Volvo V90 D5 AWD Inscription (2016)

Abgesehen vom futuristischen Erscheinungsbild hat der V90 etwas von einem eleganten Wohnzimmer auf Rädern: Dekor aus echtem Holz, fein strukturierte Oberflächen, schlichte Chromelemente – nüchternes skandinavisches Design eben. Mit seinem edlen Ambiente hebt er sich klar von der deutschen Premium-Konkurrenz ab, auf deren Klientel er eindeutig abzielt. Hinten herrschen fast schon feudale Platzverhältnisse und eine Beinfreiheit, die zu den grosszügigsten ihrer Klasse gehört. Dazu profitieren die Fond-Passagiere von der Vier-Zonen-Klimaanlage. Gegen Aufpreis natürlich, zumal es beim V90 die gleiche Preispolitik gibt wie bei den deutschen Mitbewerbern. Der Kofferraum bietet mit 560 l aber nur ausreichend Platz für einen Kombi dieser Grösse. Dafür ist der rechteckige Laderaum mit einem flauschigen Teppichboden ausgestattet. Ein Haken: Der Mechanismus zum automatischen Absenken der Rücksitze steht ebenfalls auf der Optionenliste.

Der V90 profitiert als erster von einem 2-Liter-Dieselmotor, der die Reaktionszeit des Turbos praktisch in Luft auflöst. Mittels eines elektrischen Kompressors wird Luft vorverdichtet. Diese treibt bei Bedarf (niedrige Drehzahl) den Turbolader an, noch bevor genug Abgasstrom vorhanden ist. Dadurch spricht dieser Vierzylinder bereits bei niedriger Drehzahl gut an. Dank des kräftigen Drehmoments (480 Nm) muss der Fahrer seinen Gasfuss nur sparsam einsetzen. Das Ganze fühlt sich zwar weniger samtig an als ein V6, die 235 PS sorgen aber für ausreichend Vortrieb und der Motor läuft angenehm ruhig. Und da das 8-Gang-Automatikgetriebe ebenfalls tadellose Arbeit liefert, ist man mit dem V90 stets ausreichend motorisiert. Aufgrund seines hohen Gewichts, auch durch die optionale Ausstattung – 200 kg mehr als vom Werk angegeben –, pendelt sich der Verbrauch bei etwa 7.0 l/ 100 km ein. Kein schlechter Wert für ein Zwei-Tonnen-Auto mit Allradantrieb.

Wie oft bei Volvo, mindert die Effizienz des Antriebs etwas die Fahrfreude. Auch wenn der Fahrer im kuscheligen Kokon von der Aussenwelt nur wenig mitbekommt, zeigt der Kombi zumindest ausreichend Dynamik. Trotz einer gewissen Schwerfälligkeit meistert er enge Kurven ohne zu murren, auch dank des Allradantriebes, der für optimale Traktion sorgt. Dazu kommen eine ultradirekte Lenkung, die sehr viel Rückmeldung gibt, und zahlreiche Fahrassistenten, die jede Fahrt überwachen. Den Passagieren werden das tiefe Geräuschniveau und die exzellente Federung gefallen. Dieser Kombi spielt in Sachen Technologie- Ausstattung und Verarbeitung definitiv in der gleichen Liga wie die erfolgsverwöhnte deutsche Konkurrenz.

Text: Marc-Olivier Herren 

Bilder: Emanuel Freudiger

Grösse und Wendekreis machen den imposanten Kombi etwas sperrig. Von den üppigen Platzverhältnissen profitieren vor allem die Fond-Passagiere. Der gut figurierte Kofferraum bietet wegen des abfallenden Hecks nur ausreichend Platz. Die Rücksitze sind automatisch umklappbar (Option). Die mögliche Zuladung sinkt durch das hohe Leergewicht auf 395 kg.

Der Innenraum wirkt ebenso modern wie das Äussere des Kombis. Edle Materialien und beste Verarbeitung. Der grosse zentrale Touchscreen zeigt die meisten Sekundäranzeigen. Das ist innovativ, kann den Fahrer aber ablenken. 

Bis auf die 20-Zoll-Reifen ist im V90 alles auf Komfort ausgelegt. Das tiefe Geräuschniveau, die gut konturierten Ledersitze und die Fahrzeugfederung gefallen ebenso wie die Vier-Zonen-Klimaanlage.

Die Ausstattung des V90 Momentum ist korrekt, inklusive schlüssellosem Zugang und Rückfahrkamera. Die zahlreichen Optionen treiben den Preis aber schnell in die Höhe. Dafür ist der Unterhalt bis 100 000 km gratis.

Der dynamische Allradantrieb sorgt für viel Stabilität, lässt aber den Fahrer das hohe Gewicht des Kombis nicht vergessen. Die Lenkung ist sehr direkt und die Traktion hervorragend.

Viele serienmässige Assistenzsysteme und bissige Bremsen. Das teilautomatisierte Fahren birgt jedoch gewisse Risiken.

Der zwangsbeatmete Vierzylinder sorgt für ausreichend Drehmoment bei geringer Reaktionszeit dank elektrischem Kompressor und Turboaufladung. Das Ansprechverhalten und die Beschleunigung sind unter Berücksichtigung des Gewichts sehr gut. Das 8-Stufen-Automatikgetriebe schaltet sanft und spontan.

Ein mittlerer Verbrauch von 7.0 l/100 km ist für ein Zwei-Tonnen-Auto ordentlich. Illusorisch: die vom Werk genannten 4.9 l.