Citroën C-ZERO (2013)
Der Citroën C-ZERO präsentiert sich als wendiges und kleines Stadtauto. Man sieht ihm seinen speziellen Antrieb nicht an.
Dem Citroën C-ZERO wie auch dem Peugeot I-ON liegt der Mitsubischi
I-MIEV als Basis zu Grunde, welcher in Japan und England auch als
Benziner-Version angeboten wird. Die Karosserie ist schmal und hoch,
wirkt aber durch die Tropfenform modern und speziell.
Ergebnis im Überblick
"Der Citroën C-ZERO ist nüchtern betrachtet ein ideales Pendler- oder Stadtauto. Der kleine Wendekreis und die Abmessungen sind ideal bei kleinen Platzverhältnissen. Die Verbrauchskosten sind gering und die Reichweite von 80-130 Kilometer ist für die meisten Pendler ausreichend. Die CO2-Bilanz ist, gerechnet mit dem CH-Strommix (142 g CO2/kWh), sehr gut und vor Ort werden keine Schadstoffe ausgestossen. Jedoch sind wohl nur die wenigsten Pendler bereit, für einen Kleinwagen CHF 45'990.- auszugeben. Auch die Haltbarkeit der Akkus ist bisher noch ein offenes Kapitel. Die Garantie von 5 Jahren oder 50'000 km auf dei Elektrokomponeten beruhigt aber fürs Erste."
Meinung des Testers
Stärken
- Kein Schadstoffausstoss (vor Ort) und sehr gut CO2- Bilanz
- Niedrige Verbrauchskosten
- Wartungsarm mit sehr geringen Servicekosten
- Sehr agil und wendig in der Stadt (Wendekreis 9.1 m)
- Gute Platzverhältnisse und ausreichender Kofferraum
- Auch auf der Autobahn ist man kein Hindernis
Schwächen
- Fahrzeugpreis sehr hoch für einen Kleinwagen
- Reichweite nimmt bei Heiz- und Klimabetrieb stark ab
- Ladedauer am 230 Volt Netz mit durchschnittlich 6 Stunden
- Starke Neigung zum Untersteuern bei flotter Kurvenfahrt
- Bedienung des Bordcomputers ist umständlich
- Lenkrad nicht höhen und längsverstellbar
