Subaru Impreza 2.0I Swiss Plus (2018)

Unter der Haube werkelt der von Subaru gewohnte 2,0-Liter-Boxerbenziner, welcher eine Leistung von 156 Pferdestärken abgibt. Beim Beschleunigen tönt er kernig und das CVT-Getriebe heult ein bisschen auf. Einmal auf Touren, läuft der Motor aber sehr kultiviert und die Innengeräusche reduzieren sich auf ein leises Brummen. Übrigens, handgeschaltet gibt es den Impreza nicht mehr. Das straffe Fahrwerk und die direkte Lenkung unterstützen dynamisches Fahren. Auf kurvenreichen Bergstrassen ist so eine Portion Fahrspass garantiert.

Im Vergleich zu den Vorgängern hat in der Gestaltung des Innenraums ein grosser Wandel stattgefunden. Statt rustikal kommt das Cockpit nun edel daher. Die wertigen Materialien sind gut verarbeitet. Die Armaturen werden durch einen grossen Touchscreen, die Hauptinstrumente und ein kleiner Multifunktionsbildschirm dominiert. Da kann es schon passieren, dass man nicht weiss, wohin man schauen soll. Sonst herrscht Ordnung und alle Bedienelemente sind logisch angeordnet. Die Assistenzsysteme vom adaptiven Tempomaten bis zum Notbremssystem sind verbaut. Witzig ist der Anfahrassistent, der einen bei der Ampel ermahnt, doch loszufahren.

Das Platzangebot ist sowohl in der ersten Reihe als auch im Fond ordentlich bemessen. Die Sitze bieten guten Halt und bleiben auch auf langen Fahrten bequem. Der Kofferraum reicht mit 385 Liter aus. Die Rückbank kann geteilt he runtergeklappt und so der Kofferraum auf 1565 Liter erweitert werden. Dabei entsteht leider keine ebene Ladefläche.

Text: Felix Maurhofer

Bilder: Emanuel Freudiger

Die 5. Generation des Impreza kommt mit einer zerklüfteten Karosserie daher. Das Auto ist im Vergleich zum Vorgänger 4,5 Zentimeter länger und hat einen um 2,5 Zentimeter verlängerten Radstand. Im Innenraum beschränkt sich die Variabilität auf die geteilt umklappbare Rücklehne. Dabei entsteht ein Ladeboden mit einer sanften Stufe.

Der Innenraum ist solide verarbeitet. An das Cockpit mit mehreren Displays muss man sich erst gewöhnen. Die gut konturierten Sitze bieten durchaus Langstreckenqualität. Die Platzverhältnisse im Fond sind durchschnittlich.

Der Impreza zeigt sich als komfortabler Reisewagen. Der vibrationsarme 2,0-l-Boxermotor ist beim Dahingleiten kaum zu hören. Die Ausstattungslinie Swiss Plus lässt bezüglich der Komfortausstattung kaum Wünsche offen. Unter anderem sind Totwinkelwarner, Fernlichtassistent und Regensensor Serie.

Vor dem Hintergrund des Allradantriebs und der gebotenen Ausstattung ist der Impreza Swiss Plus ein verlockendes Angebot. Allerdings sind der Verbrauch und die Servicekosten relativ hoch. Durchschnittlich sind auch die gebotenen Garantieleistungen.

Der Impreza zeigt ein gutmütiges Fahrverhalten. Das Fahrwerk ist genügend straff ausgelegt, sodass der Fahrspass nicht zu kurz kommt. Unebenheiten bügelt es gut aus. Die Lenkung ist ausreichend feinfühlig und direkt.

In Bezug auf die Sicherheit ist der Impreza sehr gut ausgerüstet. Nebst ESP zählen Front- und Seitenairbags vorne, Kopf-Airbags vorne und hinten sowie ein Fahrer-Knieairbag zur Ausstattung.

Der neu konstruierte 2,0-l-Boxer mit Direkteinspritzung bietet dem 1,4 Tonnen schweren Auto theoretisch genügend Reserven. In Verbindung mit dem CVT-Getriebe mit einprogrammierten «Gängen» resultiert hingegen ein mehr auf Komfort als auf Sport ausgelegter Antrieb. Schaltgetriebe werden nicht angeboten.

Subaru gibt der getesteten Version einen Verbrauch von 6,6 l/100 km an. In der Praxis muss jedoch mit 7,9 l/100 km gerechnet werden.