125er Motorrad: Elektro- vs. Verbrennungsmotor

Die Reichweiten der getesteten Elektro-Roller sind begrenzt auf 80 (Sunra Robo-S) und 110 Kilometer (Etrix Silence S01) pro Akkuladung. Die Frage, ob diese Reichweite ausreichend ist, muss jeder Nutzer anhand seines eigenen Fahrprofils selber bestimmen. Eine grosszügige Reichweite von über 250 Kilometern erreicht der Zero DS. Mit Ladezeiten zwischen 5 und 11 Stunden kann diese Reichweite realistischer Weise maximal zweimal am Tag erreicht werden, was den Einsatz für Touren einschränkt. Bei den Rollern besteht die Möglichkeit, den Akku auszubauen. Dies ermöglicht es dem Nutzer ohne eigenen Parkplatz den Akku zuhause zu laden und hält die Möglichkeit offen, mit einem geladenen Ersatzakku den Dauerbetrieb des Rollers zu gewährleisten.

Die Anschaffungskosten eines Elektromotorrads sind heute immer noch höher als bei mit Benzin angetriebenen Motorrädern. Je nach gefahrenen Kilometern kompensieren sich diese Mehrkosten durch die geringeren Kosten für Service, Unterhalt und Treibstoff über die Zeit. Für wenig genutzte Fahrzeuge heisst das, ein Benzin-Roller kommt den Fahrer grundsätzlich günstiger zu stehen. Erst ab ca. 6000 jährlich zurückgelegten Kilometern ist ein Elektroroller billiger. Mit den sehr grossen Anschaffungskosten für den Zero muss dieser jährlich sogar über 10‘000 Kilometer gefahren werden, damit die Kilometerkosten unter jene des Yamaha fallen. Auch wenn die Bremstests aller Fahrzeuge vergleichbare Resultate lieferten, ist aufgefallen, dass die Bremsen der Elektro-Roller recht aggressiv eingreifen. Im Notfall verhindern gute Bremssysteme Stürze und somit schwere Verletzungen. Der TCS empfiehlt deshalb Motorräder mit ABS.

Ein weiterer sicherheitsrelevanter Aspekt ist die vorhandene Beschleunigung. Während alle Testfahrzeuge mit 4 bis 7 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 50 km/h mehr oder weniger dynamisch unterwegs sind, benötigen der Zero dafür nur 2.8 Sekunden. Die Beschleunigung im Sportmodus ist mit einer Spitzenleistung von 44 kW so gross, dass sich die Frage stellt, wieso dieses Fahrzeug in der 125-er Kategorie bis 11 kW Nenndauerleistung eingestuft ist. 

Klar besser schneiden die Elektro-Modelle in der Umweltbilanz ab. Trotz höheren Ressourcen in der Produktion erreichen alle Elektro-Motorräder durch geringere Emissionen im Gebrauch nach 5‘000 bis 30‘000 Kilometern den Punkt, an dem sie weniger umweltschädlich sind als die Verbrenner-Modelle.

Die Verbrauchsmessungen ergaben, dass Elektro-Motorräder, umgerechnet in Benzinäquivalente zwischen 3 und 5-mal weniger Energie benötigen als die benzinbetriebenen Fahrzeuge. 

Ein weiteres Argument für elektrisch betriebene Motorräder sind deren Lärm-Emissionen. Speziell Fahrzeuge mit Hinterrad-Nabenmotor verursachen nur halb so viel Lärm!

• Vor dem Kauf eines 125er/Elektro Töff oder Roller sollte unbedingt eine Probefahrt gemacht werden. Unsere Testfahrzeuge sind unterschiedlich gross ausgefallen und je nach Körpergrösse kann die Sitzposition schnell unbequem werden. Während grossgewachsene Personen bei kleinen Rollern mit dem Lenker an die Knie stossen und somit nicht vollständig einschlagen können, kommen kleinere Personen bei grossen Töffs nicht mit beiden Füssen auf den Boden und haben somit keinen sicheren Stand.
• Online gibt es viele Elektroroller im Angebot, die vor die Haustüre geliefert werden, die Endmontage (z.B. Montage der Spiegel) muss der Käufer selber vornehmen. Vor dem Kauf sollte man abklären, ob ein Servicepartner oder eine Werkstatt als Ansprechpartner vor Ort ist.
  
• Hegt man Interesse an einem E-Roller oder Töff, sollte vorgängig geprüft werden, wo der E-Roller aufgeladen werden kann. Zum Aufladen elektrischer Motorräder genügt eine Haushaltssteckdose. E-Roller mit fest verbautem Akku und Ladegerät sind hier deutlich unflexibler als Modelle mit herausnehmbarem Akku, die auch in den eigenen vier Wänden geladen werden können.
  
• Das eigene Fahrprofil sollten Sie kennen, denn die Reichweiten der Akkus sind sehr unterschiedlich. Zusätzliche Akkukapazitäten kosten zusätzlich Geld.
  
• Die Wartungs- und Stilllegungshinweise der Hersteller sollten befolgt werden, da der Akku bei mehrwöchiger Nichtnutzung und falscher Behandlung Schaden nehmen kann. Bei einigen Herstellern erlischt bei Nichteinhaltung der Hinweise zudem die Garantie bzw. Gewährleistung.
  
• Hat der Roller oder Töff eine eingetragene Höchstgeschwindigkeit von mindestens 80 km/h, darf man damit auch auf die Autobahn fahren. Wir raten aber davon ab, wenn eine Geschwindigkeit von 90 km/h schwer erreichbar ist. Damit wird man schnell zum Verkehrshindernis.