Škoda Kamiq 1.5 TSI Style (2020)

Ancora, il vasto spazio per le gambe e le ampie sedute del divano offrono una comodità eccezionale per un veicolo di 4.24 metri. Difficile anche rinunciare ai morbidi sedili sportivi che assicurano un’eccellente tenuta. Certo, la modularità è rudimentale e il divano ribaltabile crea un grosso nel bagagliaio dalla capacità onesta.

Mossa da motori 3 cilindri, la gamma Kamiq è capeggiata però da un 4 cilindri da 150 CV. Docile in ambito urbano, vista la sua coppia massima erogata a 1500 giri/min, questo propulsore sovralimentato brilla in vivacità, all’insegna delle sue salite nei giri molto rapide fin verso 6200 giri/min. Un motore tonico e molto reattivo valorizzato dal cambio a doppia frizione del gruppo. Questo 1.5 l con disattivazione parziale dei cilindri appare talvolta un po’ nervoso, ma se ne apprezza la vitalità e i consumi medi moderati (6.7 l/100 km). Questo temperamento giocoso è in accordo con il telaio agile ed equilibrato, a cui la sospensione adattiva conferisce maggior rigore in modalità Sport. Unico neo, il treno anteriore fatica a contenere l’impeto della cavalleria. Peccato che la piattaforma MQB-A0 non preveda la trasmissione integrale. 

Questa Škoda, che può montare sistemi di assistenza alla guida di ultimo grido vede il suo prezzo salire, tanto più che numerosi equipaggiamenti vengono proposti soltanto in opzione. Non esistono miracoli.

Testo: Marc-Olivier Herren

Con più carattere rispetto alla Yeti, la Kamiq adotta il design di famiglia delle SUV Škoda, vale a dire solidità con più prestanza. Malgrado la compattezza, offre molto spazio dietro, dove le sedute sono anch’esse generose. Il bagagliaio cubico può essere modulato con l’aiuto di un pianale amovibile (CHF 180.-). Il ribaltamento dei sedili altrimenti crea un dislivello importante.

I morbidi sedili sportivi e l’ottima insonorizzazione a velocità costante offrono un apprezzabile piacere di marcia, in particolare in autostrada. Nell’uso urbano, l’assorbimento delle sospensioni (ruote da 18”) manca di finezza.

In considerazione dell’equipaggiamento pressoché completo – sia in tema di sistemi di assistenza che di comfort – il prezzo d’acquisto è assolutamente concorrenziale. I clienti ricevono davvero tanta tecnologia moderna.La dotazione di base è semplicemente corretta. La versione Style offre climatizzazione a due zone, cerchi da 17”, chiusura keyless. Il pacchetto myŠkoda che fornisce la maggior parte delle comodità è pressoché irrinunciabile. Qualche meschinità sull’equipaggiamento e una lista di optional infinitamente lunga.