Rapport annuel du TCS

En 2025, les conditions météorologiques ont été relativement équilibrées en Suisse, ce qui a influencé les interventions d’assistance en cas de panne ou d’accident. L’été s’est déroulé sans canicule, et les températures ont été plus douces en début d’année ainsi qu’au début de l’hiver, en novembre et décembre. Il n’y a pas eu non plus des chutes de neige extrêmes.

Malgré cela, l’assistance en cas d’accident et de panne est intervenue environ 368’000 fois (2024 : 377’000), dont plus de 12’300 cas (2024 : 13’700) ont pu être résolus directement par téléphone. Les véhicules modernes signalent les anomalies plus tôt, ce qui permet aux automobilistes de se rendre à temps dans un garage, ce qui réduit le nombre de pannes.

Le nombre de véhicules électriques en Suisse augmente régulièrement, tout comme la part des membres possédant un véhicule électrique. Cela entraîne de nouveaux problèmes, comme les pannes des bornes de recharge (wallbox) installées à domicile. En 2025, le TCS a ainsi intégré un nouveau service dans le sociétariat : la Wallbox Assistance. Ce service fournit une aide rapide lorsque la borne de recharge à domicile, quel que soit le modèle, ne fonctionne pas.

L’électromobilité est testée au sein de la Patrouille elle-même. Un ID. Buzz, dont l’autonomie va de 250 à 350 kilomètres, a ainsi été utilisé pour la première fois comme véhicule de dépannage électrique. En exploitation quotidienne, il s’avère être un partenaire fiable pour le service de dépannage. Les analyses approfondies seront achevées fin 2026.

En 2025, heureusement, aucune catastrophe majeure n’a touché des destinations de voyage impactant un grand nombre de voyageurs simultanément. La centrale ETI est tout de même restée toute l’année aux côtés du million de membres titulaires de la protection ETI, lors de nombreux incidents médicaux et situations complexes à l’étranger.

Les voyages vers de nouvelles destinations lointaines sont en nette hausse. La haute saison des interventions s’est ainsi nettement prolongée, s’étendant de début juin à fin octobre. Cela a nécessité une adaptation permanente de l’organisation, des ressources et des processus.

Environ 8’950 dossiers de personnes ont été traités, dont 3’700 évaluations médicales par l’équipe médicale interne et plus de 1’350 rapatriements. À cela se sont ajoutées 29’000 prestations d’assurance issues du portefeuille du Livret ETI, principalement liées à des annulations de voyages. Lors des rapatriements médicaux, souvent effectués en étroite collaboration avec la Rega, les membres sont dans la plupart des cas pris en charge à l’aéroport par TCS Ambulance en vue de leur transport ultérieur. Les détenteurs de l’assurance voyage TCS ont bénéficié de l’aide du TCS lors d’inondations en Espagne et en Australie, du typhon aux Philippines, ainsi que de diverses tempêtes ou de troubles politiques ou sociaux, comme ceux survenus en Grèce et au Canada.

Les personnes voyageant à l’étranger avec leur véhicule et subissant une panne peuvent compter sur l’assistance du TCS. Dans 39’000 cas, le TCS est intervenu grâce à son réseau international de partenaires.

La vie devient plus complexe et les membres doivent pouvoir compter sur de l’aide dans différents domaines, et plus seulement sur un service de dépannage. Comme les intérêts et les loisirs se sont diversifiés, le TCS a progressivement élargi son offre ces dernières années, toujours en mettant l’accent sur les domaines de la mobilité, de la santé et du domicile.

Premier point de contact pour les membres, le Contact Center est disponible presque en permanence. Au cours de l’exercice, 436’000 appels y ont été reçus. Plus de 315’000 contacts écrits ont permis de fournir des informations, une assistance ou la vente de produits du TCS.

Depuis le printemps 2025, les membres peuvent, après l’annonce d’un sinistre en ligne, déposer des documents supplémentaires et consulter leur dossier via le portail clients « ECare ». Chaque jour, environ 30 sinistres sont déclarés via tcs.ch. Les évolutions techniques apportées au système de gestion des sinistres, les optimisations des annonces en ligne ainsi que les automatisations – notamment lors de l’enregistrement des cas – favorisent l’efficacité et libèrent des capacités et des compétences. Ces mesures garantissent une qualité élevée et la satisfaction de la clientèle, malgré la complexité croissante des situations juridiques.

Au total, environ 82’000 cas de sinistres ont été traités. Parmi eux figuraient notamment 49’000 cas liés à la protection juridique, environ 2’100 cas provenant de l’assurance vélo ainsi qu’environ 1’500 cas issus d’autres produits d’assurance. Le centre téléphonique de réception des dossiers de la protection juridique a en outre répondu à plus de 35’000 appels de membres et d’assurés durant l’exercice.

Le portail juridique TCS lex4you a été modernisé et les différentes offres ont été regroupées de manière plus conviviale, tant sur le plan visuel que fonctionnel. L’accès aux plus de 3’000 articles traitant de questions juridiques du quotidien via smartphone est maintenant plus facile.

Le portail a enregistré 48’200 comptes actifs, soit une croissance d’environ 13 %. Le nombre de consultations juridiques téléphoniques a augmenté de 10 % pour atteindre près de 11’000, tandis que le nombre de consultations écrites a progressé de plus de 130 %, passant de 26 à 61. TCS lex4you a comptabilisé environ 310’000 visites enregistrées.

Un thème juridique de plus en plus fréquent est la cybercriminalité, et le TCS Livret Cyber-Protection a été lancé en février 2025. Cette nouvelle offre s’adapte aux thèmes actuels de la cybersécurité et aux risques en constante évolution. Elle couvre notamment des prestations liées au piratage, au phishing et aux logiciels malveillants. Grâce à un outil de prévention et à une assistance disponible 24 heures sur 24, les membres et les clients bénéficient d’une protection renforcée.

Le nombre de cartes TCS Mastercard, qui combine carte de membre, carte de paiement et carte d’épargne, a continué d’augmenter malgré un environnement de marché de plus en plus exigeant. Le seuil des 100 000 cartes a été franchi durant l’exercice. Un cashback de 1 % auprès de grandes entreprises de voyage choisies, ainsi que d’autres avantages rencontrent un vif succès auprès des membres.

L’envie de voyager des membres se reflète également sur la plateforme de location de voitures. Les réservations via TCS Location de voiture ont dépassé de 27 %celles de l’année précédente. En août, un nouveau record mensuel a été atteint avec 2’155 réservations.

D’autres préfèrent se déplacer sur deux roues. Sur velocorner.ch du TCS, la plus grande plateforme de vente de vélos, les transactions C2C ont augmenté de 40 % par rapport à l’année précédente. Dans le domaine B2C, elles sont restées stables (recul de 5 %). En 2025, la plateforme a enregistré plus de 110 millions d’impressions sur Google ainsi que 11 millions d’impressions sur velocorner.ch auprès de 1,5 million de clients uniques, soit une croissance de 18 %.

L’App TCS reste un partenaire fiable pour les déplacements, que ce soit pour les loisirs ou les vacances. Avec une mise à jour importante au début de l’exercice, elle intègre désormais la visualisation en temps réel du trafic sur l’ensemble du réseau routier suisse et à l’étranger. Grâce à un code couleur intuitif, les utilisatrices et utilisateurs peuvent identifier rapidement les zones où la circulation est fluide et celles où des perturbations surviennent. En Suisse, il est possible d’activer des notifications pour des tronçons sélectionnés. L’application fournit en outre des informations détaillées sur les 13 principaux tunnels du pays ainsi que sur l’état des cols alpins. Les routes temporairement fermées, les chantiers et les restrictions de circulation liées au poids ou aux dimensions des véhicules peuvent être consultés. Les services d’autotrain sont également intégrés et dotés de liens directs vers les plateformes de billetterie. En moyenne, l’application compte 163’000 utilisateurs par mois.

L’application TCS eCharge est aussi très utilisée. Le nombre d’utilisateurs enregistrés a augmenté de 33 %,parallèlement à la croissance du marché suisse des véhicules électriques, qui a progressé de 24 % en Suisse. L’application donne accès à plus de 15’000 points de recharge en Suisse et à plus de 382’000 en Europe. Environ 260’000 recharges ont été enregistrées via TCS eCharge.

Afin d’unir les forces, le TCS est désormais présent sur l’application EchoSOS. Au cours de l’exercice, les deux acteurs de l’aide d’urgence ont conclu un nouveau partenariat. Ces dernières années, EchoSOS s’est imposée comme la principale application d’alerte en Suisse. Elle comprend les numéros d’appel d’urgence de plus de 130 pays et affiche toujours les numéros pertinents grâce aux données de localisation. L’application EchoSOS est gratuite et se finance par des donations et des partenariats avec des centrales d’appels d’urgence, des services de santé, des stations de ski, des services sanitaires, des hôpitaux et des organisateurs d’événements.

Le TCS n’est toutefois pas seulement en contact avec ses membres et le public par l’intermédiaire de ses plateformes, mais aussi en personne. Les salons constituent la meilleure occasion pour présenter sa vaste gamme de produits. Le Club central a ainsi soutenu les sections TCS lors de la première édition de l’AutoXperience à Genève ainsi qu’à Auto Zürich, bien établie depuis des décennies, afin de renforcer la visibilité nationale et régionale. La participation au Suisse Caravan Salon est déjà une tradition et constitue une excellente surface de promotion pour les campings TCS.

Une fois encore, le TCS a participé activement au Tour de Suisse en tant que Road Safety Partner. Cent matelas de sécurité ont permis de neutraliser des zones dangereuses le long du parcours et ont ainsi contribué de manière déterminante à la sécurité des coureuses et coureurs. La présence de la Patrouille et de TCS Velocorner dans la caravane publicitaire a renforcé la présence de la marque.

En 2025, l’offre de partage de vélos-cargos électriques TCS Carvelo, née d’une idée de l’Académie de la mobilité, a fêté ses dix ans. Pionnière dans le domaine du transport durable de charges, cette offre innovante s’est établie dans plus de 100 villes et communes de Suisse. Plus de 45’000 utilisatrices et utilisateurs sont enregistrés auprès de TCS Carvelo.

Avec le Shared Mobility Booster, les communes qui souhaitent développer leur offre de mobilité partagée bénéficient d’une prestation de conseil de l’Académie de la mobilité. Quinze communes et regroupements régionaux y ont eu recours.

L’Académie de la mobilité du TCS a aussi lancé une nouvelle série de manifestations organisées à midi : FAMOSA. De courts exposés d’introduction abordent des thèmes très variés liés à la nouvelle mobilité urbaine et sont suivis d’une séance de questions-réponses et d’un déjeuner de réseautage.

Le magazine des membres « Touring » demeure un moyen de communication important avec les membres. Alors que le marché de l’imprimé est sous forte pression et que de nombreux titres perdent du lectorat depuis des années, le magazine a résisté à cette tendance. Grâce aussi à l’augmentation du nombre de membres, il a même gagné des lectrices et lecteurs. D’après l’étude de la REMP, le magazine a touché 1,45 million de lecteurs, ce qui représente une hausse de 51 ’000 par rapport au semestre d’avant. Le concept rédactionnel couvre un large éventail de thèmes : des sujets de mobilité pertinents comme l’électromobilité, la sécurité routière ou la politique des transports, des essais de véhicules et de produits, des reportages de voyage. Il répond ainsi aux intérêts des membres.

L’ancien Touringshop a été remplacé par le nouveau TCS Clubshop. Son assortiment comprend des produits destinés à améliorer la visibilité lors des déplacements, ainsi que des articles de voyage, de camping et des articles pour les fans. Le nouveau TCS Microcorner, spécialisé dans des solutions haut de gamme de micromobilité électrique, y est également intégré. Pendant l’exercice, TCS Microcorner a également réussi à créer deux espaces de vente intégrés, l’un à Regensdorf, près de Zurich, l’autre à Berne. Le TCS souligne ainsi une fois de plus qu’il est présent pour ses membres dans toutes les formes de mobilité.

Depuis huit ans, le TCS est connu dans l’univers du gaming grâce à sa propre TCS eSports League. L’édition 2025 de la TCS eSports League était constituée de trois coupes (printemps, été, hiver), entièrement disputées en ligne. La ligue a enregistré une forte croissance, notamment grâce à une approche ciblée de la génération Z via TikTok. En complément, des soirées gaming ont été organisées avec succès en été sur certains campings TCS. Durant l’exercice, elles ont eu lieu à Sion, Soleure, Sempach et Gwatt au bord du lac de Thoune.

Le camping n’est plus une tendance : il s’est solidement ancré dans la culture des vacances. Pour TCS Camping, l’année 2025 a pris des airs de conte de fées : une avant-saison solide a été suivie par un été riche en réservations. Et les semaines ensoleillées de l’automne ont assuré le remplissage des places presque jusqu’à fin septembre. Et la période de pluie en juillet n’a pas suffi à décourager les campeuses et les campeurs.

Les 940’ 000 nuitées enregistrées cette saison représentent le troisième meilleur résultat de tous les temps, et ce malgré la disparition du vaste camping de Gampelen. La demande touristique soutenue et croissante a conduit à un record du nombre de membres camping. Celuici a progressé de 4 % pour atteindre 29’118 membres, qui bénéficient de rabais et d’avantages.

Différent projets ont avancé, notamment la modernisation d’envergure du TCS Camping Flims et le nouveau camping planifié dans le Val Verzasca. À La Tène, au bord du lac de Neuchâtel, la première étape de la transformation a été entamée à l’automne 2025.

Des travaux d’entretien et de modernisation ont été réalisés sur plusieurs des 26 campings TCS, le campeur moderne et mobile s’attendant aujourd’hui à des infrastructures quasi hôtelières. Dans tous ces projets, les exigences réglementaires sont à respecter : les besoins et attentes de la commune d’implantation, les règlements de zones ainsi que les questions environnementales.

Le fort désir de voyager est confirmé par TCS Voyages, qui a réalisé sa meilleure performance depuis le début des activités en 2019. Conçu en interne, le portefeuille de voyages de groupe axés sur l’Europe, les voyages lointains et les croisières a rencontré un grand succès auprès des membres du TCS.

Le TCS met en outre à disposition, sur son site Internet, de nombreuses informations de voyage utiles. À cette fin, des partenariats existent notamment avec le DFAE, Healthy Travel et Crisis24. Les conditions d’entrée pour quelque 200 pays sont mises à jour automatiquement. Dans la Travel-Safety-App, des liens directs vers les pages pays ont été introduits.

Le réseau du TCS est essentiel sur le marché suisse, raison pour laquelle les partenariats doivent être entretenus et développés en permanence. Dans le domaine de l’assurance, le TCS est un partenaire apprécié, et des synergies sont exploitées à différents niveaux.

L’assurance auto TCS a été lancée en partenariat avec Baloise en 1995. Ce produit fête ainsi ses 30 ans d’existence et constitue une véritable success-story. En 30 ans, un portefeuille global d’environ 400’000 clients a été constitué, développé et entretenu conjointement. Les deux partenaires ont profité d’une création de valeur accrue en ouvrant leurs modèles commerciaux et en mettant leurs compétences respectives à la disposition du partenaire.

Sur le marché automobile, les constructeurs, les importateurs automobiles ainsi que les sociétés de leasing, de flotte et de services font confiance au TCS. Malgré une guerre des prix intense, le domaine B2B de l’assistance aux véhicules a réalisé plusieurs nouvelles acquisitions – y compris auprès de nouvelles marques présentes sur le marché – ainsi que d’importantes prolongations de contrats. Cela ne concerne pas seulement des importateurs automobiles, mais aussi des entreprises et institutions suisses. Chez les importateurs et les constructeurs, le besoin de qualité, de rapidité et de transparence est en hausse. Dans le même temps, un marché automobile stagnant depuis la pandémie de Covid19, de nouveaux acteurs venus de Chine, l’incertitude des consommateurs et les nouvelles formes de mobilité contraignent les importateurs automobiles à une efficacité élevée en matière de coûts.

Le TCS est actif dans le domaine médical depuis plus de 60 ans. Cela comprend le conseil médical assuré par l’équipe interne de médecins, notamment dans le cadre de rapatriements, ainsi que les contenus professionnels et l’aide proposés sur le site indépendant d’information médicale tcs-mymed.ch, consacré à la santé et à la maladie. Le TCS soutient toujours la création d’une chaire d’assistance en télémédecine d’urgence à l’Université de Berne. Avec la création de TCS Ambulance en 2021, le TCS a fait son entrée dans le domaine du sauvetage d’urgence et du transport de patients, devenant en très peu de temps le plus grand acteur privé de ce secteur.

Durant l’exercice, TCS Ambulance a poursuivi sa stratégie de croissance en reprenant le Service d’ambulance et de sauvetage de la Singine dans le canton de Fri-bourg, et en ouvrant une nouvelle base en ville de Berne. De nouveaux clients, tels que l’Hôpital Riviera Chablais, Hirslanden Vaud ou l’Hôpital de Bülach, ont été acquis.

À fin 2025, le domaine ambulancier du TCS employait environ 400 collaborateurs et réalisait quelque 45’000 interventions à partir de 23 bases réparties dans neuf cantons. Parmi celles-ci figuraient un peu plus de 15’000 transports d’urgence via le numéro d’appel 144 ainsi que 28’000 transports de patients. TCS Ambulance a effectué environ 1’200 interventions de rapatriements faisant suite à une urgence médicale à l’étranger. Ces interventions consistent, d’une part, à prendre en charge des patientes et des patients à l’aéroport pour leur transport vers un hôpital et, d’autre part, à effectuer des rapatriements en ambulance directement depuis l’étranger, la France ou l’Italie, par exemple. Ces interventions sont réalisées sur mandat de la centrale ETI, mais aussi pour différents mandants externes, tels que la Rega. Une autre partie des interventions de TCS Ambulance concerne, entre autres, la couverture sanitaire d’événements.

Le lancement du Livret Protection Urgences est le résultat d’analyses de marché dans le domaine de l’assistance d’urgence et de la volonté du TCS d’apporter des améliorations dans le système de santé. Avec cette protection, une lacune liée à la mobilité réduite après un événement médical et aux coûts d’ambulance a été comblée. Le fait que cette couverture réponde à un besoin des membres se reflète dans la hausse des ventes et dans un effectif à cinq chiffres en moins de deux ans.

Aux côtés de la mobilité et de la santé, le domicile constitue le troisième grand domaine dans lequel l’on peut compter sur l’aide du TCS.

Depuis son lancement en 2020, TCS Home est de plus en plus sollicité. Durant l’exercice, environ 2’400 interventions ont été réalisées en Suisse. S’inspirant du modèle de la Patrouille, qui apporte une première aide en cas de panne automobile, le TCS a lancé à Genève, dans le cadre d’un projet pilote, sa première patrouille d’artisans, qui intervient rapidement à domicile pour les cas les plus urgents. Les autres interventions et réparations sont assurées par des artisans externes. La patrouille d’artisans dispose pour ses interventions d’un véhicule spécialement équipé, contenant le matériel nécessaire à une exécution efficace et rapide sur place.

Le domicile doit aussi être protégé. En plus de l’aide en cas de panne dans la maison ou l’appartement, TCS Home Security protège le logement des membres. Des systèmes d’alarme professionnels, combinés à la compétence de surveillance du partenaire Securitas Direct, assurent une protection 24 heures sur 24 de son chez-soi.

Les cantons de Genève et Vaud ont été choisis comme cantons-pilotes pour le déploiement de TCS Home Security à la fin de l’année 2024, une décision stratégique compte tenu du nombre élevé de cambriolages dans ces régions. En 2025, au vu du succès de la phase de test, l’offre de TCS Home Security a été étendue à l’ensemble de la Suisse.

En Suisse, le TCS est le plus grand prestataire de formations de pilotes de drones, notamment dans les applications professionnelles. Ces cours sont dispensés depuis plusieurs années sur les sites des centres de conduite.

Partant de la conviction que la mobilité verticale jouera un rôle important dans les prochaines années, de nouveaux services dans le domaine des drones ont été lancés durant l’exercice. Avec ses drones, TCS Drone Operations Services (DROPS) effectue des vols d’inspection et des vols de transport avec des charges allant jusqu’à 40 kg. Cette nouvelle offre a été développée en collaboration avec la Drone & Vertical Mobility Academy et l’Académie de la mobilité du TCS. Les drones peuvent faciliter les projets de construction, par exemple lors du transport de panneaux solaires, ou être utilisés dans la logistique, notamment pour les transports dans des régions de montagne reculées ou dans des zones écologiquement sensibles. Au cours de l’exercice sous revue, DROPS a su attirer plusieurs clients importants.

L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) était lui aussi convaincu de l’importance de ces interventions. Dès le second semestre, il a accordé au TCS une autorisation d’exploitation élargie pour l’utilisation de drones cargo dans des zones densément peuplées. Ainsi, les vols de transport pourront être effectués dans toute la Suisse, y compris en milieu urbain. Cette autorisation constitue une étape essentielle pour le développement des activités liées aux drones.

Les prises de vue à des fins d’assurance font également partie de l’offre de DROPS. Après l’éboulement dévastateur survenu à Blatten, TCS Drone Operations Services a documenté, sur mandat et sous la direction de l’Organisation dommages sismiques (ODS), tous les bâtiments encore debout à l’aide d’une plateforme numérique spécialement développée à cet effet. Les prises de vue précises réalisées par les drones aident les assureurs à traiter les sinistres, dans l’intérêt des personnes concernées.

Durant l’exercice, l’équipe d’experts de Test & Technique du TCS a réalisé 52 projets de tests, de recherche et de conseil autour de la mobilité, de la sécurité, de l’environnement et de la protection des consommateurs. Un accent fort a été mis sur l’électromobilité, la sécurité et les aspects liés à l’environnement et la santé.

Dans le domaine de l’électromobilité, des études ont été réalisées sur les pertes de charge, les comportements de charge et la recharge dans les parkings, ainsi qu’un test pratique sur l’aptitude des voitures électriques au quotidien sans borgne personnelle. En outre, une analyse de l’écosystème suisse du recyclage des batteries de voitures électriques a été menée. L’Empa et le TCS ont collaboré pour la première fois dans le cadre d’un projet scientifique consistant à réaliser une étude détaillée sur les différences de niveau sonore entre voitures électriques et véhicules à combustion.

Dans le domaine de la sécurité routière et de la protection des consommateurs, des tests de produits ont été réalisés en 2025 sur les dashcams, les caisses pour chiens, les porte-vélos, les remorques pour enfants à vélo, les bagages moto ainsi que les box de lavage. Réalisé en collaboration avec l’ADAC, le test « voiture dans l’eau » a fourni des enseignements vitaux sur l’autosauvetage. Des tests approfondis de pneus d’été, d’hiver, toutes saisons ainsi que de pneus allterrain ont également été réalisés. Le test des sièges pour enfants a été développé et ses critères durcis. En raison de certains mauvais résultats, le TCS a émis des mises en garde d’achat. Les portails en ligne consacrés aux pneus et aux sièges pour enfants ont été mis à jour avec les nouveaux produits. Le portail Recherche de voitures TCS, qui offre de la transparence concernant les données, les coûts ainsi que le bilan énergétique et climatique des voitures neuves en Suisse, a bénéficié d’un redesign en 2025.

La publication de toutes les études et de tous les résultats de tests s’est faite via des communiqués de presse ainsi que sur le site Internet du TCS, sous forme de textes, de tableaux et de vidéos. Les membres posent régulièrement des questions techniques concrètes liées à la mobilité, auxquelles l’équipe d’experts répond directement.
L’année passée, elles ont été au nombre d’environ 600.

Le TCS s’engage depuis des décennies en faveur de la sécurité routière non seulement par ses tests, mais aussi par l’éducation routière, la sensibilisation, les campagnes et les formations à la conduite. Un article spécial est consacré aux pages 8 et 9 à l’engagement pour rendre le chemin de l’école sûr pour les enfants et à l’éducation routière.

Les audits du chemin de l’école constituent une autre contribution à la sécurité routière. Durant l’exercice, ils ont de nouveau été menés dans dix communes. L’objectif est de proposer, en étroite concertation et collaboration avec la commune concernée, des mesures concrètes destinées à assurer, au terme d’une analyse approfondie, une sécurité optimale des enfants sur le trajet vers l’école.

Les formations à la conduite du TCS visent à réduire le nombre d’accidents grâce à une meilleure maîtrise du véhicule et à une conduite prévoyante. Le premier centre de conduite du TCS a fêté durant l’exercice son 25e anniversaire. C’est à Stockental, dans l’Oberland bernois, qu’ont commencé en l’an 2000 la professionnalisation et l’institutionnalisation des cours de conduite. L’anniversaire a été célébré à l’occasion du traditionnel Youngtimer Event. Environ 900 véhicules exposés, datant des années 1970 à 2000, ont pu être admirés durant les journées de l’événement.

Tous centres de conduite confondus, le nombre de cours et de participants, formation continue obligatoire ou facultative, s’est maintenu en 2025. Les cours 2phases se sont révélés difficiles par rapport aux années précédentes. Le recul de 8 % observé dans ce segment a toutefois pu être compensé par l’évolution très réjouissante de la formation continue facultative (+9 %), tant dans le segment des deux-roues que dans celui des quatre-roues.

Pour leur flotte de véhicules, de plus en plus d’entreprises innovantes misent sur des technologies de propulsion alternatives. D’une part, elles souhaitent réduire leurs émissions et contribuer à l’atteinte des objectifs climatiques. D’autre part, le passage à des motorisations alternatives s’accompagne également d’avantages financiers qui sont intéressants en période de coûts élevés des carburants. Une demande pour des formations à la conduite spécialisées est ainsi apparue. TCS Training y a répondu avec son nouveau cours « Elect Drive » pour voitures de tourisme, qui a rapidement connu le succès. L’évolution des formations sportives à la conduite à Lignières a elle aussi été très réjouissante. Au total, 42’000 participantes et participants ont suivi quelque 5’000 cours.

Parmi les autres manifestations organisées dans les centres de conduite, les journées de tests moto à Derendingen ainsi que le Supermoto à Lignières ont rencontré un franc succès. Toutes ces manifestations dépendent de bons partenariats et du sponsoring. Malheureusement, les traditionnels DriveIn Movies ont dû être annulés faute de sponsors.

Au cours de son histoire, le TCS a toujours accompagné les évolutions en matière d’innovations et de projets pionniers liés aux nouvelles formes de mobilité. Il était donc naturel qu’il s’implique dans le projet « AmiGo ».

Cette offre d’avenir de véhicules automatisés à la demande est placée sous la conduite de CarPostal. AmiGo est soutenu par les offices fédéraux des transports (OFT) et des routes (OFROU), par les cantons de SaintGall, Appenzell Rhodes-Extérieures, Appenzell Rhodes-Intérieures et Thurgovie, ainsi que par le TCS et d’autres partenaires.

À l’avenir, cette offre doit venir compléter l’offre actuelle là où les zones ne sont pas desservies de manière optimale par les lignes classiques, par exemple dans des régions rurales ou moins bien desservies, ou encore en dehors des heures de pointe. L’objectif est de mettre en place, dans la zone d’intervention, une offre régulière de mobilité à l’aide de véhicules automatisés et de la développer progressivement.

Dans tous les efforts visant à offrir un service et de la qualité, il est toujours gratifiant, pour une entreprise, mais surtout pour les collaboratrices et collaborateurs, de voir leur travail récompensé. Cette année encore, plusieurs succès ont pu être célébrés.

L’Association allemande des journalistes du caravaning et du tourisme (CTJ) a décerné à TCS Camping la distinction « Meilenstein » lors du salon Reise + Camping à Essen. Cette distinction a salué le 75e anniversaire en 2024 ainsi que les améliorations continues apportées à TCS Camping. Chaque année, la CTJ récompense des personnes ou des organisations qui se sont distinguées dans le tourisme de camping.

Lors d’une enquête représentative menée par Moneyland au printemps 2025 sur la satisfaction de la clientèle en matière d’assurances voyage, le TCS a obtenu, avec le Livret ETI, la note la plus élevée parmi tous les prestataires, avec un excellent 8,4 points, et a reçu la mention « très bien ». Cela dépasse nettement la moyenne du secteur, de 7,6 points.

Moneyland a également mené une enquête représentative auprès de 1’500 personnes en Suisse alémanique et en Suisse romande au sujet de l’assurance véhicules à moteur. Sur une échelle de 1 à 10, le TCS, en collaboration avec Baloise, a obtenu l’excellente note de 8,1, ce qui leur a permis d’occuper ensemble la première place.

De son côté, Assista a reçu le « B2B Award Suisse 2025/2026 » de l’Institut suisse pour les tests de qualité (SIQT) pour la qualité de son service à la clientèle, de même que le titre de championne de branche parmi les assureurs de protection juridique.

Le TCS a une voix dans l’espace public. Les résultats de tests, les statistiques et les experts sont considérés comme des sources fiables. Le travail médiatique très actif contribue à faire connaître au grand public les prestations du TCS par l’intermédiaire des médias. 93 communiqués de presse ont été publiés durant l’exercice avec une couverture très élevée.

Représenter la diversité du TCS sur les réseaux sociaux exige une planification minutieuse. La mise en œuvre de la nouvelle stratégie pour les médias sociaux produit des résultats visibles : la communauté a continué à croître en 2025. Ainsi, les portées d’Instagram (25’000 abonnés), de Facebook (une portée de plus de 4 millions)et de TikTok (2,5 millions de vues) ont de nouveau augmenté de manière marquée. La chaîne YouTube a connu une évolution particulièrement réjouissante avec plus de 46’000 abonnés. Le mérite en revient également à l’équipe vidéo professionnelle interne et à la grande qualité de ses contenus audiovisuels.

Durant l’exercice, le projet colossal du futur visage du site Internet tcs.ch s’est également poursuivi. Plus de 40 collaborateurs ont approfondi le concept et travaillé à la création de plus de 200 modèles cliquables. Le projet continuera à mobiliser fortement en 2026, puisque la mise en ligne est prévue pour 2027. Les internautes pourront alors se réjouir d’un design modernisé et d’une convivialité nettement améliorée.

Sur le plan politique, le TCS a poursuivi en 2025 son but statutaire consistant à défendre les droits et les intérêts de ses membres dans la circulation routière – et dans la mobilité en général. Avec les lignes directrices politiques fixées par l’Assemblée des délégués comme boussole, il a répondu à des consultations, participé à des auditions des commissions parlementaires, apporté sa contribution lors d’entretiens et de séances avec l’administration et les milieux politiques, et agi dans l’intérêt des membres au moyen d’interventions ciblées dans les médias.

Parmi les dossiers centraux figurait « Transports’45 ». Après le refus de l’extension des autoroutes et les surcoûts se chiffrant en milliards dans les infrastructures ferroviaires, le Conseil fédéral entend, avec ce projet, remettre politiquement les infrastructures de transport sur les rails. Il faut une décision politique coordonnée et largement soutenue sur les projets d’infrastructure à réaliser en priorité d’ici à 2045. Le TCS partage l’analyse du Conseil fédéral et de l’expertise indépendante de l’EPF (« rapport Weidmann »), selon laquelle le développement coordonné de toutes les infrastructures de transport demeure central pour l’économie et la société suisses. Transports’45 restera une priorité pour le TCS ces prochaines années : la consultation relative à la prochaine étape d’aménagement est annoncée pour juin 2026, suivie des débats parlementaires en 2027 et d’une éventuelle votation populaire en 2028.

Le financement assuré des infrastructures de transport est tout aussi important. En 2025, le Conseil fédéral a présenté une première proposition sur la manière dont il entend intégrer l’électromobilité à l’avenir. Concrètement, il souhaite introduire une redevance de remplacement équivalente à l’impôt sur les huiles minérales, les recettes fiscales issues des carburants étant appelées à diminuer à long terme. Cette redevance sur les véhicules électriques deviendrait ainsi l’une des principales sources de financement pour les routes nationales, les programmes d’agglomération et les contributions fédérales aux routes cantonales. Le TCS estime indispensable que les véhicules électriques participent financièrement, afin de garantir les investissements à l’avenir. Il se montre ouvert à une phase transitoire, afin de s’assurer que cette redevance puisse être mise en œuvre de manière techniquement pertinente et que l’électrification de la mobilité ne soit pas freinée. Le TCS continuera à suivre ce dossier dans le cadre des travaux politiques à venir, après la clôture de la consultation en janvier 2026.

Parallèlement à cette future redevance de remplacement, le TCS s’est clairement positionné contre les mesures d’économie prévues dans le paquet d’allégement 27, dans la mesure où elles concernent le Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA), approuvé par le peuple suisse, et restreignent la marge de manœuvre nécessaire pour les investissements indispensables.

Enfin, le TCS a poursuivi en 2025 son engagement en faveur d’une solution constructive concernant la réglementation des vitesses à l’intérieur des localités. Dans le cadre de la consultation relative à la mise en œuvre de la motion Schilliger, il a largement salué les propositions du Conseil fédéral. Celles-ci doivent contribuer à restreindre les possibilités d’introduire le 30 km/h sur des routes affectées à la circulation générale et à préserver ainsi la hiérarchie du réseau routier en localité. Ce dossier continuera lui aussi à occuper le TCS encore un certain temps.

Au cours de l’année sous revue, les sections ont participé aux procédures de consultation pertinentes ainsi qu’aux discussions relatives aux concepts de circulation et aux projets de loi, et elles ont siégé dans différents organes.

La Section Appenzell Rhodes-Extérieures a ainsi pris part à la planification du réseau de pistes cyclables et a soutenu l’initiative cantonale en faveur du tunnel du Rosenberg. La Section Thurgovie est membre fondatrice de « Vernetzung Velo TG ». La Section Genève a conclu un partenariat avec PRO VELO Genève, et a également présenté une proposition concrète pour l’aménagement de pistes cyclables autour du pont du Mont-Blanc. La Section Valais s’est exprimée sur le plan cantonal de mobilité douce et sur l’initiative vélo.

La Section Saint-Gall–Appenzell Rhodes-Intérieures est engagée au sein de l’IG Engpassbeseitigung – « Oui à un réseau de transport performant dans la région Appenzell–Saint-Gall–Lac de Constance ». Cette communauté d’intérêts s’est mobilisée pour éliminer le goulet d’étranglement existant sur l’autoroute A1.

Les sections de Suisse orientale ont soutenu la requête cantonale par les cantons d’Appenzell Rhodes-Intérieures, Appenzell Rhodes-Extérieures, Schaffhouse, Thurgovie et Saint-Gall qui vise à poursuivre les projets d’infrastructures en Suisse orientale.

La section des deux Bâle a lancé, durant l’année sous revue, une initiative populaire cantonale demandant l’introduction d’un financement spécial pour les routes. L’objectif est de réduire à long terme la charge excessive de l’impôt sur les véhicules à moteur pour les ménages de Bâle-Campagne. Concernant l’initiative lancée par la Section des deux Bâle en 2023, « Tempo 30 sur les routes principales – uniquement avec l’accord du peuple », le Grand Conseil de Bâle-Campagne a adopté un contreprojet avantageux. Le contrôle automatique de transit (CAT) à Birsfelden a suscité de nombreux courriers de membres ainsi que de personnes amendées.

La Section Genève s’est engagée auprès des autorités communales et cantonales pour améliorer la fluidité du trafic lors de grands chantiers. Elle a également proposé de réserver 1 % des places de stationnement en surface de la ville de Genève à l’installation de bornes de recharge. Pour lutter contre l’« autosolisme » et réduire le trafic pendulaire, elle s’est activement engagée en faveur de la feuille de route sur la mobilité pendulaire.

La Section Biel/Bienne-Seeland a participé, début 2025, au forum d’Espace Biel/Bienne Nidau (EBBN). Elle s’est également engagée, en ville de Bienne, dans la récolte de signatures pour l’initiative sur le stationnement « Première heure gratuite ». La pétition de la Section des deux Bâle contre les prix arbitraires des cartes de stationnement à Bâle-Ville a été transmise au Conseil d’État.

La Section Schaffhouse a initié une table ronde réunissant les présidentes et présidents des associations de transport et des organisations économiques. La Section Valais a, pour sa part, organisé une table ronde sur le thème de la mobilité à l’intention des représentants communaux.

La Section Uri a participé aux discussions autour du schéma directeur d’urbanisation d’Altdorf. Elle a remis une prise de position dans le cadre de la consultation sur le programme d’économies et de mesures 2027. Elle a critiqué l’ouverture plus tardive des cols et l’augmentation de l’impôt sur les véhicules à moteur. La Section Glaris a pris part à la consultation sur la loi relative aux redevances sur la circulation routière.

Dans le cadre de la consultation sur le programme d’agglomération de 5e génération, la Section Uri a demandé l’égalité de traitement de tous les modes de transport et a relevé l’insuffisance de la desserte routière du secteur Werkmatt à Altdorf. La Section Berne s’est engagée au sein du groupe de travail relatif au raccordement de Wankdorf.

La Section Vaud a participé aux débats sur la révision de la loi sur les routes et sur la stratégie cantonale de mobilité. Elle s’est exprimée sur un projet autoroutier et a pris part activement aux séances de Vaud-Routes. La Section Neuchâtel s’est, quant à elle, engagée au sein de Neuchâtel-Routes.

La Section Waldstätte a participé à la consultation relative à la révision partielle de l’ordonnance sur la signalisation routière et a pu obtenir un projet de loi stipulant que, pour les routes à vocation de trafic à Lucerne, la limitation à 50 km/h est en principe la norme.
La Section Zurich s’est fortement engagée dans la campagne de votation en faveur d’un oui à l’initiative cantonale sur la mobilité. Grâce au résultat positif, la vitesse de 50 km/h reste la norme sur les routes cantonales zurichoises.

Les Sections Berne et Waldstätte ont organisé des conférences TCS sur la circulation. À Lucerne, le thème portait sur la « mobilité du point de vue des femmes », et à Berne sur le renforcement de la sécurité routière. De son côté, la Section Soleure a organisé pour la première fois une rencontre sur la mobilité. Le choix des thèmes (tempo 30 et élargissement de l’autoroute à six voies) a été fait sur la base d’un sondage auprès des membres. La Section Waldstätte a mené, en juin 2025, une enquête auprès des membres par rapport à leurs besoins et attentes.

Les sections participent chaque année, avec la police et la Patrouille TCS, à la Journée de la lumière (6 novembre). À cette occasion, des contrôles gratuits des feux sont effectués sur les voitures, les motos et les vélos. Les sections ont soutenu la sécurité routière par de nombreuses activités dans les écoles et ont à nouveau distribué des milliers de gilets et ceintures réfléchissants aux enfants. La Section Tessin a rencontré la police communale et cantonale concernant les activités de sensibilisation dans les écoles.

À la gare d’Ilanz, un groupe régional de la Section Grisons a organisé une action de stand sur le thème de la « visibilité », et à l’école Florentini de Coire, cette même section a animé un atelier de fabrication d’éléments lumineux pour enfants. La Section Fribourg a profité de la « Corrida bulloise » pour sensibiliser à l’importance d’être visible.

La Section Biel/Bienne-Seeland a distribué des auto-collants réfléchissants lors des matchs à domicile du EHC Bienne et du FC Bienne. La Section Soleure a fait de même lors d’un match du EHC Olten. La Section Neuchâtel a distribué des autocollants réfléchissants lors d’un match du Hockey Club La Chaux-de-Fonds (HCC). Dans le cadre de l’action « Rends-toi visible » avec le HC Thurgovie, la Section Thurgovie a également distribué 2000 autocollants réfléchissants. La Section Berne était présente au YB Kids Day avec un stand consacré à la sécurité routière.

Les sections ont également participé aux audits de chemins d’école réalisés par le club central, et elles ont aussi pris part à la campagne nationale sur le chemin de l’école « Observer. Ralentir. S’arrêter. ». À Lucerne, la Section Waldstätte a fait de la publicité dans les bus pour sensibiliser à la visibilité dans la circulation.
La Section Soleure a relooké avec des visuels Mobeeez sa remorque qu’elle utilise pour la distribution de matériel de sécurité routière dans les écoles. À Lucerne, la Section Waldstätte a fait de la publicité sur les bus en faveur de la visibilité dans la circulation.

Lors de la journée de la sécurité organisée par la Section des deux Bâle, plus de 3000 visiteuses et visiteurs ont été accueillis. La Section Waldstätte a organisé pour ses membres une séance de conseil sur les sièges pour enfants et les casques de vélo, ainsi qu’une séance d’information sur les bornes de recharge. La Section Tessin a organisé une manifestation sur les risques liés à une mauvaise utilisation des sièges pour enfants, ainsi qu’un événement, à Locarno, destiné aux parents et aux élèves du secondaire sur les dangers des trottinettes électriques.

La Section Appenzell Rhodes-Extérieures a permis à des élèves de 4e année de s’exercer au vélo dans le jardin de circulation. L’experte en circulation en a profité pour informer les parents sur la sécurité à vélo. La Section Schwyz entretient les 23 jardins de circulation du canton, notamment par le retraçage et l’adaptation aux espaces scolaires. La Section Waldstätte a financé un nouveau jardin de circulation à Meierskappel et la rénovation de l’installation de Wauwil.

Jusqu’à fin 2025, près de 100 stations « TCS bike repAIR » étaient en service en Suisse. Le projet est géré par la Section Berne avec le soutien du club central.

Les sections accompagnent personnellement les membres du TCS, organisent des manifestations et lancent des actions destinées aux membres et au grand public. Ces offres sont proposées en partie gratuitement ou à des conditions très avantageuses pour les membres du TCS. Certaines sont mises en jeu par les sections via leurs canaux sur les réseaux sociaux. Toutes les sections ont permis à leurs membres de bénéficier de rabais auprès des commerces locaux et sont présentes lors de foires régionales, d’expositions et de manifestations sportives.

Plus de 1’000 membres ont participé au tirage au sort organisé par la Section Thurgovie pour deux places assises, parking et dîner inclus, pour un match à domicile du HCTG.

La Section Neuchâtel a distribué des billets d’entrée pour des matchs du HCC et de Xamax.

Pour l’assemblée des membres de la Section Appenzell Rhodes-Extérieures, plus de 300 membres se sont rendus au Säntis. La Section Schwyz a atteint un record suisse avec 600 participantes et participants lors de son assemblée générale. La Section Zoug a célébré son 75e anniversaire avec une journée de la mobilité. À l’occasion de son 100e anniversaire, la Section Biel/Bienne-Seeland en tant que sponsor principal de la manifestation traditionnelle Old Wheels a pu occuper une surface deux fois plus grande. Organisée par la Section Appenzell Rhodes-Extérieures, la rencontre de véhicules anciens sur la Schwägalp a connu une participation record. Le rallye de voitures anciennes « Angel Ride » s’est déroulé cette année sous le patronage de la Section Schwyz. Et lors de l’ouverture du bikepark d’Airolo, 100 personnes ont bénéficié d’un rabais accordé par la Section Tessin.

La Section Grisons a été sponsor principal de la « Pässechallenge » dans la série estivale du journal « Bündner Woche » et a coorganisé les activités jubilaires « 100 ans d’automobile dans les Grisons ». La Section Valais a offert des billets d’entrée pour la journée des familles à Western City, à Martigny, et elle était présente avec deux stands à la Fugue Chablaisienne.

Sous la devise « Mouvement, rencontre et plaisir ! »,la sortie vélo et skating de la Section Schwyz a attiré de nombreux membres. Les premiers Camper Days organisés par la Section Schwyz ont également rencontré un franc succès.

La Section Genève a une nouvelle fois été partenaire sécurité lors de courses populaires et était en outre présente à l’autoXperience ainsi qu’au salon du vélo. La Section Fribourg était pour sa part présente dans la zone d’arrivée de la course Morat–Fribourg.

La Section Glaris a distribué des gourdes avec le logo du TCS lors de la Fête fédérale de lutte suisse et des jeux alpestres dans le pays glaronnais. Lors d’un concours cycliste organisé par Pro Velo, des bons de la Section Tessin pour une nuit au TCS Camping Olivone étaient à gagner.

À l’occasion du Tour de Romandie 2025, les équipes professionnelles UCI ont été accueillies sur le site de la Section Vaud à Cossonay. Le lieu a aussi accueilli les Kids Bike Challenge et Road Patrol Training for Excellence.

Les centres techniques des sections proposent de nombreux tests et contrôles. Avec tcsdispo.ch, la Section Berne a introduit une nouvelle plateforme pour la réservation et la gestion des rendez-vous pour les contrôles.

La Section Zurich a dépassé pour la première fois les 50’000 contrôles techniques dans ses quatre centres de mobilité.
Les sections proposent des cours de toutes sortes : cours d’e-bike, conduite à un âge avancé, conduite dans les giratoires, cours pour camping-cars et caravanes, mais aussi cours d’initiation à l’IA comme aide pour les voyages et le quotidien, et bien plus encore.

La Section Argovie a fermé le centre technique de Birr à fin octobre 2025 et a vendu le bien immobilier. Elle a emménagé dans un nouveau siège principal à Aarau. Elle a également étendu ses horaires d’ouverture. La Section Berne a inauguré son nouveau centre de mobilité à Thoune-Allmendingen lors d’une journée portes ouvertes qui a accueilli environ 1700 visiteuses et visiteurs. Le centre dispose désormais d’une station de lavage et est équipé d’une installation solaire et d’une pompe à chaleur.

La Section Grisons a lancé le projet de construction de son nouveau siège à l’Engadinstrasse 33 à Coire, avec une ouverture prévue en mai 2026. La Section Soleure a construit un entrepôt de pneus pour environ 400 roues et a créé dix places de parc supplémentaires pour la vente de véhicules TCS.

La Section Genève a rénové la halle de son centre technique. La Section Vaud a refait l’asphalte de la piste FT3 et, grâce à la valorisation du site de Cossonay, a obtenu le label « Entreprise engagée vers un avenir durable » (« Für eine nachhaltige Zukunft engagiertes Unternehmen »). Le site de la Section Waldstätte à Lucerne a été transféré après 61 ans de la Burgerstrasse 22 au Hirschgraben 7 à Lucerne. La Section Biel/Bienne-Seeland a acquis un banc d’essai de performance moderne. Quant à la Section Tessin, elle a modernisé son banc d’essai de performance pour voitures et motos, en vue de la construction d’une nouvelle piste d’essai.