BMW 320 d aut. (2012)



Modèle de sobriété, la BMW série 3 de sixième génération exhibe un stylisme aguicheur et une habitabilité arrière enfin à niveau.

On ne se lasse pas d’admirer sa proue à la fois élégante et racée. Du point de vue stylistique, ce nouvel opus replace véritablement la série 3 dans la ligne dynamique seyant à une BMW. Autre fait marquant, cette familiale haut de gamme copieusement rallongée (+9 cm) affiche une belle prestance, laquelle se rapproche des séries 5 précédentes. C’est tout bénéfice pour les places arrière, éternel sujet de récriminations sur cette lignée. Promue grande routière patentée, la série 3 concède certes un peu de son agilité dans l’aventure, mais nullement de son dynamisme. A l’image du 2 l turbodiesel alliant reprises toniques et frugalité de référence. Pas de miracle au chapitre équipement: la plupart des raffinements technologiques demeurent en option et la dotation de base donne tout sauf dans la prodigalité.

Aperçu technique

Carrosserie, habitacle & confort

Prix-prestations

Comportement & sécurité

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Aperçu des résultats

"Par rapport au modèle prédécesseur, c'est surtout la partie avant très dynamique et élégante qui est frappante. L'arrière par contre est plutôt balourd, mais dans l'ensemble la nouvelle série 3 est une berline élégante avec les dimensions d'une compacte. L'intérieur avec des appliques en imitation bois lui donne une allure bon marché."

Essayeur

Forces

  • Stylisme séduisant et dynamique
  • Parfaite association moteur/boîte 8 vitesses
  • Train de roulement dynamique et bons freins
  • Bonnes performances et reprises
  • Basse consommation
  • Confort très appréciable pour les longues distances

Faiblesses

  • Prix élevé
  • Politique des options (hormis Swiss Premium de série)
  • Instrumentation manquant de contraste
  • Manque de maintien latéral des sièges avant
  • Matériaux pas toujours haut de gamme
  • Diesel rugueux et sonore au ralenti
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