Rapport annuel du TCS

En 2024, l’assistance dépannage et accident est restée l’un des piliers de l’accompagnement offert aux membres. Grâce au solide engagement des équipes, mais aussi à une extension du logiciel de planification, nous sommes parvenus à gérer pas moins de 361’300 interventions (359’000 l’année précédente) en Suisse, à la grande satisfaction de nos membres et clients. Une aide concluante a pu être apportée quelque 13’700 fois par téléphone. C’est en fin d’année que les interventions ont été les plus nombreuses, les conditions météorologiques idéales attirant les foules vers les régions de montagne.

Mais l’augmentation des déplacements observée depuis la fin de la pandémie liée au Covid s’est également fait nettement ressentir au niveau de l’assurance voyage durant cette année. Le nombre de titulaires du Livret ETI a fortement progressé en 2024, 642’000 membres du TCS se reposant désormais sur lui pour leurs voyages à l’étranger, soit une hausse de 1,9 % par rapport à l’année précédente. Et l’assurance voyage a été très sollicitée. La centrale ETI a ainsi traité près de 24’200 (+3,9 %) dossiers de véhicules à l’étranger et quelque 14’400 (+5,9 %) dossiers de personnes, dont 3’464 (3’235 en 2023) évaluations médicales par l’équipe de médecins du TCS et plus de 1’300 (1’200 en 2023) rapatriements. Pour ces derniers, l’augmentation s’élève même à 24 % au cours des deux dernières années.

Cela s’explique certainement par une multiplication des événements exceptionnels, catastrophes naturelles incluses (inondations à Dubaï, en Espagne, en Italie et dans le Valais, intempéries à Genève, à Zermatt et en Europe centrale et violentes tempêtes en Norvège, à Majorque et en Floride), ce qui représente une hausse de 50 % par rapport à l’année dernière. De manière globale, le renforcement de notre partenariat avec la Rega et l’intervention d’ambulances propres au TCS pour le transport à partir de l’aéroport nous ont permis de gagner en efficacité.

L’année 2024 aura également été intense sur le plan des prestations d’assurance, avec plus de 76’000 sinistres à gérer, que ce soit dans le cadre du Livret ETI déjà évoqué ou de la protection juridique et de l’assurance des vélos. 24’000 prestations d’assurance liées au Livret ETI (principalement des annulations de voyage), près de 50’000 sinistres ayant trait à la protection juridique et environ 2’000 relevant de l’assurance vélo ont ainsi pu être traités pour garantir la satisfaction des membres et personnes assurées. 

L’automatisation de la déclaration de sinistre en ligne et une simplification notable des processus internes liés à l’annulation de voyage nous ont en outre permis de libérer les capacités et compétences requises afin d’assurer la réussite du lancement du nouveau système de traitement des sinistres et la satisfaction de notre clientèle. De nouvelles applications dans le domaine de la protection juridique ont été lancées, illustrant notre volonté d’investissement dans la qualité et l’amélioration de l’efficacité dans le traitement des dossiers.

Outre les prestations effectuées dans le cadre de son cœur de métier éprouvé, le TCS propose également une multitude de produits de qualité dont les membres peuvent toujours bénéficier à des tarifs préférentiels particulièrement intéressants.

En tant que club de mobilité complet, le TCS met de plus en plus l’accent sur le domaine du vélo. Ainsi, malgré la baisse générale enregistrée par le marché du vélo, velocorner.ch a connu une croissance fulgurante, avec 26 % d’utilisateurs supplémentaires, une augmentation de 101 % du nombre d’annonces et un chiffre d’affaires qui a presque doublé dans le secteur C2C (+90 %). Les ventes directes par les vélocistes ont, quant à elles, explosé de 310 %. Sur les moteurs de recherche, Velocorner a su se démarquer de ses concurrents, tandis que des investissements dans les technologies ont permis d’accroître fortement le taux de conversion sur l’ensemble de la plateforme.

De son côté, le Touring Shop a été confronté à une forte baisse de l’envie d’achat en 2024. Le marché de la micromobilité électrique (trottinettes, etc.) a stagné, et le marché du commerce en ligne a été soumis à une forte pression des prix de manière globale. Les vignettes antipollution, qui peuvent désormais être commandées en ligne, ont pour leur part bien fonctionné, signe supplémentaire – avec l’essor du Livret ETI – de la réorientation des dépenses vers les voyages et excursions. Une tendance similaire se dessine d’ailleurs dans le domaine de la location de voitures, domaine dans lequel « TCS location de voiture » a vu ses réservations progresser de 40 % par rapport à 2023. Son offre a été étoffée par TCS Camper (monde) et TCS Bateau sans permis (Europe) qui ont rejoint les camionnettes et ferries. La question de savoir si le succès de la TCS Mastercard, dont les effectifs comme le chiffre d’affaires n’ont cessé de croître ces six dernières années, est lié à l’augmentation des voyages ou simplement à la qualité des prestations de cette carte reste ouverte. En tout état de cause, la TCS Mastercard a gagné des parts de marché sur le marché suisse de la carte de crédit, tandis que la bonne collaboration avec Cembra nous a permis de développer les avantages offerts aux membres du TCS de manière ciblée.

Du côté de TCS Voyages, 40 circuits sur mesure en petits groupes et avec un guide TCS ont été organisés. Outre les circuits classiques, l’offre de voyages thématiques a été développée, et des formules destinées aux budgets plus restreints ont rejoint la palette de produits.

Le TCS met également un point d’honneur à se tenir aux côtés de ses membres du point de vue de la communication. À cet égard, avec un tirage de 1’138’455 exemplaires et plus de 1’427’000 lectrices et lecteurs par numéro, le magazine « Touring » constitue non seulement le mensuel spécialisé le plus lu de Suisse, mais également un lien direct avec les membres. Le lien avec les membres passe aussi de plus en plus par le numérique, notamment via l’appli TCS qui a bénéficié d’importantes nouveautés en 2024. Outre une interface plus conviviale, différentes fonctionnalités y ont été intégrées, avec entre autres des informations sur 77 cols de montagne suisses et le comparateur TCS des prix du carburant que les utilisateurs apprécient particulièrement. Les membres ont également accès à leurs données personnelles et voient en un coup d’œil ce que leur section leur propose. Après son lancement, en novembre, l’application a enregistré 14’000 nouveaux utilisateurs par jour (+25 % par rapport à l’application mobile précédente). De son côté, le site tcs.ch doit encore être soumis à une refonte massive. Un projet que l’on peut qualifier de « colossal » dans la mesure où le site compte près de 10’000 pages qui ont été consultées 42 millions de fois l’an dernier.

Enfin, le portail interactif de renseignements juridiques TCS lex4you a enregistré fin 2024 une nouvelle croissance de près de 15 % avec environ 42’500 comptes actifs. Le nombre d’informations juridiques délivrées par téléphone est resté stable, à près de 10’000. La fréquentation du portail a connu une hausse de 12 % durant l’exercice sous revue avec près de 350’000 visiteurs inscrits Afin de se préparer aux défis de l’avenir, le TCS a créé il y a près de 20 ans l’Académie de la mobilité du TCS. Ce « Think & Do Tank » effectue des prévisions, teste des concepts et nouvelles formes de mobilité et contribue ainsi à façonner l’avenir de la mobilité. En 2024 encore, l’Académie de la mobilité a pleinement joué ce rôle en lançant plusieurs projets à la fois. Le projet « Light Electric Mobility Sandbox (LEMOBS) » a par exemple pour objectif de développer les fondements et perspectives d’une promotion de la mobilité électrique légère (MEL) en Suisse et de présenter de manière pratique les mesures de planification et réglementaires qui permettraient une meilleure intégration de ces appareils à la mobilité citadine globale. Par ailleurs, en collaboration avec la Haute école zurichoise de sciences appliquées (ZHAW), la Swiss Alliance for Collaborative Mobility (CHACOMO) et le TCS, l’Académie de la mobilité a lancé le projet « ActivateAll », financé par le programme de recherche « Enabling an Efficient Transport System » de l’Office fédéral de l’énergie. L’objectif est de mettre en lumière le potentiel de la mobilité active et de la micromobilité afin de remplacer le transport individuel motorisé.

Enfin, en 2024, l’Académie de la mobilité a pu poursuivre la « Drone and Vertical Mobility Academy », un projet soutenu par la FIA qui vise à explorer les domaines d’action possibles pour les clubs de mobilité en matière de mobilité verticale. Dans ce cadre, elle a également réalisé un important travail de fond en vue de la création d’une nouvelle activité pour le TCS : l’exploitation de son propre service de drones, qui devrait être lancé début 2025.

Bien que TCS Camping n’ait pas pu bénéficier du même essor que les années précédentes pour célébrer son 75e anniversaire (lire aussi l’article dédié), l’année 2024 a malgré tout été réjouissante, avec environ 900’000 nuitées touristiques. Si ce chiffre représente une baisse de 5,4 % par rapport à l’année précédente, qui avait été exceptionnelle, la météo changeante et parfois très pluvieuse n’a pas toujours été favorable au camping, ce qui s’est particulièrement fait ressentir en basse saison, pé- riode durant laquelle la météo joue un rôle-clé.

Cependant, l’augmentation constante du nombre de sociétariats camping montre que le camping reste très apprécié : avec près de 28’000 (+3,2 %) membres, c’est un nouveau record qui a été atteint. Dans cet esprit, le développement du secteur camping se poursuit. Deux nouveaux campings ont d’ailleurs rejoint la famille TCS Camping, le camping et restaurant Estavayer La Nouvelle Plage, sur une plage de sable idyllique du lac de Neuchâtel, et le camping « Boutique » d’Olivone, situé à 900 mètres d’altitude, dans la magnifique vallée de Blenio, dans le Tessin. Pour la cinquième fois déjà, le village de glamping éphé- mère implanté à environ 2’000 mètres d’altitude, au-dessus de Laax, a accueilli des clients pendant trois mois. Avec la reprise de quatre restaurants et buvettes, la partie restauration représente désormais environ 25 % du chiffre d’affaires total de la branche camping.

Seule ombre au tableau, la fermeture définitive, dé- but octobre et après quelque 70 ans d’existence, du camping Gampelen Neuenburgersee, dans la réserve naturelle du Fanel.

Cinq ans après sa création, TCS Ambulance a continué de se développer considérablement en 2024. En particulier en cas de plan successoral, TCS Ambulance est un partenaire fiable pour assurer la continuité des services et des emplois. L’année dernière, cette croissance s’est expliquée d’une part par l’intégration d’Intermedic AG à Berikon (Argovie) et d’ASV Sàrl à Rennaz (Vaud) et, d’autre part, par un partenariat (public-privé) avec le Centre hospitalier Bienne pour le transport secondaire de patients via sa filiale Ambulanz Region Biel. Dans ce cadre, les deux acteurs ont créé TCS Ambulance Service Mittelland. Le TCS détient deux tiers des parts, et le centre hospitalier le tiers restant. Dans le même temps, le TCS a pu faire l’acquisition d’un tiers des actions d’Ambulanz Region Biel, qui se concentrera à l’avenir sur les secours d’urgence.

En tout, l’entreprise TCS Ambulance a réalisé 34’800 interventions en 2024, dont 15’548 interventions d’urgence, 14’359 transports de patients et 4’893 autres transports et rapatriements. Ce qui confirme sa position de leader suisse dans le domaine du transport privé de patients.

Cependant, l’activité du TCS dans le secteur de la santé ne se limite pas aux ambulances. C’est ainsi qu’a été lancé en mars 2024 le premier produit d’assurance TCS dans le domaine de la santé : le Livret protection d’urgence. Celui-ci prend en charge les frais de transport d’urgence, souvent élevés et uniquement couverts en partie par l’assurance maladie. Ses prestations visent également à assurer la mobilité des membres pendant la phase de convalescence. Avec près de 4’000 contrats conclus la première année, les attentes ont été largement dépassées.

Le TCS offrant son aide dans tous les domaines de la vie, le développement stratégique du secteur Home a été lancé il y a quelques années. Là encore, le développement va bon train. Ainsi, durant l’année 2024, plus de 7’000 clients ont fait appel à ce service de dépannage d’urgence pour les maisons individuelles ou copropriétés à 1’922 reprises (1’620 en 2023). Un réseau national d’artisans et de spécialistes indépendants a procédé à des dépannages sur des installations fixes, telles que la plomberie, le chauffage et les installations électriques, mais aussi sur des appareils électroménagers, comme des lavelinges, fours, plaques de cuisson ou réfrigérateurs. C’est en Suisse romande que ces prestations sont les plus demandées à l’heure actuelle.

En 2024 toujours, le TCS a également développé son offre dans le secteur Home avec un nouveau produit, ajoutant ainsi au dépannage à domicile l’aspect de la sécurité. Face à la recrudescence des cambriolages, TCS Home Security a été lancé : un système d’alarme avec service de sécurité pour les propriétaires de maisons, créé en collaboration avec l’entreprise spécialisée Securitas Direct. Il s’agit dans un premier temps d’un projet pilote dans les cantons de Genève et Vaud, où les cambriolages sont nombreux.

En tant qu’association, le TCS oriente son offre et son engagement en fonction de ses membres, qui déterminent le cap général et le champ global d’activité. Cependant, l’activité commerciale, B2B et B2B2C, s’avère également très importante pour le TCS. Que ce soit dans le domaine de l’assistance ou de l’assurance, ces contrats et partenariats nous apportent une stabilité essentielle.

Le partenariat conclu il y a désormais 30 ans avec la Baloise en est un excellent exemple. L’intention de coopération annoncée le 27 mai 1994 a donné lieu à un partenariat unique et durable dans le secteur de l’assurance suisse, avec un portefeuille complet et près de 400’000 clients. Les deux partenaires profitent d’une meilleure création de valeur en s’ouvrant à de nouveaux modèles d’affaires et en partageant des compétences. Des coopérations ont également été conclues dans le domaine des services financiers avec d’autres entreprises, notamment grâce à des partenariats de distribution et en tant que porteur de risque ou prestataire de service.

Constituée de partenariats avec des constructeurs, des importateurs et des entreprises de leasing, de gestion de flotte et de service, l’activité B2B sur le marché automobile du TCS s’avère essentielle dans le but de défendre son avantage concurrentiel : le dépannage. La coopération directe avec des constructeurs de niveau international représente un moteur-clé d’innovation et de digitalisation pour l’assistance, ce qui profite également aux membres. Cela a également donné naissance à TCS Online Assistance, un service d’abord proposé aux membres, mais qui tire ses racines des exigences du marché B2B.

Les défis du marché automobile B2B résident dans la consolidation croissante des constructeurs établis, avec la pression sur les prix et les coûts qu’elle entraîne pour les sous-traitants (assistance comprise), la tendance à la centralisation/internalisation des centrales d’urgence et le renforcement de la digitalisation et de l’électrification des véhicules, ce qui se traduit par une diminution des cas de panne.

Une marque forte seule ne suffit pas à réussir, que ce soit dans son cœur de métier ou dans de nouveaux domaines. La qualité des produits et services doit toujours être au rendez-vous, fidèle à l’esprit de la promesse du TCS : fiabilité, crédibilité et expertise.
Dans ce cadre, le premier indicateur – et le plus important – est la satisfaction de nos membres et clients. À cet égard, le NPS (« Net Promoter Score » : note de recommandation nette) s’avère incontournable. En ce qui concerne les prestations d’assurance du Livret ETI, il s’est élevé à 79 points en 2024. Ce qui se situe nettement au-dessus de la moyenne du secteur, malgré une légère baisse par rapport à l’excellent résultat de 82 points obtenu l’année précédente. Pour la protection juridique, le NPS était de 67 points, soit un résultat stable par rapport à l’année précédente et excellent en comparaison avec le reste du secteur. Ces chiffres laissent entendre que de nombreux membres satisfaits recommandent le TCS.

La qualité du travail et des services du TCS est également reconnue par des récompenses et des certifications. Ainsi, la société fille Assista Protection juridique s’est vu décerner le titre de meilleure assurance protection juridique de Suisse par le média spécialisé « HZ Insurance » en collaboration avec les journaux « Handelszeitung » et « PME ». Elle a remporté ce prix dans les catégories « Protection juridique circulation » et « Protection juridique privée ». Dans le classement des meilleurs services clients de Suisse établi par « Blick » et « Statista », le TCS a atteint une remarquable troisième place dans la catégorie « Assurance auto ».

TCS Ambulance Services SA (ex-AlphaMedic) a obtenu le label de qualité « service de transport de patients reconnu IAS », devenant ainsi la deuxième organisation du secteur à l’obtenir. L’assurance qualité des entreprises qui se chargent d’interventions secondaires (S3) et de transports de patients et patientes (S4) constitue l’un des principaux objectifs de l’Interassociation de sauvetage (IAS).

Fin 2024, les derniers campings TCS ont à leur tour reçu le certificat ECOCAMPING, atteignant ainsi le niveau II du programme Swisstainable de Suisse Tourisme (reconnaissance d’une gestion d’entreprise durable et d’une recherche d’amélioration continue).

Enfin, la recertification de TCS Training & Events selon les normes ISO 9001:2015 et ISO 21001:2018 représente un jalon-clé qui atteste des efforts fournis depuis 15 ans en faveur de la qualité dans la formation initiale et continue à la conduite.

Le travail du TCS a également été distingué au niveau européen. Le prix « Road Patrol Training for Excellence » décerné l’an dernier à Bruxelles prouve que les patrouilleurs du TCS travaillent avec efficacité tout en offrant un niveau de qualité élevé. Lors de ce concours annuel, l’équipe de patrouille du TCS s’est imposée face à 14 adversaires de toute l’Europe pour devenir la « Road Patrol Team of the Year ». Enfin, l’outil « Leveraging Road Safety Using Virtual Reality », cours virtuel de sécurité routière pour les enfants, a permis au TCS de remporter le prix de l’innovation de la FIA dans la région I.

Outre son cœur d’activité et ses nouveaux domaines d’action, le TCS agit aussi depuis toujours en faveur de l’intérêt général, au service de la Suisse. Dans cet engagement, la sécurité routière occupe une place prépondérante. Dans ce domaine, le TCS s’engage depuis 1908 en faveur de la prévention des accidents, et poursuit aujourd’hui encore ses efforts dans le cadre des trois piliers contribuant à la sécurité routière : l’humain, les moyens de transport et les infrastructures. En 2024, cela s’est traduit par différents projets.

En collaboration avec l’Université des sciences de l’éducation de Fribourg et la Police cantonale fribourgeoise, le TCS a élaboré un nouveau programme d’éducation routière pour les enfants de 8 à 12 ans appelé « Les Mobeeez ». Ce projet repose sur une approche collaborative, en fournissant des outils aux divers acteurs de l’éducation routière que sont la police, le personnel enseignant et les parents. Ce nouveau programme complète le système d’éducation routière en place pour les enfants et vise à accentuer les efforts en faveur de la prévention des accidents de la circulation chez les enfants et adolescents. Cet objectif, le TCS le poursuit également par la distribution, sur mandat du Fonds de sécurité routière et via ses sections, de 115’210 baudriers Triki aux enfants de maternelle et de 87’850 gilets réfléchissants aux élèves de la première à la troisième classe.

Enfin, 15 événements « Tatort Schule » ont à nouveau été organisés en 2024, associant cascades acrobatiques et modules d’apprentissage en matière de sécurité routière. Bon nombre de ces événements ont bénéficié de l’implication des sections concernées. Le Fonds de sécurité routière a maintenant validé des projets pilotes de « Tatort Schule » pour la Suisse romande, qui seront lancés en 2025.

Le TCS s’intéresse également aux moyens de transport, autre facteur essentiel de la sécurité routière. Par exemple, il teste régulièrement des moyens de transport et des accessoires, et en publie les résultats pour le grand public. L’année dernière, l’équipe d’experts spécialisée a ainsi mené 35 projets de tests sur divers sujets liés à la mobilité, parmi lesquels les tests annuels sur les pneus et les sièges pour enfants. Trois véhicules électriques ont par ailleurs été testés, en qualité d’organisme d’essai, pour GreenNCAP. Des travaux de recherche et de fonds ont également été menés sur mandat de l’EPFZ/Empa et de l’Office fédéral de l’énergie.

Afin de bien maîtriser son moyen de transport, même dans une situation délicate, pour éviter les accidents, les cours de conduite s’avèrent essentiels. L’année dernière, les instructrices et instructeurs de TCS Training & Events ont dispensé 4’685 cours et stages de conduite dans les centres de formation à la conduite, y compris sur les deux sites hivernaux, avec plus de 41’750 participants. Le niveau de participation s’élève ainsi à un niveau comparable à celui de l’année dernière (–1,5 %), le léger recul dans la formation continue obligatoire ayant pu être efficacement compensé par une légère augmentation dans la formation continue facultative.

Les cours de pilotage de drones ont en revanche enregistré une baisse du nombre de personnes participantes (–15 %) par rapport à l’année précédente. Cela s’explique par l’introduction de la directive EASA, qui avait fortement stimulé la demande en apprentissage en ligne sur les drones en 2023, alors que l’engouement est rapidement retombé en 2024. Avec 39 événements, la branche événements a elle aussi enregistré une baisse nette par rapport à l’année précédente, notamment à cause de la suppression de l’événement « Drive-In Movies » sur le site d’Emmen.

Dans le domaine des infrastructures, le TCS a réalisé des audits portant sur les trajets pour se rendre à l’école dans dix communes de toute la Suisse et a systématiquement fourni des plans de restructuration concrets. Ce programme offre au TCS une visibilité accrue dans les communes et lui confère une position d’expert en matière de mobilité et d’infrastructure. Là encore, les sections concernées ont été impliquées.

Vu sa taille et sa pénétration dans toute la Suisse, le TCS porte également une responsabilité dans son travail politique et d’affaires publiques. Il est tenu d’appliquer son expertise et de communiquer de manière objective.

En 2024, le TCS s’est une nouvelle fois acquitté de cette tâche par un travail médiatique actif qui lui a permis d’atteindre un niveau de présence très élevé dans les médias. 85 communiqués de presse ont été publiés, ce qui s’est traduit par un record de 11’000 contributions médiatiques. Ce chiffre inclut également le résultat de la collaboration avec différents partenaires médiatiques – presse, médias en ligne et stations de radio – visant à publier régulièrement des conseils en matière de mobilité, ce qui a contribué à renforcer la position de conseiller du TCS. Outre les communiqués de presse classiques, le TCS aborde également ces nouveautés par de nouvelles méthodes afin d’atteindre un public plus jeune. C’est ainsi que le canal « TCS News » a été lancé sur Instagram, et des reportages préréalisés en MP4 sont mis à disposition des chaînes de télévision locales Sur le plan politique, l’engagement du TCS dans la campagne de votation sur l’aménagement des autoroutes (étape d’aménagement 2023 des routes nationales) a constitué de loin le dossier le plus important de l’année 2024 (voir à ce sujet les informations détaillées dans l’encart qui y est consacré).

Cependant, d’autres sujets politiques ont également été abordés. Pour ce faire, le comité politique du TCS s’est réuni à quatre reprises en 2024, se penchant sur 20 dossiers différents, dont six prises de position sur des consultations, et sur environ 50 nouvelles interventions parlementaires.

Après plusieurs années d’absence, la votation de novembre 2024 sur l’étape d’aménagement du ré- seau de routes nationales a marqué le retour aux urnes d’un texte relatif à la politique des transports. Pour le TCS, elle a représenté l’occasion de s’engager en faveur d’une infrastructure moderne, au nom de la mobilité.

L’engagement du TCS dans la campagne dé- coulait d’un mandat clair du Conseil d’administration et il a bénéficié du soutien unanime de l’assemblée des délégués. Le TCS – le Club central et les sections – a donc apporté toute sa crédibilité, son expertise et une motivation sans faille à la vaste campagne du Oui, menée par l’Union suisse des arts et métiers (USAM). Dans ce cadre, le TCS a notamment cherché à mettre l’accent sur les faits concernés par la votation sur les autoroutes et à réfuter les mythes diffusés par les personnes s’y opposant, sur les réseaux sociaux comme dans les médias classiques. L’importance de cette étape d’aménagement a été également soulignée par divers articles, reportages et interviews publiés dans le magazine « Touring ».

Le 24 novembre 2024, malgré le solide engagement de toutes les personnes ayant participé à la campagne du Oui, les électeurs ont rejeté l’étape d’aménagement 2023 des routes nationales, avec une courte majorité de 52,7 % en faveur du Non. Ce résultat peut s’expliquer par différents facteurs. Le principal étant que l’électorat ne s’est pas senti concerné : nous n’avons pas réussi à lui faire comprendre l’importance de ces projets pour l’ensemble de l’infrastructure de routes nationales.

Il convient toutefois de souligner que le Non porte sur un ensemble de six projets. Cela ne représente en aucun cas un « tournant dans la politique des transports », comme certains ont pu le seriner après la diffusion des résultats de la votation. La Suisse a toujours besoin des infrastructures de transports performantes et fiables que sont les routes nationales, elles restent un élément-clé. Leur entretien, leur exploitation et leur développement ciblé demeureront nécessaires à l’avenir.

Les défis en matière de politique des transports et d’infrastructures restent donc considérables, et le TCS continuera à s’impliquer de manière constructive et à mettre en œuvre toute son expertise en faveur d’une mobilité librement choisie.

Peter Goetschi, président central

Comme évoqué au début de ce rapport, le TCS se développe aussi sur le plan des effectifs. Fin 2024, 2’053 personnes travaillaient pour le TCS, soit un peu plus de 100 personnes supplémentaires par rapport à l’année précédente (1’931). Fin 2024, le TCS comptait également 18 personnes en apprentissage formées dans quatre professions différentes : employé/e de commerce, agent/e relation client, conducteur/trice de véhicules lourds et mécanicien/nne auto. La recherche de personnel qualifié constitue l’un des plus grands défis du TCS, notamment pour la patrouille et les ambulances. Cette année encore, l’équipe de formation a accompagné une multitude de formations, webinaires, apprentissages en ligne et formations continues à destination des cadres.

En tant qu’organisation de service, les collaboratrices et collaborateurs constituent la ressource la plus précieuse du TCS. À cet égard, outre les personnes entrant directement en contact avec les membres et la clientèle, bien plus souvent évoquées, toutes les équipes en arrière-plan ont également un rôle-clé à jouer. Pour que le système informatique soit fonctionnel, le contrôle de gestion efficace, la comptabilité transparente, les contrats bien négociés, les produits innovants, l’environnement de travail fonctionnel, etc., il est indispensable de disposer d’un personnel compétent et engagé en arrière-plan. En 2024, chacune de ces personnes a contribué, à son niveau, à la réussite du TCS.

Les sections représentent les intérêts des membres du TCS au niveau local et régional. Sur le plan politique, leurs activités revêtent différentes formes. Elles participent aux consultations cantonales en matière de politique des transports et échangent régulièrement avec les autorités cantonales et communales comme les services des automobiles, les ingénieurs cantonaux ou les polices. Elles siègent également dans différents comités, prennent part à des conférences sur les transports, sont présentes dans les espaces de réflexion et participent activement à l’élaboration de plusieurs concepts. Ces concepts concernent le transport régional, l’offre pour les transports publics, la logistique en centre-ville, les pistes cyclables ou encore la circulation piétonne.

L’initiative «  Limite à 30 km/h sur les routes principales : uniquement avec l’accord du peuple  », déposée par la section deux Bâle avec plus de 11 ’500 signatures, a été jugée recevable par le Parlement du canton de Bâle-Campagne. Cette initiative devrait être soumise au peuple en septembre 2025. La section a également fait appel, auprès du Tribunal fédéral, de la décision du Tribunal cantonal concernant l’introduction de la limitation de vitesse à 30 km/h sur les routes principales dans les communes de Bottmingen, Oberwil et Therwil. Dans le canton de Bâle-Ville, elle a déposé une pétition contre l’augmentation des frais de stationnement, qui a été signée par plus de 1’000 personnes. Grâce à son réseau, la section deux Bâle a pu obtenir du Parlement du canton de Bâle-Campagne qu’il renvoie au gouvernement la révision partielle de la taxe sur les véhicules à moteur. La section a également repris la présidence et la direction de la « Verkehrsliga Beider Basel » (ligue des transports des deux Bâle), qui rassemble depuis plus de 100 ans des personnes qui s’intéressent à la politique des transports La section Fribourg s’est fortement impliquée dans la campagne de vote en faveur d’une heure de stationnement gratuite dans la ville de Fribourg. Les électeurs ont adopté le texte à 57,7 %. La section Genève s’est engagée en faveur de la construction d’une passerelle pour piétons à côté du pont du Mont-Blanc, mais cette initiative a malheureusement été rejetée au moment du vote. La section Genève a également participé à l’élaboration d’une feuille de route pour le trafic transfrontalier des pendulaires, en particulier pour les «  autosolistes  » transfrontaliers.

La section Berne a organisé un forum sur la mobilité de la région Berne-Mittelland, qui a réuni plus de 170 participants. La section Zurich a organisé sa conférence annuelle sur la mobilité. Son thème  : «  Beaucoup de bruit pour une limitation de vitesse à 30 m/h  ». De son côté, la section Waldstätte a consacré sa conférence sur les transports au sujet «  Des solutions acceptables par la majorité plutôt qu’une politique idéologique  ».

La section Uri a participé au projet «  Klimapositiver Kanton Uri  » (un canton d’Uri positif pour le climat) de l’EPF Zurich. Elle s’est engagée en faveur des déductions fiscales pour les frais de déplacement en tenant compte de la protection du climat et des besoins liés à la mobilité. La section Vaud a également participé à l’élaboration du plan cantonal pour le climat. À l’occasion de la création de «  NeuchâtelRoutes  », la section Neuchâtel a apporté sa contribution et la section Soleure a mis en place un groupe de travail politique afin de mieux représenter les besoins des membres.

La section Biel/Bienne-Seeland a participé à l’Espace Biel/Bienne Nidau (EBBN). La section Valais a soutenu la proposition du Grand Conseil du canton du Valais qui vise à augmenter la part des recettes du fonds RPLP (redevance poids lourds liée aux prestations) affectée au secteur routier.

Les sections ont également été très impliquées dans la campagne de vote sur l’aménagement des autoroutes (étape d’aménagement 2023 des routes nationales). Elles ont travaillé dans les bases régionales gérées par l’Union suisse des arts et métiers, qui était responsable de la campagne. Elles ont aussi organisé des manifestations (au Tessin, en présence du conseiller fédéral Albert Rösti) et publié des lettres de lecteurs. Dans les deux cantons directement concernés, Saint-Gall et Schaffhouse, tout comme dans les cantons voisins — Appenzell Rhodes-Intérieures, Appenzell Rhodes-Extérieures et Thurgovie —, ainsi que dans ceux de Bâle-Campagne, d’Argovie, de Soleure et en Suisse centrale (Schwyz, Zoug et Nidwald), la majorité des votants s’est prononcée en faveur du Oui. (Pour en savoir plus sur le vote, voir le commentaire « Les infrastructures routières restent essentielles »)

Dans le cadre de leur engagement en faveur de la sécurité routière locale et régionale, la grande majorité des sections participent chaque année à la Journée de la lumière début novembre. Cet évènement est organisé en collaboration avec la police et la patrouille du TCS. Cela permet d’une part d’informer les automobilistes des défauts d’éclairage de leurs véhicules et, lorsque c’est possible, de les réparer sur place. Mais la journée d’action sensibilise également tous les usagers de la route à l’importance de «  voir  » et d’«  être vu  ». À cette occasion, de nombreux cadeaux Made Visible sont distribués. Plusieurs sections organisent en parallèle une action de sensibilisation avec les clubs sportifs régionaux et distribuent des autocollants réfléchissants aux couleurs du club.
Les sections Neuchâtel, Tessin et Valais ont réalisé des contrôles de vélos dans les écoles, et la section Argovie a organisé un contrôle des casques de vélo sur le col du Böhler. La section Tessin a contrôlé les vélos sur les événements de la StraLugano et des Lugano Bike Emotions. La section Argovie a distribué du matériel de sécurité aux contrôleurs de la circulation et a financé une partie des gilets de sécurité pour les examens de conduite cycliste.

En collaboration avec la police cantonale, la section Berne a mené une campagne de prévention contre les accidents de moto. La section Vaud a participé activement à six journées de prévention pour les personnes âgées, à une journée consacrée aux motocyclistes, ainsi qu’à trois soirées sur le thème de la sécurité à vélo pour les enfants.

En 2024, les sections ont de nouveau distribué des dizaines de milliers de baudriers et de gilets réfléchissants aux élèves. La section Biel/Bienne-Seeland a également distribué aux écoliers des sticks réfléchissants à monter sur les rayons de vélo. La Journée de la sécurité routière a attiré environ 2’500 visiteurs au centre TCS de la section deux Bâle à Füllinsdorf. La Journée de la sécurité routière de la section Soleure s’est déroulée à Granges. La section Waldstätte a organisé des journées sur les thèmes du casque de vélo et du siège enfant. Avec ses exercices pratiques et ses conseils, la Journée de la sécurité pour les propriétaires de camping-cars et de caravanes de la section Uri a affiché complet. La section Tessin a organisé un cours gratuit de trois heures sur la sécurité dans les tunnels, auquel ont participé 69 personnes. Ce cours a été suivi d’une visite du tunnel de Vedeggio-Cassarate. Les 80 places disponibles pour la Journée de la sécurité organisée à Trossingen pour les jeunes motocyclistes en herbe ont également été prises d’assaut.

La section Genève a lancé une campagne de prévention contre le bruit dans plusieurs communes. Elle a également réédité le «  Petit guide du rouleur transfrontalier  » destiné aux conducteurs de deux-roues. La section Tessin a participé à l’organisation du Kids Bike Challenge à Faido. Quatre participants ont pu se qualifier pour le Concours européen d’éducation routière à Paris.

Une journée spéciale de sensibilisation, «  Tatort Schule  » (scène de crime : l’école), a été organisée en collaboration avec le Club central dans différentes écoles, notamment dans les sections Schwyz et Saint-Gall-Appenzell Rhodes-Intérieures. Les sections ont également participé aux audits des chemins de l’école réalisés par le Club central. Cela a été par exemple le cas des sections Berne, Argovie, Grisons, Uri et Thurgovie.

De nombreuses offres et manifestations sont proposées ou organisées pour les membres du TCS, parfois gratuitement, parfois à prix très avantageux. Les sections mettent ainsi au concours des entrées ou des billets de participation par tirage au sort sur les réseaux sociaux. Les membres peuvent également venir les récupérer dans les points de contact. Toutes les sections proposent à leurs membres des réductions auprès d’entreprises locales. La section Zurich consacre 25 % des cotisations de ses membres à l’organisation de diverses activités. Les sections Berne et Genève ont mené des enquêtes auprès de leurs membres. Elles souhaitaient connaître leur opinion sur la section, ses offres, ses cours, sa communication, et la politique des transports qu’elle défend.

Parmi les événements organisés, on retrouve traditionnellement des sorties, randonnées et croisières vers les destinations les plus diverses : Europa-Park, aéroports et gares, concerts, festivals, spectacles de cirque, visites d’usines, marchés de Noël n’en sont que quelques exemples. Les Jeux de Tell à Altdorf ont été un moment fort, dont les membres du TCS ont pu profiter avec une réduction de 20 % sur les billets d’entrée. La section Uri en a profité pour offrir un apéritif de bienvenue à cette occasion. D’autres manifestations étaient de nature à ravir les papilles (raclette, petit déjeuner campagnard, dégustation de vins). La section Biel/Bienne-Seeland a été le sponsor principal de l’événement Old Wheels Biel/Bienne et a organisé un concert du groupe DixieOnAir.

Grâce à leur ancrage local, les sections sont aussi présentes sur des foires et des expositions dans leur région. Ainsi, la section Schaffhouse a offert à ses membres une saucisse grillée gratuite lors du salon Frühlings-SHow, tandis que la section Soleure était présente au Zibelimäret à Oensingen.

Souvent, les sections sont également présentes lors d’événements sportifs en tant que sponsors ou partenaires sécurité. La section Genève est ainsi représentée dans trois grands rendez-vous sportifs. Elle organise par ailleurs le «  Tour du canton à vélo  » et est partenaire sécurité de la piste couverte au salon du vélo. La section Tessin a offert à dix de ses membres une inscription à tarif réduit au StraLugano. La section Fribourg a apporté son soutien aux membres lors de la course Morat-Fribourg. De son côté, la section Neuchâtel a offert à tous les enfants des membres du TCS une inscription gratuite au triathlon du Val-De-Ruz. La section Tessin a organisé la course de VTT Gravel Momò per TCS et fait gagner, par tirage au sort, dix billets pour assister à un spectacle de motocross freestyle à la Gottardo Arena, à Ambrì. Elle a également participé à la troisième édition de l’eSports TCS Rocket League. La soirée Dakar Classic qui s’est tenue à Rivera a remporté un franc succès. Des pilotes ayant participé à cette course légendaire dans le désert sont venus partager leurs expériences avec les membres. La section Saint-Gall–Appenzell Rhodes-Intérieures a distribué plusieurs centaines de gourdes aux clubs sportifs et ainsi recouvert les bords des terrains de jeu de «  jaune TCS  ».

La section Tessin a organisé cinq séances de son nouveau «  Cinema Solare  » dans différents endroits – une belle réussite qui a rassemblé 1’200 spectateurs. L’énergie nécessaire a été fournie par le véhicule de service électrique, qui dispose de la charge bidirectionnelle (V2L). Le ciné-parc de la section Vaud à Cossonay a lui aussi été un beau succès.

Les sections ne cessent d’enrichir la palette de leurs produits et services. Sous l’égide de la section Berne et avec le soutien logistique du Club central, onze sections ont lancé «  TCS bike repAIR  ». Dans le cadre de ce projet, des stations de réparation multifonction pour vélos, trottinettes et autres engins sont installées dans des lieux très fréquentés, comme les écoles, les piscines ou les pistes cyclables.

Les centres techniques des sections proposent toute une série de tests. Certains sont déjà éprouvés, et d’autres sont nouveaux comme, par exemple, le tout nouveau test de batterie pour les véhicules électriques d’occasion, qui permet d’évaluer avec précision l’état de celle-ci. Ce test est disponible à Berne, Bienne et Zurich.

Avec un bon pour un contrôle sécurité-vacances au TCS, les membres de la section Schwyz peuvent partir en vacances en toute sécurité et avec l’esprit tranquille. La section Zurich propose désormais le contrôle technique des motos sur ses quatre sites, et le nombre de contrôles a battu tous les records. Dorénavant, la section Waldstätte effectue également un test des véhicules d’occasion directement chez ses membres.

Pour faire connaître les cours du TCS au plus grand nombre, la section Schwyz a envoyé par la poste une brochure sur les cours disponibles à tous les habitants de Schwyz. Il y a peu, la section a également lancé le cours «  Panne, accident, collision avec un animal sauvage. Que faire ?  » en collaboration avec la police et les gardes- chasse. Les camps de conduite pour ados continuent d’être très fréquentés par les jeunes membres.

Les membres de la section Schwyz peuvent désormais emprunter gratuitement une trottinette électrique pour une durée de un à cinq jours au centre de la mobilité de Schwyz. Quant à la section Tessin, elle propose à ses membres une borne de recharge à domicile à prix préférentiel en collaboration avec l’UPSA.

Les sections Genève et Vaud ont participé activement au lancement du produit «  TCS Home Security  », qui a été déployé dans ces deux cantons sous la forme d’un projet pilote.

La section Argovie a ouvert un nouveau point de contact dans le centre-ville de Baden, et la section Vaud a déménagé le sien dans de nouveaux locaux, mieux adaptés, situés à l’avenue de Rumine à Lausanne. À Coire, il est pré- vu de déménager et de réaménager le point de contact de la section Grisons en 2026. La section Berne a commencé à rénover le centre de la mobilité d’Ittigen et à en construire un nouveau à Thoune-Allmendingen. La section Neuchâtel prévoit d’agrandir le centre technique et de construire un circuit d’éducation routière.

Les sections Genève, Soleure et Zurich ont installé des panneaux solaires sur les toits de différents bâtiments. À Soleure, cela permet même de couvrir l’ensemble des besoins en électricité. À Zurich, la puissance totale est de 196,6 kWc lorsque les conditions d’ensoleillement sont idéales.