Analyse du marché des petites voitures et véhicules électriques – Juin 2025

La part de marché des véhicules rechargeables (électriques et hybrides rechargeables PHEV) dans les ventes de voitures neuves a connu une forte croissance jusqu'en 2023, avant de stagner brusquement autour de 30 % puis de reculer légèrement de deux points en 2024. Depuis le début de l'année 2025, la croissance a repris, permettant à cette catégorie d'atteindre aujourd'hui son niveau le plus élevé jamais enregistré.

Parallèlement, les véhicules hybrides non rechargeables, fonctionnant exclusivement au carburant, ont continué leur progression régulière. Leur part de marché a poursuivi son expansion en 2024 pour atteindre désormais 35 % des ventes de voitures neuves.

Ainsi, le parc automobile suisse poursuit activement son électrification et son hybridation, confirmant une tendance de fond durable dans les préférences des consommateurs.

L'offre de voitures électriques ne cesse de croître. Des modèles électriques sont disponibles dans toutes les marques et tous les segments du marché. 

Les prix des composants, en particulier ceux des cellules de batterie, ont continué de baisser depuis le dernier test de voitures petites cylindrées réalisé par le TCS en 2022. Cette évolution se traduit par des prix de vente plus bas et une autonomie accrue.

Sur le marché suisse, plusieurs petites voitures sont désormais proposées à moins de 26'000 francs, avec une autonomie pouvant atteindre 350 km. Les modèles les plus économiques coûtent moins de 20'000 francs, tout en offrant une autonomie d’environ 250 km par charge.

Nous avons examiné cinq de ces modèles de plus près et les présentons dans cette étude.

La part de marché des voitures électriques a de nouveau augmenté par rapport à l’année dernière, atteignant son plus haut niveau à ce jour. Cette tendance se vérifie pour chaque mois de l’année, avec des chiffres supérieurs à ceux de 2023.

Le nombre de véhicules rechargeables en circulation a connu une croissance exponentielle entre 2015 et 2023. Depuis 2020, les immatriculations ont plus que quintuplé, tout comme leur part dans le parc automobile total. Cependant, la part de marché étant restée stable depuis 2023, la croissance du parc est passée d’exponentielle à linéaire au cours des deux dernières années.

Entre le 1er octobre 2023 et le 30 septembre 2024, le nombre de véhicules non rechargeables a diminué de plus de 30'000 unités. Dans le même temps, le parc total a augmenté de 35'000 véhicules, une hausse due à l’immatriculation de 70'000 voitures électriques et hybrides rechargeables.

• Comparatif de cinq petites voitures électriques (PDF)

Nous avons comparé cinq petites voitures électriques de moins de 4 mètres de long, proposées à un prix inférieur à 26'000 CHF dans leur version de base. Tous les modèles sont des cinq portes, avec quatre ou cinq places. Cette sélection met en évidence deux véhicules a un prix bien inférieur à 20'000 CHF, et trois autres aux alentours de 25'000 CHF. Ensemble, ils représentent entre 5 et 10 % des immatriculations de voitures électriques, avec un potentiel de croissance encore important.

Les Dacia Spring et Leapmotor T03, les modèles les plus abordables, sont également les plus compacts et légers. Toutes deux disposent de quatre places et offrent une autonomie comprise entre 225 km (Dacia) et 265 km (Leapmotor). Ce sont des véhicules bon marché et simples, mais néanmoins complets, parfaitement adaptés à un usage quotidien lorsque 200 km d’autonomie et quatre places suffisent. Grâce à leur faible coût kilométrique, elles conviennent également très bien aux services de livraison locaux ou régionaux, par exemple pour les livreurs de repas. Les deux modèles sont proposés avec une seule configuration de batterie et de motorisation. Certains équipements comme la recharge en courant continu ou l’aide au stationnement sont en option chez Dacia, mais inclus chez Leapmotor.

À l’opposé en termes de gabarit et de prix, la Fiat Grande Panda et la Renault R5 frôlent les 4 mètres et sont disponibles dès environ 25'000 CHF, avec une autonomie supérieure à 300 km. Ces deux modèles mettent en avant le style de vie, avec un design soigné inspiré de leurs illustres devancières. Il est possible de les configurer avec des motorisations plus puissantes et une autonomie accrue, pour un prix qui dépasse alors les 30'000 CHF. Dotées de trois sièges à l’arrière et d’une capacité de remorquage, elles sont également adaptées aux trajets longue distance et à un usage familial. La R5 figure déjà parmi les dix modèles électriques les plus vendus, tandis que la Panda n’est disponible en concession que depuis mai.

Au milieu du peloton, la sud-coréenne Hyundai Inster se distingue. La marque compte parmi les pionniers à succès du marché des voitures électriques et façonne le paysage routier électrique avec les modèles Kona et Ioniq5. L'Inster s'appuie sur ce savoir-faire et se distingue par des caractéristiques électriques telles que la plus grande autonomie du comparatif, une récupération réglable et une conduite à une seule pédale, une recharge rapide ainsi qu'un habitacle très modulable qui peut être transformé en surface de couchage en quelques gestes.