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Réparer la batterie d'un vélo électrique

 
 

Quelle est la durée de vie d'une batterie de e-bike et qu'en est-il de la réparation ?

Dans le contexte des batteries de vélos électriques, on parle souvent de l'état de santé de la batterie (SOH state of health). Il s'agit de la capacité résiduelle utilisable par rapport à la capacité à l'état neuf. Au cours de la période d'utilisation ou de stockage, les batteries perdent leur capacité en raison du vieillissement. À partir du moment où la batterie est fabriquée, le contenu énergétique de la batterie d'un vélo électrique peut diminuer jusqu'à 0,5 % chaque mois.

Cela se traduit en premier lieu par une autonomie de batterie limitée. Il convient toutefois d'être prudent, car une autonomie électrique ne correspondant pas aux indications du fabricant n'est pas toujours due à une batterie vieillissante. Le parcours, la charge, le poids du cycliste, le mode de conduite, la pression des pneus et l'état d'entretien général du vélo ainsi que la température extérieure jouent également un rôle. En outre, il peut être utile d'échanger la batterie avec celle d'un vélo électrique de même type (par ex. deux e-bikes identiques dans un ménage). Un palier de moteur usé sur l'entraînement électrique peut également être à l'origine d'une réduction de l'autonomie électrique.

Conseil

  • Une autonomie réduite peut être due à un vélo mal entretenu
 
 
Batterie vélo électrique
 
 
 

Remplacer, reconstruire ou réparer la batterie d'un vélo électrique ?

Si la batterie du vélo électrique est trop faible et ne suffit plus à ses propres besoins, le cycliste se demande ce qu'il peut faire. Pour cela, il a le choix entre l'achat d'une batterie de rechange d'origine, d'une réplique ou la réparation de sa batterie défectueuse par un atelier de réparation qui promet de redonner vie à la batterie en remplaçant les cellules.

Une chose tout d'abord : de manière générale, aucune recommandation ne peut être faite pour les réparations et les copies. Même si c'est plus cher, le premier choix devrait se porter sur une batterie de rechange originale du fabricant. Seul le fabricant a la possibilité d'adapter proprement le BMS aux cellules de batterie utilisées. Pour le consommateur, la disponibilité insuffisante des pièces de rechange peut devenir un problème après quelques années. Interrogé à ce sujet, Bosch explique qu'il vise une disponibilité des pièces de rechange allant jusqu'à six ans. Brose tient les pièces de rechange à disposition pendant un à deux ans selon une procédure officielle de déréférencement et Paul-Lange & Co, ne donne pas de réponse globale à ce sujet, mais indique que les produits de remplacement sont souvent compatibles avec les anciens entraînements.

Dans ce cas, le conseil de recourir à une batterie d'origine n'est pas d'une grande aide pour la personne concernée. C'est justement pour ce scénario que les batteries de rechange ou les réparations de batteries peuvent être intéressantes. Dans le cas contraire, le vélo électrique n'est plus utilisable. Les bonnes copies et les réparations effectuées par des professionnels peuvent être absolument fonctionnelles. Malheureusement, il est impossible pour le profane de savoir s'il s'agit de produits bien fabriqués et sûrs. Dans le pire des cas, les batteries qui n'ont pas été réparées dans les règles de l'art risquent de prendre feu.

Conseils

  • Les batteries de rechange du fabricant d'origine offrent plus de sécurité
  • Il est difficile pour les non-initiés de reconnaître les bonnes imitations de batteries et donc les batteries appropriées.
  • Les réparations de la batterie d'un vélo électrique ne sont pas recommandées, sauf si le fabricant le propose.

Comment la capacité résiduelle d'une batterie est-elle mesurée ?

Les possibilités peuvent être grossièrement divisées en trois groupes. La première est la lecture de la valeur SOH via un appareil de diagnostic spécial (Bosch, Shimano et Brose) chez le revendeur ou, selon Brose, également en perspective via une application pour smartphone reliée au vélo. La deuxième possibilité est d'afficher la capacité directement sur la batterie. Cette possibilité est surtout offerte par les anciens modèles japonais, comme ceux de Panasonic ou de Yamaha. En appuyant plus longtemps sur la touche "power" de la batterie, il est possible d'obtenir des informations sur la capacité restante calculée par le BMS. Le nombre de LED allumées permet de lire approximativement une valeur en pourcentage. La variante la plus complexe, mais aussi la plus pertinente, est la décharge contrôlée via un appareil de mesure externe pour déterminer directement l'énergie électrique disponible. Cependant, cette méthode de contrôle consomme un cycle de charge, ce qui minimise légèrement la durée de vie de la batterie.

Conseils

  • La mesure de la capacité résiduelle peut apporter une certitude
 
 

Ma batterie de vélo électrique Bosch ne se charge plus, que faire ?

Pour les systèmes de vélos électriques Bosch, le revendeur peut le vérifier à l'aide d'un système spécialement adapté aux batteries Bosch. L'appareil de mesure correspondant - composé d'un logiciel PC, d'un appareil de test et d'un câblage - est appelé "Capacity Tester" par Bosch. Outre la capacité résiduelle réelle, il est également possible de lire d'autres erreurs et informations sur la batterie du vélo électrique et de les imprimer dans un protocole.

 
 

Protection dans chaque véhicule. Même sur un vélo électrique.

Quelle garantie offre le fabricant : batteries de vélos électriques de Bosch, Brose & Paul-Lange

Comme pour les autres produits, la garantie légale s'applique également aux batteries de vélos électriques. Lorsque l'on interroge les fabricants, Bosch nous répond qu'ils offrent en plus une garantie sur les batteries. 

Bosch garantit que la batterie conserve au moins 60% du contenu énergétique initial pour les batteries de 400 Wh, 500 Wh et 625 Wh et 70% du contenu énergétique initial pour les batteries de 300 Wh pendant la période de garantie. La période de garantie prend fin soit 24 mois après l'achat par l'utilisateur final, soit 48 mois après la date de fabrication de la batterie, soit après 500 cycles de charge complets, selon le cas qui se présente en premier.

Brose et Paul-Lange & Co. n'offrent pas de garanties supplémentaires. En général, l'assurance supplémentaire d'une garantie sur un produit est très favorable au client, mais il se peut que la garantie légale offre plus de droits au consommateur en cas de dommage. Cela doit être examiné au cas par cas.

 
 

Stockage de la batterie d'un vélo électrique : indications importantes

Les différents fabricants donnent des indications très différentes sur l'état de charge des batteries qu'il convient de viser comme préparation au stockage. Il est souvent recommandé de charger la batterie à 100%. D'autres fabricants, comme Bosch par exemple, expliquent sur demande que si la batterie n'est pas utilisée pendant une longue période - plus de trois mois - il est judicieux de la mettre dans un état de stockage optimal. Celui-ci se situe entre 30% et 60% de charge. Certains fabricants, comme Yamaha, recommandent de ne pas trop charger la batterie et de vérifier régulièrement son état de charge.

La plupart des fabricants prévoient une "charge de rafraîchissement" régulière d'environ 1 heure pour la batterie inutilisée. Les critères qui permettent de reconnaître la nécessité d'une telle recharge sont différents et parfois peu concrets. Selon les fabricants, certains accumulateurs peuvent être mis en "mode veille" pendant une période prolongée. Celui-ci doit permettre de stocker les accumulateurs jusqu'à six mois sans autre intervention. Ce mode de sommeil peut être réglé ou atteint automatiquement lorsque la batterie n'est pas utilisée ou chargée pendant une période prolongée. Il n'est pas toujours mentionné que la batterie ne doit pas rester connectée en permanence au chargeur. En principe, il est déconseillé de le faire.

Les conditions de stockage prescrites par les fabricants sont très similaires. Les températures devraient être comprises entre 5 et 20°C environ. Le lieu de stockage doit être sec. Les batteries de certains fabricants qui doivent être rechargées complètement pour la première fois après une longue période de stockage sans recharge ont un comportement différent lors de la première recharge par rapport aux recharges régulières en utilisation normale. De même, les batteries qui ont été mises en "mode veille" pour le stockage doivent d'abord être "réveillées". Pour cela, il faut impérativement suivre les instructions du fabricant. Certains fabricants prévoient toujours que la charge des accumulateurs ne doit pas être effectuée sans surveillance, ce qui ne devrait pas toujours être facile à réaliser dans la pratique.

Conseil

  • Suivre les instructions du fabricant pour l'entretien et le stockage des batteries permet de prolonger la durée de vie des batteries et d'éviter des dépenses inutiles.
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