Per una city-car lunga appena 4 metri, lo spazio per persone che prendono posto sui comodi sedili anteriori è buono. Il divano al contrario sembra piuttosto adatto a passeggeri di bassa statura. A confronto con il modello precedente, la nuova Micra è più lunga di 17 cm, più larga di 8 cm ma più bassa di 6 cm. Offre numerosi pratici vani porta-oggetti. Il bagagliaio con i suoi 300 litri è corretto, ma il bordo di carico piuttosto rialzato risulta fastidioso.
Comfort elevato
La Nissan Micra del nostro test punta sul comfort, per cui già nella versione di base offre il climatizzatore, il regolatore di velocità e il sistema di navigazione. Numerose opzioni quali la telecamera di retromarcia o l’assistente per il mantenimento della corsia sono inoltre disponibili. Per quanto concerne il lato sicurezza, la piccola giapponese tiene il passo con le grandi. Degno di nota lo spazio di frenata a 100 km/h pari a 35,9 metri.
Scattante e agile
Questa versione della Nissan Micra era equipaggiata da un motore benzina da 0,9 litri che forniva 90 CV. A prima vista sembra poca cosa, ma con un peso della vettura di 1165 kg ciò corrisponde ad una potenza per litro di 100 CV. Così motorizzata la Micra esce dal gruppo. Purtroppo però l’erogazione della potenza è poco armoniosa e le prestazioni sono difficili da dosare. Lo sterzo è diretto e il telaio ben calibrato. Il cambio manuale a 5 marce lavora in armonia con il motore, tuttavia i rapporti potevano essere più ravvicinati, sarebbe tutto di guadagnato!
Carrozzeria
A confronto con la versione precedente, la Nissan Micra è più matura e sportiva. Con una lunghezza di 4 metri e una larghezza di 1,74 non è più un’automobile minuscola. Il design riuscito ha un influsso negativo sull’abitacolo, dove la visibilità posteriore è pessima. L’accesso al bagagliaio è reso difficile da un bordo di carico alto.
Abitacolo
La scelta cromatica e dei materiali è gradevole. Il cruscotto è dominato dallo schermo da 7” del sistema di navigazione e multimediale. Il suo uso è facile. Davanti la sensazione di spaziosità è buona, dietro invece si sta stretti. I diversi vani porta-oggetti sono pratici.
Comfort
La Micra offre molto comfort per una city-car. I rumori nell’abitacolo sono molto contenuti, se escludiamo quelli aerodinamici a velocità autostradale. I sedili ben avvolgenti offrono una tenuta laterale adeguata. La dotazione pratica e per il comfort sono buone. In opzione è possibile acquistare diversi sistemi di assistenza, come la telecamera a 360° per il parcheggio. Nonostante un telaio dalla taratura leggermente rigida, il comfort di viaggio è buono.
La Micra è un‘onesta city-car dai costi contenuti. Già la versione di base offre parecchio. I costi dei servizi sono minimi, mentre quelli per i consumi dipendono dallo stile di guida.
Comportamento
La piccola vettura si rivela equilibrata. Le sospensioni sono piuttosto rigide, ciò che avvantaggia la dinamica di guida.
Sicurezza
Buona dotazione di sicurezza, anche grazie alla frenata d’emergenza. Spazio d’arresto di soli 35,9 metri a 100 km/h.
Motore e trasmissione
La cilindrata ridotta di soli 0,9 litri impone al 3 cilindri una sovralimentazione elevata per poter erogare i suoi 90 CV. Purtroppo la compressione avviene in modo davvero energico, per cui la potenza viene sprigionata in modo poco armonico. Il motore è difficile da dosare. Il cambio a 5 marce consente cambiate morbide, ma i rapporti sono un po’troppo lunghi.
Consumo
Con una guida pacata i consumi di carburante possono essere mantenuti ad un livello contenuto (5,5 l/100 km nel ciclo TCS-P 2.0).
