkt sehr gediegen und mit Carbon- und Aluminiumeinlagen auch sehr sportlich. Toll ist das Head-up-Display, serienmässig bei «Revo­lution». Der zentrale Drehschalter in der Mittelkonsole ist sehr praktisch für die Bedienung des innovativen Multimedia-Systems. Der Mazda 3 bietet vorne wie hinten viel Platz, lediglich die Kopffreiheit hinten ist etwas knapp. Der Kofferraum ist mit 348 l eher klein. 

Der Komfort leidet unter der Sportlichkeit, das Fahrwerk ist straff und die 18-Zoll-Räder rollen hart ab. Auf der Autobahn gibt’s Windgeräusche. Die Komfortausrüstung ist auf hohem Niveau.

Die Fahrleistungen sind gut, der Zwei­liter-Saugmotor ist eine gute Alterna-tive zu Downsizing-Aggregaten. Der Motor läuft geschmeidig und passt gut zum manuellen 6-Gang-Getriebe mit präzisen, kurzen Schaltwegen. Dank dem Leergewicht von 1'400 kg reichen die 120 PS für sportliche Fahrleistungen.

Die sportliche Optik hält, was sie verspricht: Das Fahrwerk ist sportlich-straff, die Lenkung ist sehr direkt und der Motor drehfreudig. Der Mazda 3 bietet viel Fahrspass, manchmal wäre etwas mehr Leistung aber toll.

Die Sicherheitsausstattung ist solide und erreicht die Note «gut». Zur Standardausrüstung kommen noch ein serienmässiges City-Notbremssystem und ein Totwinkel-Assistent.