L’ABC della roulotte

Mobilità pressoché illimitata, vivere a contatto con la natura e soprattutto secondo i ritmi della famiglia con bimbi appresso rappresentano i grandi pregi delle vacanze in roulotte. Per godersi il viaggio senza spiacevoli sorprese è bene conoscere la legislazione in materia di lunghezze, pesi e velocità. Ecco alcuni suggerimenti per l’acquisto e per la guida sicura.

In ogni caso, l’acquirente di una roulotte, di un veicolo trattore o di un gancio di traino deve far annotare nel contratto d’acquisto i pesi omologati (carico rimorchiato, peso a vuoto e totale della roulotte). Al fine di proteggersi da sgradite sorprese, il contratto d’acquisto dovrebbe comprendere anche la clausola che l’oggetto acquistato verrà ripreso nel caso in cui la combinazione non risultasse conforme alle disposizioni di legge.

Un’operazione fondamentale prima di partire è caricare la roulotte a regola d’arte. Solo con un carico sistemato correttamente e che non supera i massimali ammessi, si assicura una tenuta di strada stabile. Partire in vacanza al volante trainando una roulotte non è un gioco da ragazzi. Il conducente deve saper gestire esigenze più complesse. A cominciare dal carico utile da rispettare. Sui cosiddetti camper, il limite di 500 chili non è poi enorme se si affronta il viaggio con una famiglia di quattro persone. Aggiungiamo un centinaio di chili per lo scooter che eventualmente trasportiamo in poppa e non restano che 200 chili, ben presto superati. Quindi prudenza. 

Discorso meno problematico per le roulotte, visto che anche l’automobile offre delle capacità di stiva. Anche qui è comunque importante distribuire oculatamente il peso, altrimenti il mezzo mancherà di stabilità. Si badi altresì al carico verticale del rimorchio sulla motrice, osservando le indicazioni del fabbricante. In genere, varia tra i 50 e i 70 kg. Anziché sovraccaricare il vano posteriore del veicolo trattore, è perciò raccomandato sistemare una parte dei bagagli nella roulotte. Per assicurarsi di non superare i valori ammessi, lo si potrà pesare con una bilancia. All’uopo la testa del timone deve essere alla stessa altezza del gancio di traino.Esistono bilance specifiche per misurare il carico verticale rimorchio, anche integrate nella ruota d’appoggio (da CHF 75 circa). 

• Posizionare gli oggetti pesanti in basso, sopra l’asse.
• Riporre il bagaglio leggero (ad es. vestiti) negli armadietti in alto.
• Sistemare il carico in modo che non scivoli (utilizzare ad es. tappetini in gomma e fissaggi).
• Sfruttare il carico d’appoggio per stabilizzare il convoglio.
• Non dimenticare il fissaggio del carico.
  

>> Qui potete avere maggiori informazioni su come caricare correttamente il camper

>> Qui potete scoprire maggiori dettagli sul carico verticale

Il carico verticale è il peso della roulotte che grava sul gancio di traino del veicolo trainante. Più la parte anteriore della roulotte (davanti all’assale) viene caricata, maggiore è il peso che grava sul gancio di traino.

>> Consigli utili e informazioni sul carico verticale della roulotte

In Svizzera tutti i rimorchi fino a 3.500 kg di peso totale e che hanno un freno devono essere collegati con un cavo di sicurezza al veicolo trainante. I rimorchi fino a 750 kg, che quasi sempre non sono provvisti di freno, vengono assicurati con una catena. Il cavo di sicurezza deve essere collegato all’occhiello predisposto o, a posteriori, con un mezzo per fissaggio che rispetti le norme di legge. L’unione del cavo di sicurezza sul gancio non è sicura e può essere multata.

>> Saperne di più

• Lavare accuratamente, applicare conservante.
• Ritoccare la vernice e trattare i punti corrosi.
• Trattare le guarnizioni in gomma con lo spray al silicone, ingrassare le cerniere
• Coprire il gancio di traino.
• Pulire l’impianto dell’acqua, svuotare e spurgare i contenitori e le condotte (pericolo di gelo).
• Chiudere la bombola del gas, staccarla dalla rete di alimentazione.
• Abbassare i piedini per alleggerire gli pneumatici, gonfiarli più di 0,5 bar oltre la pressione normale.
• Aprire la ventilazione forzata.

Ogni 3 anni è previsto un controllo del gas. Per il controllo delle condotte del gas nella roulotte esistono disposizioni unicamente per mezzi con serbatoio-gas fisso. Per veicoli che utilizzano una bombola del gas, il TCS propone dal 2010 dei controlli appositi, detti Caravan Gas Control.

>> Qui potete trovare i controlli del gas proposti dal TCS.

Al fine di garantire un uso sicuro del gas nei campeggi svizzeri, nell'ambito del gruppo di lavoro LPG è stato elaborato un regolamento in collaborazione con le associazioni svizzere di campeggio, che contribuisce alla sicurezza degli ospiti nei campeggi. Tale regolamento è in vigore dal novembre 2018. 

In molti altri Paesi europei non esiste una legislazione nazionale altrettanto severa come in Germania o in Svizzera, ma:

• Regolamento interno e accesso: La maggior parte dei campeggi in Europa esercita il proprio diritto di proprietà e richiede una prova di sicurezza valida. In mancanza di questa, i gestori hanno il diritto di negare l'accesso al campeggio.
• Copertura assicurativa: In caso di incendio o esplosione, le assicurazioni richiedono quasi sempre la prova di una manutenzione eseguita a regola d'arte. Senza un controllo del gas valido, la copertura assicurativa è a rischio, indipendentemente dal Paese in cui ci si trova.

>> Regole per i campeggiatori in Svizzera

Le sezioni del TCS offrono appositi corsi d’istruzione per la guida di camper e autocaravan. II moderni centri di sicurezza stradale del TCS dispongono dell’infrastruttura ottimale per lo svolgimento di questi training. 

>> Qui trovate i corsi sulla mobilità e i corsi di perfezionamento della guida proposti dal TCS

Chi vuole viaggiare sicuro con il camper o la roulotte, deve prestare particolare attenzione alle gomme. Siccome vengono utilizzate poco, rischiano di essere vecchie. Oltre a ciò, spesso si è circolato con pressione pneumatici insufficiente rispetto al carico trasportato. Se dovesse scoppiare uno pneumatico, difficilmente si riuscirà a fermare il camper o il convoglio senza fare un incidente. 

Nota bene:

• Controllare la pressione a pneumatici freddi.
• Controllare l’indice di carico 
• Controllo visivo (tagli, screpolature)
• Età dei pneumatici (consultare uno specialista): In Svizzera non esiste un'età massima prevista dalla legge. Il battistrada (min. 1,6 mm) e le condizioni generali devono essere conformi. Il TCS e i centri di controllo raccomandano vivamente la sostituzione dopo 6 anni.
  

>> Domande frequenti sugli pneumatici

Prima di partire sottoporre il treno ad un’attenta ispezione per quanto riguarda i seguenti punti:

• Attacchi e congiunzioni motricecaravan in particulare il cavo di sicurezza
• Funzionamento dell’impianto d’illuminazione e lampeggiatori su motrice e caravan
• Distribuzione e fissaggio del carico nella roulotte. Oggetti e bagagli non devono muoversi.
• Controllare la pressione pneumatici, anche sulla ruota di scorta: sulle ruote posteriori della motrice aumentarla di 0.3 - 0.5 bar oltre la pressione consigliata. Pressione sul rimorchio di norma 3.5 bis 4.0 bar.
• Accertarsi che tutte le porte, finestre e lucernari della roulotte siano chiusi.
• Gli specchi laterali del veicolo trattore devono essere regolati correttamente.
• Regolare i fari della motrice per l’esercizio con rimorchio.

>> Qui potete scaricare utili check-list per una corretta verifica del veicolo o della roulotte

Un rimorchio può essere soggetto al rollio o beccheggio. Generalmente, il problema si verifica guidando a velocità eccessiva o a causa di brusche sterzate. La tendenza al rollio può essere attenuata con stabilizzatori disponibili a partire da CHF 400.00 Il montaggio è semplice. In caso di movimenti strattonanti della roulotte, si rimedierà come segue: lasciare il pedale del gas, non controsterzare e, se necessario, frenare fino a ristabilizzare il rimorchio. In linea di principio il carico di camper e roulotte non deve sporgere lateralmente, la Svizzera tollera tuttavia un margine di 20 cm per lato (larghezza massima 2 m) per le biciclette montate dietro sul veicolo trattore. Nella maggior parte dei Paesi dell’UE, il carico e i porta bici devono essere segnalati con pannelli 50×50 cm.

>> Come si evita il rollio della roulotte?

Se il gancio di traino viene montato dopo l’acquisto, prestate attenzione a che sia omologato per una massa almeno pari al carico rimorchiato del veicolo trattore. Assieme al gancio di traino deve essere applicata al veicolo anche una targhetta con i dati principali (esempio pag. 4). Se il carico rimorchiato max. non è riportato sulla targhetta, è indispensabile richiederlo. Il montaggio a posteriori di un gancio di traino deve essere notificato immediatamente all’ufficio della circolazione, che provvederà a collaudarlo.

Con un convoglio largo 2,55 m non è possibile parcheggiare in un posto auto delimitato, la roulotte sporgerebbe pericolosamente sulla carreggiata. 

Il veicolo e il roulotte al traino deve essere parcheggiato sempre all’interno degli stalli e non sporgere dalle strisce segnaletiche. Gli stalli possono essere utilizzati esclusivamente dai veicoli ai quali sono destinati. A tale proposito, prestate attenzione alla segnaletica presente sul parcheggio.

• Art. 79 – 1 Laddove i posti di parcheggio sono delimitati, i veicoli possono parcheggiare soltanto entro questi posti. I posti di parcheggio possono essere utilizzati solamente dalle categorie di veicoli alle quali, secondo le dimensioni, sono destinati.
• Art. 48 – 11 Se un’area è destinata al parcheggio di determinate categorie di veicoli, il simbolo corrispondente di questi veicoli è aggiunto nel campo blu del segnale di parcheggio o su una tavola complementare.
  

>> Ordinanza sulla segnaletica stradale OSStr
>> Multe disciplinari per il parcheggio errato in Svizzera   (2. Conducenti di veicoli a motore; norme della circolazione nel traffico stazionario)

Per le combinazioni di veicoli composte da un veicolo di categoria B (autovettura o camper) e da un rimorchio con un peso massimo autorizzato fino a 750 kg è sufficiente la patente di categoria B. Questi «piccoli rimorchi» possono essere trainati indipendentemente dal peso massimo autorizzato del veicolo trainante, purché il peso massimo autorizzato dell’intera combinazione di veicoli non superi i 4250 kg.
Anche per i rimorchi con un peso massimo autorizzato superiore a 750 kg è sufficiente la patente di categoria B, a condizione che il peso massimo autorizzato della combinazione di veicoli non superi i 3500 kg.

Se il peso massimo autorizzato della combinazione di veicoli supera i 3500 kg, in Svizzera è generalmente necessaria la patente di categoria BE. La vecchia denominazione «categoria E» non è più in uso. I titolari di vecchie patenti di carta blu dovrebbero sostituirle con la patente di carta di credito attuale. Dal 31 gennaio 2024 la patente di carta blu non è più un documento di identità valido. Le patenti già ottenute rimangono comunque valide. Le categorie e le autorizzazioni che vengono trasferite durante il cambio patente dipendono dalle disposizioni transitorie in vigore.

L’estensione «B96» esistente nell’Unione europea non è valida in Svizzera. Durante un soggiorno temporaneo in Svizzera, ad esempio come turista, le patenti estere con l’autorizzazione B96 sono riconosciute. In questo modo è possibile guidare combinazioni di veicoli con un peso massimo autorizzato fino a 4250 kg. Le persone residenti in Svizzera che desiderano guidare una combinazione di veicoli con un peso massimo autorizzato superiore a 3500 kg hanno bisogno, in linea di principio, della patente di categoria BE.

Chi possiede già la patente di categoria B può richiedere una patente provvisoria di categoria BE presso l’ufficio cantonale della circolazione stradale. Con questa patente è possibile effettuare le lezioni di guida in Svizzera senza un accompagnatore. Durante le lezioni di guida è necessario apporre sul retro del rimorchio un cartello blu con la lettera «L» bianca ben visibile. La patente provvisoria è valida per 24 mesi. Entro questo termine è necessario superare l’esame pratico con veicolo trainante e rimorchio. L’esame dura in genere circa un’ora.

Per i viaggi di apprendistato all’estero si applicano le relative normative nazionali. Poiché all’estero possono verificarsi difficoltà con le autorità competenti, l’ASSG consiglia di astenersi da viaggi all’estero con il permesso di guida provvisorio svizzero.

Ulteriori informazioni sono disponibili presso il servizio cantonale della circolazione stradale.

Maggiori informazioni in merito all’Ordinanza sull’ammissione alla circolazione di persone e veicoli sono consultabili qui.

Nella scelta del motore è bene prestare attenzione, non solo alla potenza necessaria (CV o kW), ma soprattutto a una capacità di traino sufficiente - in particolare a basso regime - e all’elasticità. In generale vale la regola: più bassi sono i giri alla coppia massima (Nm), più elastico è il motore; maggiore è la cilindrata, più elevate la coppia e la potenza. Le attuali autovetture a diesel soddisfano al meglio queste esigenze. Raggiungono una buona coppia, seppur non brillante, già a basso regime, sotto i 2000 rpm. Una potenza sufficiente in CV, risp. kW consente di restare al passo con il flusso del traffico soprattutto sulle lunghe salite.

Non adatti sono per contro i modelli sportivi, i cui motori necessitano di giri elevati per erogare la loro potenza. In sintesi:

• Optare per il cambio automatico
• Coppia massima per motori diesel attorno ai 2000 rpm, per i motori a benzina sotto i 4000 rpm
• Motorizzazione: per roulotte piccole occorrono almeno 100 CV (75 kW), per le grandi oltre 150 CV (115 kW)
• Più grossa la cilindrata, maggiore la coppia
• La motrice dovrebbe aver una capacità di traino superiore al carico rimorchiabile massimo.
• Le versioni diesel consumano meno.
• Oggi esistono anche veicoli elettrici con un carico rimorchiato sufficientemente elevato per trainare una roulotte. Tuttavia, l'autonomia può ridursi quasi della metà con una roulotte di grandi dimensioni, e per ricaricare durante il viaggio è spesso necessario sganciare il rimorchio e parcheggiarlo separatamente, affinché non blocchi altre colonnine di ricarica o addirittura il percorso di accesso.
  

Il convoglio a pieno carico deve essere avviabile con facilità in salite fino al 15 per cento; alternativamente senza problemi cinque volte in cinque minuti su salite del 12 per cento (art. 54 OETV).

Un rimorchio, ovvero una roulotte, deve avere una larghezza massima di 2,55 m. Devono essere applicati degli specchi retrovisori a sinistra e a destra del veicolo trainante. È necessario garantire la visuale laterale nonché una visuale posteriore di almeno 100 m.

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Per i autoveicoli pesanti (camper) e rimorchi abitabili (roulotte) è dovuta sotto forma di importo forfettario (TFTP)

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La trazione posteriore assicura una buona stabilità di marcia anche in caso di un grosso carico rimorchiato. La trazione anteriore offre buona stabilità di marcia per i veicoli con sbalzo posteriore corto. La trazione integrale è migliore affrontando salite, sul bagnato oppure sulla neve. Il sito del TCS consente una ricerca rapida ed esaustiva di veicoli adatti al traino. 

Per i veicoli con roulotte al traino la velocità massima consentita sulle strade extraurbane (anche in caso di peso totale superiore a 1000 kg – art. 5/ONC) è di 80 km/h. I veicoli con roulotte al traino sono soggetti alla stessa velocità massima di 80 km/h anche sulle autostrade. Eccezione: dal 1° gennaio 2021: velocità massima di 100 km/h per gli autoveicoli leggeri con rimorchio il cui peso totale non superi le 3,5 t. 

>> Maggiori dettagli

• A partire dall’1.1.2021, sulle autostrade svizzere gli autoveicoli leggeri con rimorchio il cui peso totale non superi le 3,5 t potranno circolare a 100 km/h
• Se il rimorchio possa o meno viaggiare a 100 km/h è indicato nell’omologazione
• Per poter circolare a 100 km/h non è richiesto alcun esame presso l’ufficio della circolazione

A determinate condizioni, convogli immatricolati in Svizzera possono viaggiare in Germania a 100 km/h anziché 80 km/h. Il TCS controlla la combinazione nei suoi centri tecnici e rilascia un’attestazione di conformità con cui richiedere il relativo bollo 100 per la Germania alle autorità tedesche.

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er il viaggio all’estero, sia il veicolo trattore che il rimorchio devono essere muniti dell’adesivo CH. Il TCS Libretto ETI abbinato al veicolo trattore copre anche la roulotte trainata.

• Per viaggiare in autostrada, la roulotte deve essere munita di una vignetta. 
• L’assicurazione r.c. del veicolo trattore copre anche i danni causati dal rimorchio (Art. 69/LCStr). 
• Per un’eventuale polizza casco parziale valgono le stesse considerazioni come per l’auto. 
• In caso di viaggio all’estero, la carta verde d’assicurazione internazionale include automaticamente anche la roulotte. Questa carta non è più necessaria per la maggior parte degli stati confinanti, tuttavia viene talvolta richiesta.