Test DS 7 E-Tense 4×4 360 (2024)
L’accoglienza è amichevole: non appena ci si siede al volante della DS 7 e si preme il pulsante di avviamento, i sedili comfort – opzionali – scorrono in avanti con la stessa disinvoltura con cui il cronometro, prima invisibile, spunta dalla console centrale. Firmato B. R. M, quest’ultimo ricorda ai più giovani che un tempo le ore e i minuti venivano segnati con le lancette. DS Automobiles, marchio di lusso di Citroën, ama ispirarsi all’arte e all’artigianato, e non solo quando si tratta di orologi.
L’elemento stilistico a forma di diamante usato sia all’interno che all’esterno ricorda la piramide di vetro nel cortile del Louvre. Elemento distintivo, il guillochage, procedimento tipico dell’alta orologeria e un segno iconico del marchio, utilizzato per gli inserti «Clous de Paris» sui comandi della console centrale e la nervatura del cofano. I sedili in pelle sono cuciti con un motivo a bracciale, nello stile di un cinturino d’orologio.
Panoramica dei risultati
"La DS 7, SUV compatta di fascia medio-superiore, è bella, potente ed invita a vivere un’esperienza ispirata all’arte del viaggio. Il modello top di gamma è disponibile come ibrido plug-in e con due motori elettrici. Grinta e stile hanno però il loro prezzo."
Opinione di chi ha testato
Punti forti
- Motorizzazioni raffinate e potenti
- Freni molto efficaci
- Molto confortevole in modalità Comfort
- Maneggevole per le dimensioni
- Elementi del design originali
- Buon peso per una SUV PHEV
- Tasti/interruttori piacevoli al tocco
Punti deboli
- Batteria piccola per standard attuali
- Autonomia elettrica ridotta di conseguenza
- Comandi e sistema di infotainment un po’ complicati
- Comando vocale capriccioso
- Ricarica della batteria PHEV lenta
