Sicher mit dem Motorrad unterwegs sein

Das Tragen eines Helms ist obligatorisch, auch für den Sozius. Der «Integralhelm» bietet dabei den besten Schutz, denn er schützt das ganze Gesicht, insbesondere auch den Kiefer.

Bei der Anprobe den Helm anziehen, ohne den Kinnriemen zu verschliessen und ein wenig den Kopf schütteln: Der Helm darf nicht wackeln. Ist der Kinnriemen geschlossen, sollte zwischen Kinn und Riemen höchstens ein Finger passen. Der sicherste Verschluss ist der Doppel-D-Verschluss, weil er jedes Mal genauso angezogen wird, dass der Riemen sehr satt sitzt. Daneben gibt es noch den Klapphelm; sehr praktsich für Brillenträger, der allerdings zum Fahren nie offen getragen werden darf (lebensgefährlich!) sowie für Gelegenheitsfahrten bei heissem Wetter den Jet-Helm.

Klapp- und Jethelm können jedoch lauter sein als der Integralhelm (Aerodynamik) und der Jet-Helm bietet bei Weitem nicht die passive Sicherheit eines Integralhelms.

Ein gar nicht oder anderweitig anerkannter Helm bietet nicht den optimalen Schutz und ist verboten! Reflektierende Helmkleber sind beispielsweise in Frankreich vorgeschrieben. Auch andere Eigenschaften, wie Gewicht, Schalldämpfung, Aerodynamik, Belüftung und Kondensationsneigung usw. spielen eine wichtige Rolle. Vor dem Entscheid ist es daher angeraten, sich mittels Helmtests zu informieren.

Unternehmen Sie mit allen in Frage kommenden Helmen unbedingt eine Probefahrt mit Ihrem Motorrad, um den optimalen Helm zu finden. Fahren Sie dabei unbedingt auch auf der Landstrasse und auf der Autobahn. Achten Sie insbesondere auf die Sicht, die Geräuschentwicklung und eine sehr gute Belüftung. Je mehr und besser Sie sehen und je leiser der Helm im Zusammenspiel mit Ihrem Motorrad ist, desto sicherer ist er.

Achten Sie nach Möglichkeit auch auf ein integriertes Sonnenvisier, das einfach mit der Hand von aussen herunter- und heraufgeklappt werden kann.

Wird zusätzlich zum Integralhelm ein «Neck-Brace» (Nackenschutz) getragen, kann das Risiko von Halswirbelfrakturen bei einem Unfall vermindert werden.

Wählen Sie sowohl für die Jahreszeit, aber auch für Ihren Fahrstil die Ausrüstung mit dem bestmöglichen Schutz, aber achten Sie gleichzeitig auch auf einen möglichst optimalen Trage- und Temperaturkomfort.

Dabei gilt eines: die «eierlegende Wollmilchsau», sprich, den Anzug oder den Zweiteiler, der alles bietet, den gibt es nicht.
Ob Sie dabei Leder oder Textil und ob Sie einen Ein- oder Zweiteiler bevorzugen, sei Ihnen überlassen. Leder bietet immer noch den besten Abriebschutz im Falle eines Sturzes. Allerdings wird es in einer Lederkombi im Sommer oft sehr heiss. Wenn Sie auf Leder bestehen, so empfiehlt es sich, eine möglichst helle, evtl. perforierte Lederkombi, bzw. Jacke und Hose für den Sommer und eine Lederkombi für die übrigen Jahreszeiten anzuschaffen. Einige Lederkombis und –zweiteiler sind mittlerweile wasserdicht. Mit einer Textilkombi sind Sie dagegen, bei geringerem Abriebschutz, saisonal flexibler. Oft gibt es zu Textilkombis, die sehr oft wasserdicht sind, Fleecejacken, die Sie bei kühlerer Witterung einzippen können.

Wir empfehlen Ihnen im Minimum eine Motorradjacke mit integriertem Rückenschutz und geprüften Protektoren im Bereich der Ellbogen und Schultern oder eine Motorradjacke und ein separater Rückenprotektor. Der TCS empfiehlt jedoch dringend eine Motorradjacke oder einen Einteiler mit integriertem Airbag und zusätzlichem Rückenprotektor – diese Kombination bietet den besten Schutz für den Oberkörper.

Mittlerweile gibt es diese Jacken – und Einteiler – welche auch ohne zusätzliche Sensoren am Motorrad funktionieren. Diese haben den Vorteil, dass der Airbag immer und unabhängig vom gerade gefahrenen Motorrad funktioniert.

• Das Tragen einer Sicherheitsweste mit Reflektoren über der Motorradjacke wird empfohlen.
• Eine spezielle Motorradhose mit geprüften Knie-, Hüft- und Schienbeinprotektoren empfehlen wir Ihnen ebenfalls dringend.
• Zudem sollten Sie im Allgemeinen darauf achten, dass Sie reflektierende oder helle Motorradkleidung (Helm inbegriffen) tragen, um besser gesehen zu werden.
  

Handschuhe für Motorräder und Roller (Winter- und Sommerversion) mit Knöchel-, Finger und Handkantenschutz gehören ebenfalls zur Ausrüstung. Hand- und Fussverletzungen sind meist nicht mehr zu 100% heilbar. Sie müssen im Falle einer Hand- und Fussverletzung immer mit bleibenden Schäden und Einschränkungen rechnen. In Frankreich ist das Tragen von (CE-geprüfte) Handschuhen auf motorisierten Zweirädern für Fahrer und Beifahrer obligatorisch.

Rechtlich gesehen gehören Motorräder wie Roller zu den gleichen Kategorien der Motorräder:

• Kategorie A1: ab 16 Jahre: Zylinderinhalt bis 125cm3 und höchstens 11 kW, respektive ab 15 Jahre: Zylinderinhalt bis 50cm3 und höchstens 4 kW.
  
• Kategorie A beschränkt: Ab 18 Jahre, Motorräder mit einer Motorleistung von nicht mehr als 35 kW und einem Verhältnis von Motorleistung und Leergewicht von nicht mehr als 0.20 kW/kg.
  
• Kategorie A: Motorräder mit einer Motorleistung von mehr als 35 kW und einem Verhältnis von Motorleistung und Leergewicht von mehr als 0.20 kW/kg.
  

Der Grund, trotzdem diese Bezeichnungen «Motorrad» und «Roller» zu verwenden liegt darin, dass es zwischen beiden bei der Handhabung, den Fahreigenschaften den Nutzern usw. wichtige Unterschiede gibt. Während Roller meist über ein automatisches Getriebe verfügen, werden bei den meisten Motorrädern Getriebe und Kupplung per Fuss und Hand betätigt. Es bedarf daher einer gewissen Übung, um ein Motorrad sicher zu bewegen.

Über die linke Seite des Motorrades wird das Getriebe betätigt, über die rechte die Bremsen. Genauer:

• Mit dem linken Hebel des Lenkers betätigt man die Kupplung.
  
• Mit dem linken Pedal betätigt man die Gangschaltung.
  
• Mit dem rechten Hebel des Lenkers betätigt man die Vorderradbremse.
  
• Mit dem rechten Pedal betätigt man die Hinterradbremse. 
  

Die Regelungen für die Kategorien A1, A beschränkt und A sind vielfältig und verhältnismässig komplex. Bitte informieren Sie sich auf der Seite der Vereinigung der Strassenverkehrsämter unter fuehrerausweise.ch, wie Sie Ihren gewünschten Führerausweis erhalten und welche Vorbedingungen und Schulungen Sie erfüllen müssen.

• Um ein Motorrad zu fahren muss mit dem ganzen Körper gearbeitet werden. Das heisst, dass die Lenkenden mit Armen, Händen und dem Oberkörper wie auch den Beinen, und der Hüfte die Kurvenfahrt einleiten, kontrollieren und beenden. Damit müssen sie aber beispielsweise auch Seitenwindeinflüsse ausgleichen.
  
• Ein Motorrad erfordert somit wesentlich mehr Konzentration und Kondition zum Fahren wie beispielsweise ein Auto.
  
• Das Motorrad ist meist, dank längerer Federwege, komfortabler gefedert als ein Roller. Es bietet eine grössere Flexibilität als das Auto.
  

Tabelle mit den Vor- und Nachteilen eines Motorrads