Nissan Qashqai 1.6 dCi 4x4 Tekna (2014)

Trotz der kleinen Anfahrschwäche des 1,6-Liter-Dieselmotors mit 130 Pferdestärken leistet der Motor genug, um den 1665 Kilogramm schweren Qashqai gehörig vorwärtszutreiben. Zudem ist er überhaupt nicht durstig. Geht es den Berg hoch, ist wegen der etwas langen Schaltwege viel Arbeit am Getriebe angesagt. Die Anfahrt an den Berg meistert der vielseitige 4×4 aber problemlos. Praktisch ist das installierte «All Mode 4x4»-System. Auf der Strasse oder Offroad wird die Traktion computer- und sensorgestützt maximiert. Das System misst den Radschlupf und verteilt das nötige Drehmoment auf die Räder. 

Die Zufahrt in die Berge ist für den Wagen kein Problem und geht zügig wie auch komfortabel, dazu kann der Allrad manuell zugeschaltet und fixiert werden. Er gebärdet sich agil und sportlich, kommt er doch in nur 10,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Bei längeren Fahrten kann er wegen der gut wahrnehmbaren Innen­geräusche nicht gerade mit Wellness-Standards mithalten, doch dank der guten Fahrwerkabstimmung und der reichhaltigen Komfortausstattung ist dies vertretbar. In Bezug auf die Sicherheit können sich die Insassen relaxed geben, die Ausstattung ist sehr umfangreich und auch der sehr gute Bremsweg von 34,5 Metern aus 100 km/h beruhigt die Nerven. 

Der neu designte Qashqai strahlt viel Selbstvertrauen aus. Er kommt im Vergleich zum Vorgänger auch etwas bulliger daher, ist er doch in der Länge um fünf Zentimeter gewachsen und zudem etwas breiter geworden. Auffallend ist die zackig gestaltete Frontpartie. Innen macht der Crossover eine wirklich gute Figur: Die verbauten Materialien sind von hoher Qualität. Das geschwungene Cockpit passt gut ins Gesamtbild und wirkt sehr aufgeräumt. Etwas zu klein geraten sind die Autocomputer-Anzeigen zwischen dem Tacho und Drehzahlmesser. Im Gegensatz dazu gut ablesbar und einfach zu bedienen sind das Navi, die Klimaanlage sowie die Audiosysteme. Auch die Verbindung mit dem Smartphone erledigt der Japaner blitzschnell. 

Bilder:  Felix Maurhofer

Im Innenraum wirken die Materialien hochwertig und die Verarbeitung ist gut. Das geschwungene Armaturenbrett gibt die äussere Formsprache auch im Innern weiter. Das Koffer­raumvolumen ist mit 430 Litern nur Mittelmass. Bescheidene Zuladung von nur 365 Kilogramm. Die Platzverhältnisse für Fahrer und Beifahrer sind gut, hinten ist die Kopffreiheit eingeschränkt. 

Fahrer- und Beifahrersitz bieten genügend Verstellmöglichkeiten, sind gut konturiert und langstreckentauglich. Die Abroll- und Windgeräusche schmälern den Komfort.

Die Fahrleistungen sind ansprechend, leider hat der Selbstzünder unter 1700 U/min eine ausgeprägte Anfahrschwäche. Danach zieht er kräftig durch und beschleunigt in 10.9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Gangwechsel geht leicht von der Hand, nur sind die Schaltwege etwas lang.

Der Qashqai fährt sich sportlich agil und liegt satt auf der Strasse. Die Lenkung ist zielgenau jedoch eher indirekt ausgelegt. Auch in schnell gefahrenen Kurven verhält er sich lange neutral, bis ein Untersteuern einsetzt.

Die Sicherheitsausstattung ist bereits serienmässig umfangreich und erhält die Note «Gut». Empfehlenswert ist das Optionspaket Safety Shield (CHF 800.–) mit Bewegungserkennung, Einpark-Assistent, Müdigkeitserkennung und Totwinkel-Assistent.