Test dei sistemi d'assistenza alla frenata d'emergenza

I sistemi di frenata d’emergenza assistita sono affidabili? Il TCS ha testato 3 diversi sistemi di frenata d’urgenza.

I sistemi di frenata d’emergenza assistita sono tenuti ad attivarsi in caso di collisione imminente. Come l’airbag, questi sistemi entrano in funzione in caso di situazioni d’emergenza e possono salvare vite umane. Ma qual è l’affidabilità di questi dispositivi? Come reagiscono agli influssi esterni? Eventuali guasti sono sempre segnalati?

Esistono diversi tipi di sistemi di frenata d’emergenza assistita

Ogni costruttore d’auto propone un proprio sistema. Il TCS ha esaminato 3 dispositivi basati su tecniche differenti. Sono stati messi alla prova i seguenti sistemi:

  • VW up! con sensore LiDAR
  • Seat Ateca con sensore radar
  • Subaru Outback con camera stereo (EyeSight)

Il test

Il test del TCS è stato attuato sulla base dello scenario «AEB-City», nel corso del quale il veicolo di prova, a velocità di 25-30 km/h, si dirige contro un ostacolo immobile. Il TCS ha inasprito questo test di riferimento, che di regola si svolge su fondo stradale asciutto, con diverse altre condizioni: fondo stradale bagnato, vetture parcheggiate, parabrezza sporco, sensore coperto e nuova partenza immediatamente prima del test.

Risultato

I sistemi esaminati hanno reagito in modo affidabile e non sono stati influenzati dai fattori esterni aggiunti. Il sensore LiDAR della VW up! non ha convinto su fondo bagnato; la frenata è intervenuta troppo tardi provocando una collisione.

Marca / modello VW up! Seat Ateca Subaru Outback

Sistemi

LIDAR

Radar

Stereo Cam

Prova di riferimento 25-30 km/h

collisione evitata

collisione evitata

collisione evitata

Disturbi nel test - veicoli posteggiati

collisione evitata

collisione evitata

collisione evitata

Parabrezza sporco - scarsa visibilità

collisione evitata

nessuna influenza¹

collisione evitata

Sensore coperto - nessuna visibilità

nessuna reazione

nessuna influenza¹

avviso in tempo

Partenza diretta prima del test

collisione evitata

nessuna reazione

collisione evitata

Test sul bagnato

collisione

collisione evitata

collisione evitata

Marca / modello

Sistemi

VW up!

LIDAR

Seat Ateca

Radar

Subaru Outback

Stereo Cam

Marca / modello

Prova di riferimento 25-30 km/h

VW up!

collisione evitata

Seat Ateca

collisione evitata

Subaru Outback

collisione evitata

Marca / modello

Disturbi nel test - veicoli posteggiati

VW up!

collisione evitata

Seat Ateca

collisione evitata

Subaru Outback

collisione evitata

Marca / modello

Parabrezza sporco - scarsa visibilità

VW up!

collisione evitata

Seat Ateca

nessuna influenza¹

Subaru Outback

collisione evitata

Marca / modello

Sensore coperto - nessuna visibilità

VW up!

nessuna reazione

Seat Ateca

nessuna influenza¹

Subaru Outback

avviso in tempo

Marca / modello

Partenza diretta prima del test

VW up!

collisione evitata

Seat Ateca

nessuna reazione

Subaru Outback

collisione evitata

Marca / modello

Test sul bagnato

VW up!

collisione

Seat Ateca

collisione evitata

Subaru Outback

collisione evitata

¹ Il radar si trova dietro la calandra.

Per TCS e upi, i sistemi di frenata d’emergenza assistita sono consigliati anche in caso di supplemento di prezzo. Come l’airbag, questi sistemi si attivano in caso di bisogno reagendo all’ultimo momento, specialmente a velocità ridotte.

Suggerimenti per i consumatori

  • Gli assistenti di frenata d’emergenza assistita aiutano il conducente in situazioni stradali critiche, ma non offrono una garanzia assoluta. La responsabilità resta sempre del conducente!
  • Non c’è un diritto di risarcimento nel caso d’incidente per mancato funzionamento del sistema.
  • Anche se proposto con un supplemento di prezzo, l’assistente di frenata d’emergenza è un buon affare.
  • I sistemi d’assistenza non vanno volutamente testati nel traffico.
  • Attenzione: con una guida attiva (reazioni sui pedali e/o sul volante), numerosi sistemi d’assistenza si possono disattivare o attivare tardivamente.

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