Notbremsassistenten im TCS-Vergleichstest

Was taugen Notbremsassistenten? Der TCS hat 3 unterschiedliche Notbremsassistent-Systeme auf Herz und Nieren geprüft.

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Notbremsassistenten sollen bei einer drohenden Kollision eine automatische Bremsung einleiten. Ein System, das wie der Airbag nur im Notfall zum Einsatz kommt, dann jedoch Leben retten kann. Doch wie verlässlich arbeiten diese Notbremsassistenten? Wie reagieren sie auf Umwelteinflüsse? Und werden Störungen zuverlässig angezeigt?

Nicht alle Notbremsassistenten sind gleich

Notbremsassistenten sind sehr unterschiedlich. Jeder Hersteller entwickelt und bietet seine eigenen Systeme an. Aus diesem Grund testete der TCS 3 Systeme welche auf unterschiedlicher Technik beruhen:

VW up! mit LiDAR Sensor
Seat Ateca mit Radar Sensor
Subaru Outback mit Stereokamera (EyeSight)

Wie wurde getestet?

Als Grundlage für den Test der Notbremsassistenten diente das sogenannte «AEB-City» Szenario. Das Testfahrzeug fährt dabei mit einem Tempo von 25-30 km/h auf ein stehendes Hinderniss zu. Zusätzlich zu diesem Referenztest, der bei trockener Fahrbahn durchgeführt wird, verschärfte der TCS die Testbedingungen (Parkende Fahrzeuge, verschmutzte Frontscheiben, Sensor abgedeckt, Neustart direkt vor Test, nasse Fahrbahn).

Notbremsassistenten im Überblick

Die überprüften Systeme arbeiten im Testszenario «AEB-City» zuverlässig und lassen sich auch von Faktoren ausserhalb des festgelegten Test-Ablaufs nicht beeinflussen. Bei Nässe konnte der VW up! mit LiDAR Sensor nicht überzeugen. Auf der rutschigen Oberfläche kam die Bremsung zu spät, was zur Kollision führte.

Marke / Modell	VW up!	Seat Ateca	Subaru Outback
System	LIDAR	Radar	Stereo Cam
Referenzfahrt 25-30 km/h	Aufprall vermieden	Aufprall vermieden	Aufprall vermieden
Störgrössen im Test - Parkende Fahrzeuge	Aufprall vermieden	Aufprall vermieden	Aufprall vermieden
Verschmutzte Scheibe - Schlechte Sicht	Aufprall vermieden	kein Einfluss¹	Aufprall vermieden
Sensor blind - keine Sicht	Keine Reaktion	kein Einfluss¹	rechtzeitige Warnung
Neustart direkt vor Test	Aufprall vermieden	Keine Reaktion	Aufprall vermieden
Test auf nasser Fahrbahn	Kollision	Aufprall vermieden	Aufprall vermieden

Marke / Modell	System
VW up!	LIDAR
Seat Ateca	Radar
Subaru Outback	Stereo Cam
Marke / Modell	Referenzfahrt 25-30 km/h
VW up!	Aufprall vermieden
Seat Ateca	Aufprall vermieden
Subaru Outback	Aufprall vermieden
Marke / Modell	Störgrössen im Test - Parkende Fahrzeuge
VW up!	Aufprall vermieden
Seat Ateca	Aufprall vermieden
Subaru Outback	Aufprall vermieden
Marke / Modell	Verschmutzte Scheibe - Schlechte Sicht
VW up!	Aufprall vermieden
Seat Ateca	kein Einfluss¹
Subaru Outback	Aufprall vermieden
Marke / Modell	Sensor blind - keine Sicht
VW up!	Keine Reaktion
Seat Ateca	kein Einfluss¹
Subaru Outback	rechtzeitige Warnung
Marke / Modell	Neustart direkt vor Test
VW up!	Aufprall vermieden
Seat Ateca	Keine Reaktion
Subaru Outback	Aufprall vermieden
Marke / Modell	Test auf nasser Fahrbahn
VW up!	Kollision
Seat Ateca	Aufprall vermieden
Subaru Outback	Aufprall vermieden

¹ Der Radar befindet sich hinter dem Kühlgrill.

Notbremsassistenten sind für TCS und bfu empfehlenswert, auch ein Aufpreis lohnt sich. Wie ein Airbag arbeiten sie im Hintergrund und reagieren gerade bei niedriger Geschwindigkeit erst im allerletzten Moment.

Tipps für den Konsumenten

Notbremsassistenten unterstützen den Lenker in kritischen Fahrsituationen, bieten aber keine Garantie. Die Verantwortung bleibt beim Fahrer!
Einen rechtlichen Anspruch, falls Unfälle trotz Assistent passieren, gibt es nicht.
Falls noch aufpreispflichtig, lohnt sich der Mehrbetrag.
Die Systeme dürfen nicht absichtlich im Verkehr ausprobiert werden.
Achtung: Bei aktivem Fahrer (Pedalreaktionen, Lenkbewegungen) werden viele Systeme erst später aktiv oder schalten ab.