Crash-test Mitsubishi i-MiEV
Le TCS a soumis une i-MiEV à plusieurs crash-test pour vérifier la sécurité de cette première voiture électrique produite en grande série.
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Subaru Impreza 1.6i Swiss two CVT-Aut. (2012)
La nouvelle Impreza se caractérise par des formes anguleuses, un habitacle accueillant et une efficace traction intégrale.
Face à une concurrence misant à fond sur le design, Subaru garde les pieds sur terre. C’est toujours le cas avec l’Impreza, dont les lignes sont plus tranchées que jadis. Bien que ce modèle en soit à sa quatrième génération depuis 1992, le moteur à cylindres opposés (boxer), la traction intégrale permanente et un style tout en retenue restent d’actualité. Cette berline de 4,40 mètres de long est animée par un moteur à essence de 1,6 litre délivrant 114 ch. Une puissance a priori suffisante pour mouvoir cette voiture de 1400 kilos, mais la vivacité n’est pas vraiment au rendez-vous. La nouvelle Impreza s’inscrit comme une compacte spacieuse et les passagers arrière ne sont pas mal lotis non plus. En Suisse, la marque propose les versions «Swiss One» et «Swiss Two». Le prix d’appel de la première est de 25900 fr. «Touring» a testé la version 1.6i Swiss Two.
Aperçu des résultats
"Carrosserie aux formes discrètes, presque trop modestes, typiques de la Subaru. L'arrière est d'allure plutôt pataude, mais l'intérieur est dans l'ensemble plaisant et bien conçu."
Essayeur
Forces
- Bon rapport prix/prestations pour une voiture à traction intégrale
- Riche équipement de confort et de sécurité
- Habitabilité à l'avant et à l'arrière et coffre généreux
- Comportement sûr et bonne motricité
- Visibilité et maniabilité
- Ergonomie
Faiblesses
- Boîte CVT peu réactive et rugissement du moteur
- Maintien latéral insuffisant des sièges en cuir en option
- Direction imprécise et indirecte
- Supplément de CHF 2650.- pour sellerie en cuir
- Montées en régime intempestives du moteur à cause de la boîte CVT
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