Lexus NX 450h+ F Sport

Ob zu Recht oder zu Unrecht, die Plug-in-Hybride haben keine gute Presse. Eher zu Unrecht, wenn man die zweite Auflage des Lexus NX betrachtet, die auf brillante Art das sehr gelungene Hybridsystem von Toyota nutzt. Ein Beweis ­dafür ist, dass dieser luxuriöse Zweitonnen-Crossover auf der Autobahn mit entladener Batterie nicht mehr als 7,5 Liter auf hundert Kilometer verschlingt. Ein ähnlicher Wert ­ergibt sich auch im Stadtverkehr. Aber natürlich nutzt dieser Plug-in seine im Boden untergebrachte Lithium-Ionen-Batterie maximal. Letztere sorgt für eine geschätzte Reichweite von rund sechzig Kilometern. Auf einer Pendlerstrecke von täglich hundert Kilometern erlaubt das, den Benzinverbrauch auf 2,9 Liter zu begrenzen.

Wie es eines Lexus würdig ist, bietet auch das Modell F Sport ein ansprechendes Interieur, hier mit zweifarbigem Leder und digitalem Cockpit, das durch einen grosser Touchscreen betont wird. Ein wahrer Kokon, der ergonomische Polsterung und Digitalisierung vereint. Wie die Touchpads, welche das Lenkrad flankieren und die Funktionen des Head-up-Displays steuern. Das Platzangebot für die hinteren Insassen entspricht der Norm für das Segment, während beim Kofferraum der hohe Boden durch seine beträchtliche Breite kompensiert wird.

Dieser Crossover wird von dem wattierten Schluckvermögen der geregelten Federung eingelullt. Im Hybridmodus wird die Ruhe an Bord manchmal durch den grossen 2,5-Liter gestört, der natürlich nicht die Sanftheit eines V6 hat, vor allem wenn man die ganzen 309 PS beansprucht. Daran schuld sind die zwar verhaltenen Mahleffekte des stufenlosen Getriebes. Obwohl leistungsfähig, zeigt der NX 450h+ in engen Kurven eine gewisse Schwerfälligkeit der Vorderachse. Es ist vor allem bei flüssiger Fahrweise, wo er sein Bestes gibt.

Text: Marc-Olivier Herren
Fotos: Emanuel Freudiger