Engagement politique

• Aménagements cyclables : trois recours ont été déposés en 2020 (Deux concernant l’axe Georges-Favon-Terreaux-du Temple et l’autre concernant la rue de la Croix-Rouge). Les échanges sont en cours avec le Canton et la Ville de Genève. Une entrevue a eu lieu notamment avec le Canton pour évoquer les propositions d’itinéraires cyclables alternatifs du TCS. L’Association a réitéré la demande que les aménagements provisoires problématiques soient supprimés jusqu’à ce qu’une meilleure solution soit trouvée. A Bâle, des experts mandatés pour une étude préalable sont arrivés à la même conclusion : l’aménagement d’une voie cyclable au détriment des transports individuels sur les grands axes est contreproductif et déconseillé. A Genève, les nouveaux aménagements n’ont fait l’objet d’aucune consultation préalable ou analyse d’experts.
• 30 km/h généralisé en ville de Genève : le TCS Genève endosse sur ce sujet la position du TCS central qui s’oppose à la généralisation du 30 km/h. Elle fait par ailleurs valoir que l’expérience faite sur le boulevard du Pont d’Arve n’est pas concluante durant la journée.
• Campagne de votation Clés-de-Rive : la votation aura lieu le 7 mars. Le TCS Genève soutient le OUI au projet des Clés-de-Rive. Cliquez pour accéder au site internet de la campagne. 
• Consultation : le TCS Genève a été entendue fin 2020 dans le cadre de l’examen d’un projet de loi libérant des crédits pour la mobilité douce. La section a notamment rappeler sa vision d’une mobilité cohérente et équilibrée, tenant compte de la hiérarchie des réseaux.
• Loi sur le CO2 en Suisse : le TCS a approuvé la loi au niveau suisse. Le TCS est d’avis que le monde du transport doit participer à l’effort collectif pour faire baisser le CO2 mais demande à la Confédération d’encourager concrètement le consommateur à faire la transition vers une mobilité individuelle durable. Le TCS participe à une étude sur l’impact C02 depuis la production jusqu’au recyclage des voitures au niveau européen. Les voitures entièrement électriques ont une meilleure empreinte carbone après avoir roulé quelques dizaines de milliers de kilomètres (cela varie en fonction du mix énergétique du pays).
• Suivi des infrastructures : axes de Frontenex, Boulevard des Tranchées.

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TCS Genève
Guillaume Sauvin
Ingénieur mobilité
Quai Gustave-Ador 2
1207 Genève

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