Test Mercedes-Benz CLA 250+ EQ (2026)
La conoscete, o almeno ne avete sentito parlare: l’ansia da autonomia che colpisce i conducenti di elettriche nel momento in cui la carica scende più rapidamente di quanto ci si avvicini alla colonnina di ricarica. I collaudatori delle nuove elettriche si trovano ora a fare i conti con un fattore di stress opposto: l’ansia da batteria carica. Il test prevede infatti una prova pratica presso una colonnina di ricarica a scelta, dove sia disponibile un’elevata potenza elettrica e che consenta di effettuare in modo affidabile la ricarica standard dal 10 all’80%.
Svuotare la batteria portando il SoC (State of Charge) a sotto il 10% è tuttavia più facile a dirsi che a farsi con un’auto come la nuova Mercedes-Benz CLA. Non ha una batteria sovradimensionata, tuttavia anche a velocità autostradale la corrente defluisce lentamente verso il motore sincrono sull’asse posteriore, ottimizzato grazie al cambio a due marce (l’auto del test, una «CLA 250+ con tecnologia EQ», è infatti a trazione posteriore). Così, nonostante una deviazione non prevista, il SoC è ancora al 14% quando raggiungiamo la colonnina desiderata.
Panoramica dei risultati
"Questa berlina di fascia media rappresenta una grande speranza per Mercedes, perché è molto più di una semplice auto. La CLA è una piattaforma tecnologica e un nuovo inizio. Certo, non tutto è perfetto, ma per fortuna le auto moderne sono in grado di imparare."
Opinione di chi ha testato
Punti forti
- Dinamica di guida vivace
- Autonomia elevata
- Ricarica rapida
- Display fornisce dati dettagliati e aggiornati sull’EV
- Ottima risposta del pedale del freno
- Sicurezza ai massimi livelli secondo Euro NCAP
Punti deboli
- Comandi vocali con margini di miglioramento, non ancora disponibili in italiano
- Spazio limitato sui sedili dietro
- Il preriscaldamento della batteria non è attivabile manualmente
- Rilevamento del limite di velocità non ancora disponibile per la Svizzera
- Tetto panoramico: senza parasole
