Der Julier verbindet Savognin (GR) mit Silvaplana (GR) / 2'284 m ü. M.
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Roter Turm (Kunstprojekt): Der markante Turm dient als kultureller Ort für Kunst, Musik und Begegnung und setzt bewusst einen Kontrast zur Weite und Ruhe des Passes.
Lai da Marmorera: Der Marmorerasee liegt auf der Südseite des Julierpasses in Richtung Engadin, kurz nach der Passhöhe. Der türkisfarbene Stausee ist ein markanter Blickfang entlang der Passstrasse und lädt zu Spaziergängen, kurzen Pausen und zum Innehalten inmitten der alpinen Landschaft ein.
Der Kiosk-Julier: Der Kiosk ist ein beliebter Rast- und Treffpunkt für Reisende, Postauto-Gäste, Velofahrer und Motorradfahrer auf der Passroute zwischen Chur/Lenzerheide und St. Moritz. Er bietet kleine Snacks, Getränke und eine einfache Verpflegung, ideal für eine kurze Pause.
Julierpass. Rote Turm
Julierpass, Passstrasse
Den Julierpass überqueren:
So geht es mit Ihrem Fahrzeug
Auto, Camper & Wohnmobile >>
Sichere Linien, winterdienstlich gut betreut; auch bei Schneefall oft befahrbar.
Motorrad >>
Gleichmässiger Kurvenrhythmus – angenehm auch für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer.
Velo >>
Die gut ausgebaute, breite Strasse des Julierpasses nimmt trotz hohen Verkehrs viel Spannung aus dem Miteinander von Auto- und Veloverkehr und macht Überholen problemlos möglich. Dadurch eignet sich der Pass – im Gegensatz zu schmaleren Routen wie dem Splügen – auch gut für eine Befahrung mit dem Velo, insbesondere über die lange Nordrampe.
Rund um den Pass laden zahlreiche Wander- und Bikerouten dazu ein, die eindrucksvolle Landschaft aktiv zu entdecken. Vom Julierhospiz "La Veduta" aus starten abwechslungsreiche Touren sowie Wanderungen zum klaren Bergsee Leg Grevasalvas.
ÖV-Verbindungen zum Julierpass:
Die Postauto-Linie, meistens die Linie 182 verkehrt zwischen Chur und St. Moritz und fährt über den malerischen Julierpass.
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Der Julierpass verbindet das Oberhalbstein (bei Bivio) mit dem Oberengadin (bei Silvaplana). Bereits in der Bronzezeit lässt sich Handel über den Alpenübergang nachweisen. Im Römer-Zeitalter existierte über ihn vermutlich eine wichtige Route – Grabungen zeigen römische Strassenreste und ein Heiligtum auf der Passhöhe. Im Mittelalter verlor der Julierpass an Bedeutung zugunsten des steileren, aber kürzeren Septimerpass. Erst im 19. Jahrhundert wurde über den Julierpass wieder eine grosse Strasse gebaut (1820-26); 1903 wurde die Eisenbahnlinie eröffnet, wodurch der Pass fürs Transportwesen kaum mehr zentral war. Ab 1923 wurde die Strasse für den Autoverkehr saniert und erhielt als eine der ersten Alpenpässe einen Asphaltbelag. Heute bleibt der Julierpass der wichtigste nördliche Zugang ins Engadin.
Überreste des im 3. Jahrhundert errichteten Orientierungspunkts auf der Passhöhe, in der Nähe eines Heiligtums. Von Johann Melchior Füssli nach einem Entwurf von Johann Jakob Scheuchzer gestochene Tafel, von diesem in seiner Natur-Historie des Schweitzerlandes 1716 veröffentlicht (Schweizerische Nationalbibliothek).
