Pneus d’hiver pour le camping-car et la caravane

Mythes et faits concernant les pneus d’hiver – les experts TCS vous en disent plus


Quand les journées raccourcissent, que les nuits rafraîchissent et que les arbres se bariolent, il est temps de se pencher sur la thématique des pneus d’hiver. Cela vaut également pour les véhicules de camping, que ce soit le camping-car ou l’attelage voiture-caravane.

Il existe bon nombre de mythes en matière de pneus d’hiver. Nous avons demandé à l’expert TCS Reto Blättler ce qu’il en est au juste.

Mythes liés aux pneumatiques:

Mythe 1 – un pneu muni de la désignation M+S (mud and snow) est un pneumatique d’hiver!

Ce que dit l’expert TCS: 
Le sigle M+S indique que le pneu présente un profil grossier. Cela peut être le cas pour les pneus tout-terrain, d’hiver ou quatre saisons. M+S n’en dit donc rien sur la compatibilité hivernale d’un pneu. Les authentiques pneus d’hiver sont reconnaissables au symbole de flocon de neige (3-Peak-Montain Snowflake).

Mythe 2 – les pneus d’hiver doivent de préférence être dotés d’un profil étroit!

Ce que dit l’expert TCS: 
Dans les conditions routières hivernales avec de la neige, les pneus d’hiver à profil mince offrent de meilleures performances en termes de traction et de maniement. Le danger d’aquaplaning en cas d’humidité et de neige fondue est également inférieur avec les pneus plus petits et plus minces. Outre les caractéristiques de conduite optimisées sur la neige, les pneus plus minces et de plus petites dimensions se distinguent également en termes de prix d’achat, de confort de conduite, de niveau sonore et de consommation. En revanche, la dimension des pneus n’influe pas sur la distance de freinage sur une chaussée recouverte de neige et, comparés aux pneus d’hiver de plus grandes dimensions, les pneumatiques plus minces sont plus susceptibles à l’usure.

Mon conseil: en règle générale, une dimension moyenne constitue le meilleur choix. Quiconque hésite entre 195/65 R15 ou 225/45 R17 pour son véhicule parviendra au meilleur compromis en optant pour 205/55 R16. En fonction de la dimension des pneus, on peut ainsi faire de belles économies et investir dans des modèles de gamme supérieure.

Mythe 3 – je n’ai pas besoin de pneus d’hiver. En cas de conditions routières précaires, je monte les chaînes à neige!

Ce que dit l’expert TCS: 
En cas de mobilité entravée, les chaînes sont appropriées pour une courte durée sur la neige. Toutefois, l’hiver est également synonyme de températures froides, de gadoue et de verglas. À ce titre, seul un pneu d’hiver est en mesure de garantir une liaison sûre avec la chaussée. Par ailleurs, les chaînes s’useraient rapidement en cas d’utilisation prolongée.

Mythe 4 – les chaînes à neige sont difficiles à monter!

Ce que dit l’expert TCS: 

Durant la saison des frimas, les chaînes à neige font partie intégrante de l’équipement du véhicule. Le fait qu’elles soient difficiles à monter est un a priori fermement ancré dans les mentalités.

Des technologies inédites ont cependant sensiblement facilité le montage ces dernières années.

Je vous montre comment ici:

Mythe 5 – en hiver, je roule avec une pression des pneus réduite pour accroître l’adhérence sur la neige!

Ce que dit l’expert TCS: 
Une pression des pneus insuffisante est dangereuse et peut causer des accidents graves. Outre l’aspect sécuritaire, une pression des pneus insuffisante influe également sur la tenue de route, la consommation de carburant et l’usure. En hiver, il est donc également conseillé de rouler avec la pression adéquate (prescrite par le fabricant).

Mythe 6 – je ne fais confiance qu’au vainqueur du test!

Ce que dit l’expert TCS: 
En fonction des besoins et du style de conduite, un pneu recommandable du test pneumatiques du TCS peut également faire l’affaire.

Mythe 7 – ma dimension n’était pas représentée dans le test pneumatiques. Puis-je simplement opter pour l’un des vainqueurs dans les dimensions testées par le TCS?

Ce que dit l’expert TCS: 
Non, les résultats se fondent spécifiquement sur la dimension testée et ne peuvent pas simplement être transposés à une autre dimension. Seuls les résultats des dimensions de pneus voisines (+/-10 mm) sont comparables et il est alors possible de s’orienter sur les vainqueurs du test.
En cas de transposition, il est important que la marque de pneu, le type, le diamètre ainsi que l’indice de capacité de charge et de vitesse du pneu testé et du pneu comparable soient identiques.

Conseil Camping-Insider:

Vérifier la pression des pneus – également sur le camping-car

Vérifier la pression des pneus – également sur le camping-car

Vérifiez la pression des pneus de votre véhicule, du véhicule tracteur mais également de la caravane. 

À l’instar du véhicule tracteur, une pression insuffisante des pneus peut également générer des problèmes au niveau de la caravane: distance de freinage allongée, tenue de route compromise et augmentation de la consommation de carburant.

Vous en saurez plus sur la pression des pneus est les systèmes de surveillance disponibles ici.

Pneus de caravane et de camping-car sur le banc d’essai

Partez en vacances au camping avec les pneumatiques adéquats. Découvrez ici les résultats du test pneumatiques du TCS dans les dimensions van. Vous trouverez en outre d’autres conseils intéressants et utiles à ce sujet, prodigués par l’expert TCS Reto Blättler.

Achat de pneus – la comparaison s’impose

Si vous avez besoin de nouveaux pneus, cela vaut la peine de comparer les différents produits. Les experts TCS vous proposent des conseils utiles concernant l’achat de pneus.

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Informations générales concernant les pneus

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