Skoda Octavia break 1.4 TSI Ambition (2013)

L’Octavia de troisième génération s’est allongée et élargie par rapport à la précédente, tout en restant facile à manœuvrer dans les rues étroites. Ce break d’apparence discrète privilégie un style intemporel, mais nullement disgracieux. La face avant, avec ses blocs optiques expressifs, est plus réussie que la bulbeuse partie arrière. Le style intérieur est très épuré. Grâce à l’ergonomie Volkswagen, qui a fait ses preuves, l’instrumentation est à sa place et toutes les commandes tombent sous la main. Il y a de la place à revendre dans l’Octavia, notamment à l’arrière, où l’espace pour les jambes incite à se prélasser. A l’instar de la berline, le break est basé sur la plate-forme transversale modulaire (MQB) du groupe Volkswagen. C’est la raison de son extrême légèreté, puisqu’il ne pèse plus que 1'330 kilos avec le conducteur à bord. Un gage de sobriété, surtout en combinaison avec le nouveau moteur turbo de 1.4 litre. Associé à une boîte manuelle à six vitesses, ce quatre cylindres essence se démarque par ses bonnes accélérations et ses relances à bas régime. Et sur autoroute, même en sixième, il permet de dépasser en toute décontraction.

Les vrais points forts de l’Octavia résident dans les solutions ingénieuses illustrées par le slogan «simply clever» de Skoda. Elle regorge d’anneaux de fixation et de crochets pour les sacs à commissions. Les bacs aménagés dans les portes avant peuvent abriter une bouteille de 1.5 litre et le porte-cannettes de la console médiane permet de ne rien renverser. Il suffit d’appuyer sur une touche pour rabattre automatiquement les dossiers de la banquette arrière et le siège passager avant, également rabattable, facilite le transport d’objets longs. Enfin, le grattoir à glace placé à l’intérieur de la trappe à essence peut goutter sans déranger personne.

La faible hauteur du seuil de coffre facilite le chargement d’objets lourds. D’une capacité modulable entre 610 et 1'740 litres, le compartiment de charge – véritable marque de fabrique Skoda – est imbattable dans le segment. Et quelques options pratiques, comme la poubelle extractible, le compartiment multimédia dans la console médiane et le rangement fermé sous le siège passager, rendent ce break encore plus astucieux que la plupart des modèles concurrents.

Texte: Nadia Rambaldi

Photos : Pia Neuenschwander

La dotation de confort est correcte, mais les jantes alu ne sont pas de série. La version Ambition propose en plus les antibrouillards, le régulateur de vitesse, etc.

Planche de bord ergonomique et soigneusement finie. L’espace est intelligemment utilisé, les passagers ne sont pas à l’étroit et le coffre correspond aux standards de la classe moyenne supérieure. On regrette toutefois que le plan de charge soit étagé en l’absence de plancher de coffre variable (option). En revanche, moult dispositifs d’arrimage ont été prévus.

Suspensions agréables, mais les rainures transversales percutent de manière audible. Cela s’assouplit à pleine charge. L’Octavia break est une bonne routière grâce à ses sièges confortables, son faible niveau sonore et son habitabilité généreuse.

Le nouveau moteur turbo essence de 1.4 litre fournit de bonnes reprises et monte bien en régime. De plus, il est mis en valeur par le bon étagement de la boîte de vitesses et la légèreté étonnante de cette voiture (1'330 kg, conducteur inclus). Rien à redire non plus quant à la consommation et au niveau sonore de ce bloc moderne.

Break très dynamique, le châssis, les freins et l’ESP travaillent en bonne harmonie. Direction directe en mode sport et bonne tenue de route, mais les effets de couple dans le volant sont assez prononcés en sortie de virages serrés et sur route mouillée.

Standard de sécurité déjà relevé à la base, et pouvant être complété de dispositifs d’assistance optionnels.