Volvo V90 (2016)



La plantureuse Volvo V90, c’est le must du design suédois, mais aussi l’avènement de la « voiture tablette ». Le tout placé sous la vigilance d’une armada d’aides à la conduite. Un break séduisant mais pas donné.

Ceux qui n’ont pas encore pris les commandes du mastodonte XC90 auront droit à un choc technologique. Campé sur la même plate-forme que ce SUV, le break V90 – aussi décliné en berline S90 – en partage toutes les innovations, et en rajoute. Comme le laisse présager son design, à la fois futuriste et dépouillé, ce longiligne vaisseau amiral de 4.94 m embarque la quasi totalité des nouvelles technologies du moment. En guise de préambule, le conducteur a droit au bouton de démarrage « diamant » greffé sur la console médiane. Pour accéder à la plupart des réglages, il faut se tourner vers l’écran tactile trônant au centre de la planche de bord. Un mouvement latéral du doigt, et l’on tombe sur une nuée d’icônes correspondant aux différents systèmes de sécurité. Le moment d’effroi passé, on se rend compte que les trois pages de menus à disposition sont facilement gérables. Toutefois, le risque de déconcentration au volant menace. On se fiera d’autant plus aux aides qu’apportent l’alerte de trafic transversal ou le régulateur de vitesse adaptatif. On sera plus circonspect à l’égard du système de conduite semi-autonome (voir test comparatif).

Reportage détaillé

Aperçu technique

Carrosserie, habitacle & confort

Prix-prestations

Comportement & sécurité

Moteur & consommation

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Aperçu des résultats

"Design et agencement scandinaves apportent une alternative bienvenue. Et la technologie est vraiment à la pointe. En bonne Volvo, son comportement est plus sécurisant que fun."

Essayeur

Forces

  • Stylisme moderne et distinctif
  • Agencement intérieur de qualité
  • Généreux espace aux places avant
  • Sièges à multiples réglages
  • Moteur sophistiqué et performant
  • Comportement posé/direction
  • Aides à la conduite novatrices

Faiblesses

  • Prix de base et des options
  • Poids considérable réduisant la charge utile à 395 kg
  • Volume du coffre moyen
  • Encombrement/rayon de braquage
  • Risque déconcentration (multimédia)
  • Fiabilité reconnaissance des panneaux
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