Cet engin est propulsé par le moteur électrique central Bosch bien connu qui développe une puissance de 250 watts. Jusqu’à deux batteries de 500 Wh chacune peuvent être installées sur le vélo. Avec une assistance au pédalage minimale, il est ainsi possible de parcourir jusqu’à 250 km. Un respectable rayon d’action.
Stable et agile
Le GSD se révèle très stable. Une qualité qu’il tire notamment du long empattement (125 cm) et du centre de gravité bas. Mais il est aussi agile, les virages serrés étant faciles à négocier même avec une charge à l’arrière. Munis d’étriers à quatre pistons, les puissants freins à disque permettent de s’arrêter sur des distances relativement courtes. A cela s’ajoutent des commandes – écran de bord digital inclus – disposées avec clarté et logique. Et comme il est possible de régler aussi la hauteur et l’inclinaison du guidon, chaque cycliste trouvera facilement la position qui lui convient.
Nombreux détails pratiques
Lorsque l’on procède au chargement, il est important d’utiliser la béquille centrale afin de prévenir tout basculement. Les sièges enfants se montent sur le porte-bagages au moyen d’attaches rapides. Mais avec deux sièges du type Thule Yepp Maxi installés, les petits passagers commencent à être un peu à l’étroit. Divers accessoires de transport sont proposés en plus des deux grandes sacoches. On peut, par exemple, monter porte-bagages bien pratique à l’avant.
Ses dimensions compactes et ses multiples possibilités de fixation font du GSD un vélo électrique idéal pour les familles. Il convient à des cyclistes mesurant entre 150 et 195 cm. Son seul inconvénient est – on pouvait s’en douter – un prix élevé.