Devenue berline compacte, la Mercedes-Benz Classe A de troisième génération affiche un design sculptural et des performances remarquables.
Des voies larges, une silhouette féline et un centre de gravité bas: la nouvelle Classe A n’a presque plus rien en commun avec le minispace qui lui servait de devancière. Le double plancher abritant jadis la batterie, l’échappement et le réservoir a logiquement été abandonné. Les proportions de l’habitacle ont donc radicalement changé. D’un monospace compact, on passe à une berline bicorps, plus susceptible de plaire à une clientèle jeune. Son pare-brise très incliné, ses fines vitres latérales, ses ailes élargies et ses grandes roues font paraître cette Mercedes plus agressive. Et cela se confirme sur la route. Le 1,6 litre à injection directe d’essence se distingue par de belles performances, en parfaite harmonie avec une boîte de vitesses à double embrayage totalisant 7 rapports. L’intégration sans fil de l’iPhone (option), le concept App de Mercedes et l’accès aux réseaux sociaux confirment la volonté de la marque de rajeunir sa clientèle.
Critères |
Données techniques |
Prix
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59'010.- CHF
|
Puissance
|
156 ch
|
Moteur
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4 cylindres essence turbo 1.6
|
Traction
|
avant
|
Accélération
|
0-100 km/h en 8.4 s
|
Couple max (Nm/min)
|
250 Nm à 1'250 tr/min
|
Poids de la voiture testée
|
1'545 kg
|
Coffre
|
341-1'157 litres
|
Consommation Ø
|
7.0 l/100 km
|
Emissions de CO₂
|
142 g/km
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Critères |
Prix
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Données techniques |
59'010.- CHF
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Critères |
Puissance
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Données techniques |
156 ch
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Critères |
Moteur
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Données techniques |
4 cylindres essence turbo 1.6
|
Critères |
Traction
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Données techniques |
avant
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Critères |
Accélération
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Données techniques |
0-100 km/h en 8.4 s
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Critères |
Couple max (Nm/min)
|
Données techniques |
250 Nm à 1'250 tr/min
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Critères |
Poids de la voiture testée
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Données techniques |
1'545 kg
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Critères |
Coffre
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Données techniques |
341-1'157 litres
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Critères |
Consommation Ø
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Données techniques |
7.0 l/100 km
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Critères |
Emissions de CO₂
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Données techniques |
142 g/km
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Habitacle
Matériaux de qualité, finition solide. Planche de bord bien lisible, bonne habitabilité. Accès aux places arrière un peu étroit, garde au toit et espace pour les jambes corrects. Le volume du coffre est dans la norme du segment et les sièges arrière se rabattent en un tournemain.
Confort
En dépit du châssis sport et des jantes de 18 pouces, la Classe A est confortable. Les sièges sport (option) sont enveloppants et agréables sur longues distances. Nous avons aussi apprécié le faible niveau sonore.
Le moteur à injection directe a de bonnes relances, monte allègrement en régime et se distingue par sa douceur. Réactif en mode Sport, plus indolent en mode Eco. Mais la consommation reste alors modérée. La boîte à double embrayage est une réussite.
Comportement
Caractère sportif, châssis bien harmonisé avec la boîte de vitesses, les freins et l’ESP. La direction fournit un bon retour d’informations.
Sécurité
Détecteur de somnolence et alarme anticollision de série. Excellent freinage et nombreuses options d’assistance. Mauvaise visibilité arrière.
Aperçu des résultats
"Avec la nouvelle classe A, Mercedes a réussi d'emblée une voiture sportive et dynamique de la catégorie des berlines compactes. L'intérieur est bien agencé, sportif et surtout élégant."
Essayeur
Forces
- Design accrocheur et dynamique, d'emblée convaincant
- Intérieur de haute qualité et finition soignée
- Bonne tenue de route, agileté
- Performances du puissant moteur turbo de 1,6 l
- Confort de conduite sur de longs trajets
- Spaciosité à l'avant
Faiblesses
- Visibilité latérale et arrière restreinte
- Ouverture trop étroite du coffre
- Prix des options relativement élevé
- Accès aux places arrière malaisé
- Spaciosité à l'arrière juste suffisante
- Commande du régulateur de vitesses derrière le volant
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