Genesis GV60

Kaum auf europäischem Boden angekommen, leitet Genesis mit dem gedrungenen GV60, dessen rundliche Linien an das einstige Biodesign erinnern, einen tiefgreifenden elektrischen Wandel ein. Dieser eher kompakte, sehr breite Crossover sticht durch seine die ganze Front bedeckende Motorhaube aus. Die koreanische Marke will ins Premiumsegment und beweist das durch ausgezeichnete Materialanmutung. Eine Kristallkugel, die beim Einschalten der Zündung ausschwenkt und als Getriebewähler dient, steht für das subtile, futuristische Ambiente. Der verfeinerte Stil des Interieurs passt zur Digitalanzeige mit zwei 12,3-Zoll-Bildschirmen. Ohne supergeräumig zu sein, bietet der GV60 ausreichend Platz hinten, wo man auch sehr gemütlich sitzt. Die Premiumkonkurrenz könnte sich davon eine Scheibe abschneiden.

Der GV60 teilt die Plattform mit seinen Konzernbrüdern Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6. Deshalb ist die Einstiegsversion ein Hecktriebler mit Betonung auf Reichweite (517 km). Darauf folgt ein Allradler mit 320 PS und ein verrücktes Modell mit 490 PS. Superleistungsfähig, verfügt es über einen Boost-Modus, der die gesamte Kavallerie während zehn Sekunden loslässt. Man wähnt sich bei Porsche, dies umso mehr, als sich die Fahrmodi mit einem am Lenkrad angebrachten Drehregler einlegen lassen. Das Fahrwerk zieht Vorteile aus der breiten Spur und vermittelt das Gefühl, auf dem Asphalt zu kleben. Das ist nur durchschnittlich sportlich, aber vor allem sehr beruhigend, weil die Federung von der komfortablen Sorte ist.