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Numero dei risultati: 313
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Opel Corsa 1.2 Turbo
abbassato e dallo sterzo comunicativo. Questa «peugeotizzazione» riuscita è coronata dal 3 cilindri PSA da 130 CV. Molto docile nel traffico urbano, questo motore sovralimentato coniuga nel contempo dolcezza e vivacità non appena si
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Test Smart #1
due opzioni di motorizzazione per la Smart, come per la cugina Volvo EX 30. La monomotore ha una potenza di 200 kW (272 CV), che con il secondo motore sull’asse anteriore delle versioni Pulse e Brabus sale a ben 315 kW (428 CV). Resoconto
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Prova BMW M2 Coupé
detta così suona un po’ male per il suo moderno motore a combustione ad alte prestazioni. La potenza massima di 460 CV (90 CV in più rispetto alla motorizzazione di base della versione precedente) e 550 Nm di coppia per tre litri di
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Smart Fortwo 1.0
Tanto più che i sedili monoscocca sono dimensionati generosamente. Unico neo, la fiacchezza della versione da 70 CV Seduti in posizione leggermente sopraelevata, siamo pronti per sorvolare il traffico urbano nel quale il 3 cilindri 1 l
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test-autovetture-volvo-v60-t8-awd-r-design
Un modello di polivalenza adatto sia ai tragitti urbani sia a quelli autostradali. E4 cilindri 2 l benzina, 303 CV + motore elettrico 87 CV, totale 390 CV W6,4 l/100 km + 3,2 kWh (media del test), etichetta energia A Vautonomia: 933 km
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Škoda Kamiq 1.5 TSI Style
onesta. Temperamento a iosa Mossa da motori 3 cilindri, la gamma Kamiq è capeggiata però da un 4 cilindri da 150 CV. Docile in ambito urbano, vista la sua coppia massima erogata a 1500 giri/min, questo propulsore sovralimentato brilla
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VW Taigo 1.5 TSI R-Line
per una guida serena. Un carattere certamente un po’ troppo placido rispetto alla vivacità del motore da 150 CV, ereditato dalla Golf. Questo propulsore da 1.5 l seduce per la sua disponibilità e soprattutto per le salite di regime
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Subaru Impreza 1.6i
ed un design discreto. La berlina, lunga 4,4 metri, è equipaggiata con un motore boxer da 1,6 l con una potenza di 114 CV: sufficiente per muovere le 1,4 tonnellate della vettura, ma senza briosità. Per essere una vettura compatta, la nuova
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Renault punta sui camper
proietta appare obsoleta; tuttavia, forse proprio per questo risulta chiaramente leggibile. Motori: Diesel di 150 o 170 CV Lo SpaceNomad, grazie alle sue varianti di arredi, è apprezzato. Adatto per i viaggi, e con una configurazione diversa
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Test Hyundai Ioniq 6
72'750.-) Motore a magneti permanenti, sincrono, 165 kW posteriore, 74 kW anteriore; potenza del sistema: 239 kW (325 CV); 605 Nm; singolo rapporto; trazione integrale Batteria polimeri di litio, 77,4 kWh; max. potenza di ricarica: 220 kW;
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Volvo V60 T8 AWD R-Design
Una station plug-in di classe Detto ciò, non possiamo tuttavia lamentarci del bagaglio tecnologico. Dotato di 303 CV, l’oramai inamovibile 4 cilindri turbo della casa opera di concerto con un motore elettrico da 87 CV. Questo complesso
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Peugeot 308 PHEV 225 GT Pack
agli ioni di litio posta sopra l’asse posteriore. Sostanzialmente dinamica Mosso da un motore 4 cilindri da 180 CV e da uno sincrono da 110 CV, questo modello plug-in totalizzante più di 225 CV, eroga prestazioni sportive. Il tutto
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mitsuishi-outlander_1
doti da SUV, questa ibrida plug-in mantiene innegabili qualità stradali. E4 cilindri, 2,4 l + 2 motori elettrici, 224 CV W5,8 l + 8,8 kWh/100 km (media del test), etichetta energia B kpeso: 2018 kg (auto del test) P9,6 s da 0 a 100 km/h L52
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Test DS 7 E-Tense
all’elettrico. DS offre tre livelli di potenza ricaricabile, denominati E-Tense, per una SUV che resta compatta: 225 CV (trazione anteriore), 300 o 360 CV (trazione integrale grazie a un secondo motore elettrico posteriore). DS sottopone al
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VW Tayron
ma nessuna completamente elettrica. Disponibili, invece, ibridi plug-in (PHEV) con una potenza cumulata di 204 o 272 CV a trazione anteriore. La batteria relativamente grande (quasi 20 kWh) consente un’autonomia in modalità 100%
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Cambi automatici
al traino di rimorchi Svantaggi Sovrapprezzo relativamente elevato (spesso di serie sull’alta gamma) Automatici CVT Grazie alla rapida evoluzione tecnologica, il cambio a variazione continua (CVT) ed i suoi numerosi rapporti sono
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Test Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 Iconic
che generino un grosso scalino nel piano di carico. L’Austral Full Hybrid monta due propulsori, uno a benzina da 131 CV e uno elettrico da 68 CV. Le partenze avvengono sistematicamente in modalità elettrica. Come sulle ibride classiche,
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Le novità per i motociclisti 2026
noi alcune chicche. Di seguito i nostri highlight. BMW F 450 GS La nuova moto entry-level della casa bavarese, con 48 CV erogati dal motore bicilindrico in linea, è omologata per la categoria A2 (in Svizzera: A limitata) a partire dai 18
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Test Opel Grandland
elettrico sia in fase di accelerazione che di recupero di energia, con una piccola batteria. Potenza combinata: 145 CV. L’ibrida plug-in è più potente, con motore a 4 cilindri da 1,6 l e motore elettrico che in totale arrivano ad
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test-autovetture-opel-corsa-1-2-turbo-elegance
offrendosi però un comportamento più incisivo. Un lato valorizzato anche dalla vivacità del 3 cilindri da 130 CV. E3 cilindri 1,2 l turbo benzina, 130 CV W6,8 l/100 km (media del test), etichetta energia A Vautonomia: 644 km kpeso:
