Nissan Micra N-Connecta 0.9 l-GT (2017)

Für einen Kleinwagen mit einer Länge von knapp vier Meter ist das Platzangebot auf den bequemen Vordersitzen gut. Die Rückbank hingegen scheint eher auf Kleingewachsene zu passen. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der neue Micra 17 cm länger, 8 cm breiter und 6 cm tiefer geworden. Es bieten sich zahlreiche, praktische Ablageflächen und -fächer an. Das Kofferraum volumen ist mit 300 Liter angemessen, störend ist bloss die hohe Ladekante.

Der getestete Nissan Micra setzt auf viel Komfort, hat er doch bereits in der Grundausstattung Klimaanlage, Tempomat und Navi eingebaut. Zahlreiche Optionen wie Rückfahrkamera oder Spurhalteassistent sind verfügbar. Was die Sicherheit betrifft, kann der Kleine durchaus mit den Grossen mithalten. Bemerkenswert ist der kurze Bremsweg von nur 35,9 Meter aus 100 km/h.

Im getesteten Micra ist ein aufgeladener 0,9-Liter-Benziner mit einer Leistung von 90 PS eingebaut. Auf den ersten Blick tönt dies nach wenig, doch bei einem Fahrzeuggewicht von nur 1165 Kilogramm entspricht dies einer Literleistung von stolzen 100 PS pro Liter. So motorisiert kommt man mit dem Micra ordentlich vom Fleck. Leider ist aber die Leistungsentfaltung wenig harmonisch und die gebotene Leistung ist schwer zu dosieren. Die Lenkung ist direkt und das Fahrwerk gut abgestimmt. Das 5-Gang-Schaltgetriebe harmoniert eigentlich gut mit dem Motor, allerdings dürften die Gänge etwas kürzer abgestuft sein.

Text: Felix Maurhofer

Bilder: Emanuel Freudiger

Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist der Nissan Micra sportlicher und erwachsener geworden. Mit einer Länge von 4 und einer Breite von 1,74 Meter ist er kein Kleinstwagen mehr. Das gelungene Design hat leider einen negativen Einfluss auf den Innenraum. Die Sichtverhältnisse nach hinten sind schlecht. Der Zugang zum Kofferraum wird durch eine hohe Ladekante erschwert.

Er ist sowohl farblich als auch von den Materialien her schön gestaltet. In der Mitte des Armaturenbretts dominiert das 7 Zoll grosse Multimedia-Navi-Gerät. Die Bedienung ist einfach. Vorne ist das Raumgefühl gut, hinten wird es etwas eng. Die Ablagen sind praktisch.

Für einen Kleinwagen bietet der Micra viel Komfort. Die Innengeräusche sind angenehm leise. Bloss bei Autobahngeschwindigkeit sind Windgeräusche wahrnehmbar. Die gut konturierten Sitze bieten angemessenen Seitenhalt. Komfort- und Praxisausstattung sind gut. Gegen Aufpreis sind diverse Assistenten wie 360-Grad-Parkhilfekamera erhältlich. Trotz etwas straff abgestimmtem Fahrwerk bleibt der Reisekomfort erhalten.

Der Micra ist ein ehrlicher Kleinwagen mit überschaubaren Kosten. Man bekommt bereits in der Grundausstattung viel Auto für sein Geld. Die Servicekosten sind gering, die Verbrauchskosten hängen stark vom Fahrstil ab.

Der Kleinwagen zeigt sich als ausgewogen abgestimmt. Die Federung ist doch eher auf der straffen Seite, was der Fahrdynamik zugutekommt.

Gute Sicherheitsausstattung, auch dank Notbremsassistent. Kurzer Bremsweg von 35,9 Meter aus 100 km/h.

Durch den geringen Hubraum von nur 0,9 Liter benötigt der Dreizylinder eine hohe Aufladung, um seine 90 PS zu erreichen. Leider wird der Ladedruck recht forsch aufgebaut, was die Leistungsentfaltung wenig harmonisch macht. So ist der Motor schwer zu dosieren. Beim 5-Gang-Getriebe gehen die Schaltvorgänge einfach vonstatten, allerdings ist die Abstufung etwas gross geraten.

Er kann bei zurückhaltender Fahrweise gering gehalten werden (5,5 l/100 km im Zyklus TCS-P 2.0).