Moins polluer grâce au gaz : la différence entre GPL et CNG ?

Le GPL mélange des hydrocarbures, à savoir du butane et du propane à l’état liquide. Ils sont issus d’une part du raffinage du pétrole et d’autre part du traitement du gaz naturel. La proportion est de respectivement 40 % et 60 %. Autrefois ce mélange n’était pas pris en considération par l’industrie, Jugé comme résidu, il était simplement brûlé lors de son extraction. Aujourd’hui, le GPL est un carburant jugé écologique. En effet, bien que la consommation d’un moteur fonctionnant au GPL soit plus grande, les émanations de CO2 sont inférieures de 18% à celle d’un moteur à essence. En outre, la propulsion par GPL permet de réduire les polluants atmosphériques comme le dioxyde de soufre et les suies (particules fines), le benzène, les aldéhydes et les hydrocarbures aromatiques. On peut estimer que les émissions nocives polluantes sont de 80 % inférieures et que les particules fines sont inexistantes.

913 kg de GPL correspondent à

• 1 tonne de pétrole
  
• 1275 litres d’essence
  
• 1616 kilos de charbon
  

Avec 64 litres de GPL, un véhicule peut parcourir 640 kilomètres soit 10l/100km.

Le GPL est plus lourd que l’air et en cas de fuite, il s’accumule sur le sol, dans les parties basses d’un immeuble comme les canalisations, les caves, etc. Si ce mélange est exposé à une source d’inflammation, le danger d’explosion est grand. La Commission fédérale de coordination pour la sécurité au travail (CFST) préconise que les locaux abritant le GPL soient très bien ventilés. Le liquide doit contenir un produit odorant qui en cas de fuite diffuse une odeur de poisson pourri par exemple. Il est compréhensible que l’accès aux parkings pour les véhicules utilisant le GPL ne puisse pas être généralisé. Ce danger nécessite une sécurité accrue. Ainsi un contrôle périodique est requis pour les récipients contenant du GPL que cela soit une voiture, un bus, un camping-car, un mobilhome). En Suisse, il est demandé tous les 10 ans. Son coût est d’environ CHF 200.-. Les véhicules au GPL peuvent accéder aux parkings souterrains avec une soupape de sécurité, qui est généralisée actuellement dans nos pays voisins.

Nombre de véhicules fonctionnant au GPL dans certains pays européens en 2015. Dans le monde on dénombre 25 millions de véhicules roulant au GPL dont en Europe 7,5 millions pour 30’400 stations-service.

• Turquie: plus de 4 millions de véhicules soit 42 % du parc
  
• Pologne: 3 millions de véhicules
  
• Italie: 2 millions de véhicules
  
• L’Italie propose actuellement une prime à la conversion
  
• Serbie: 575'000 véhicules
  
• France: 262'000 véhicules
  

(source auto-info.fr)

Le gaz naturel (méthane) présente des avantages en termes d’émissions polluantes: 

• 40% de CO2 par rapport à l’essence;
  
• 30% de C02 par rapport au GPL
  

Seul le Biogaz a des émissions nettement inférieures (-95% par rapport au gaz naturel). Or, en Suisse, du biogaz est généralement mélangé au gaz naturel, ce qui améliore encore son bilan d'émissions. Les véhicules CNG sont peu émetteurs de NOx et particules, avec 85% de réduction de NOx et 92% des particules par rapport à un véhicule équivalent diesel.

Le gaz naturel est volatil et ne peut s'accumuler dans des parkings souterrains au contraire du GPL.

Six stations de remplissage au gaz naturel sont disponibles à Genève, elles sont réparties sur les deux rives du Rhône. Le temps de remplissage est très rapide, le procédé aussi simple que n'importe quelle pompe à essence ou au diesel. Il devient possible de remplir le réservoir chez soi à partir du réseau de gaz naturel. Le plein à domicile, c'est le confort total, pour autant qu'on dispose d'un garage, évidemment.

En Suisse, certains cantons font des actions de promotion pour les véhicules fonctionnant au gaz naturel. Ce sont surtout des professionnels qui en profitent, car ils économisent rapidement sur les frais de déplacement de leurs camionnettes ou des voitures de leurs représentants. La plupart des marques proposent des véhicules convertis: Volkswagen, Skoda, Fiat, Ford, Renault, Peugeot.

Les accidents dus au GPL sont nombreux, mais surtout dans les jardins, lors du changement d'une bonbonne pour le barbecue. Pour l'automobile, en Suisse son usage est marginal. Il est transporté par voie terrestre, dans des camions citernes ou des wagons.

• Température d'inflammation: environ 450 degrés. 
  
• Densité de 1,5 à 2,1 selon le mélange, donc plus lourd que l'air.
  

Le gaz naturel circule dans un réseau souterrain hautement sécurisé.

• Température d'inflammation: environ 650 degrés. Densité 0,6, plus léger que l'air. 
  
• Sa vitesse ascensionnelle est d'environ 0,8 m/seconde.