Test dei sistemi d'assistenza alla frenata d'emergenza
Esistono diversi tipi di sistemi di frenata d’emergenza assistita
Ogni costruttore d’auto propone un proprio sistema. Il TCS ha esaminato 3 dispositivi basati su tecniche differenti. Sono stati messi alla prova i seguenti sistemi:
- VW up! con sensore LiDAR
- Seat Ateca con sensore radar
- Subaru Outback con camera stereo (EyeSight)
Il test
Il test del TCS è stato attuato sulla base dello scenario «AEB-City», nel corso del quale il veicolo di prova, a velocità di 25-30 km/h, si dirige contro un ostacolo immobile. Il TCS ha inasprito questo test di riferimento, che di regola si svolge su fondo stradale asciutto, con diverse altre condizioni: fondo stradale bagnato, vetture parcheggiate, parabrezza sporco, sensore coperto e nuova partenza immediatamente prima del test.
Risultato
I sistemi esaminati hanno reagito in modo affidabile e non sono stati influenzati dai fattori esterni aggiunti. Il sensore LiDAR della VW up! non ha convinto su fondo bagnato; la frenata è intervenuta troppo tardi provocando una collisione.
| Marca / modello | VW up! | Seat Ateca | Subaru Outback |
|---|---|---|---|
Sistemi | LIDAR | Radar | Stereo Cam |
Prova di riferimento 25-30 km/h | collisione evitata | collisione evitata | collisione evitata |
Disturbi nel test - veicoli posteggiati | collisione evitata | collisione evitata | collisione evitata |
Parabrezza sporco - scarsa visibilità | collisione evitata | nessuna influenza¹ | collisione evitata |
Sensore coperto - nessuna visibilità | nessuna reazione | nessuna influenza¹ | avviso in tempo |
Partenza diretta prima del test | collisione evitata | nessuna reazione | collisione evitata |
Test sul bagnato | collisione | collisione evitata | collisione evitata |
| Marca / modello | Sistemi |
| VW up! | LIDAR |
| Seat Ateca | Radar |
| Subaru Outback | Stereo Cam |
| Marca / modello | Prova di riferimento 25-30 km/h |
| VW up! | collisione evitata |
| Seat Ateca | collisione evitata |
| Subaru Outback | collisione evitata |
| Marca / modello | Disturbi nel test - veicoli posteggiati |
| VW up! | collisione evitata |
| Seat Ateca | collisione evitata |
| Subaru Outback | collisione evitata |
| Marca / modello | Parabrezza sporco - scarsa visibilità |
| VW up! | collisione evitata |
| Seat Ateca | nessuna influenza¹ |
| Subaru Outback | collisione evitata |
| Marca / modello | Sensore coperto - nessuna visibilità |
| VW up! | nessuna reazione |
| Seat Ateca | nessuna influenza¹ |
| Subaru Outback | avviso in tempo |
| Marca / modello | Partenza diretta prima del test |
| VW up! | collisione evitata |
| Seat Ateca | nessuna reazione |
| Subaru Outback | collisione evitata |
| Marca / modello | Test sul bagnato |
| VW up! | collisione |
| Seat Ateca | collisione evitata |
| Subaru Outback | collisione evitata |
¹ Il radar si trova dietro la calandra.
Per TCS e upi, i sistemi di frenata d’emergenza assistita sono consigliati anche in caso di supplemento di prezzo. Come l’airbag, questi sistemi si attivano in caso di bisogno reagendo all’ultimo momento, specialmente a velocità ridotte.
Suggerimenti per i consumatori
- Gli assistenti di frenata d’emergenza assistita aiutano il conducente in situazioni stradali critiche, ma non offrono una garanzia assoluta. La responsabilità resta sempre del conducente!
- Non c’è un diritto di risarcimento nel caso d’incidente per mancato funzionamento del sistema.
- Anche se proposto con un supplemento di prezzo, l’assistente di frenata d’emergenza è un buon affare.
- I sistemi d’assistenza non vanno volutamente testati nel traffico.
- Attenzione: con una guida attiva (reazioni sui pedali e/o sul volante), numerosi sistemi d’assistenza si possono disattivare o attivare tardivamente.
Tutti i risultati del test
