Ford Kuga 2.5 PHEV ST-Line X (2020)

Dieser SUV verfügt wie die meisten Plug-in-Hybride über vier Modi und fährt anfänglich mit Strom. Der grosse Vier­zylinder mit Atkinson-Zyklus erwacht, wenn man das Gaspedal stärker drückt. Die 225 gesamten PS des Hybridsystems werden eher auf progressive als auf sportliche Art abgegeben. Der Kuga PHEV holt daraus dennoch viel Schwung. Und das stufenlose Automatikgetriebe setzt das fort, indem es Gangwechsel ­simuliert, was uns mit diesen Kraftübertragungen versöhnt, die normalerweise von Heuleffekte begleitet werden. Diese guten Anlagen haben sich vorteilhaft auf den Testverbrauch ausgewirkt (4.6 l + 7.6 kWh/100 km). Knapp zehn Stunden genügen, um die Lithium-Ionen-Batterie mit 14.4 kWh an einer Haushaltsteckdose zu füllen, respektive weniger als vier Stunden an einer AC-Säule. Die zwei Kabel werden serienmässig mitgeliefert.

Obwohl das Mehrgewicht für einen Plug-in-Hybrid nicht allzu gross ist, zeigt dieser Kuga mit Frontantrieb ein relativ schwerfälliges Fahrverhalten, und die kaum Rückmeldungen bietende Lenkung macht die Sache nicht besser. Da profitiert man lieber vom schätzens­werten Komfort und seinem bemerkenswerten Platzangebot. Die Anwesenheit der Batterie schadet dem Platz hinten, wo die um 14 Zentimeter verschiebbare Bank für königliche Beinfreiheit sorgt, nicht. Das lässt auch das sehr plastik­lastige Ambiente vergessen gehen. Die Version ST-Line X ist sehr gut ausgestattet. Und das vollständige Arsenal von Fahrassistenten wird zu einem bescheidenen Tarif angeboten.

Text: Marc-Olivier Herren

Mit seinen gerundeten Konturen scheint der Kuga aerodynamischer. Seine gewachsenen Abmessungen sorgen für grosses Wohlbefinden auf den hinteren Plätzen, welche durch die um 14 Zentimeter verschiebbare Bank variierbar sind. Sogar in der ganz zurückgefahrenen ­Position bietet der Kofferraum eine Kapazität von mehr als 400 Litern. Die Plug-in-Version verliert ein Volumen von 64 Litern. Die Sitzbank lässt sich mithilfe von zwei Griffen umklappen.

Die Sitze mit weichen Polstern, das gute Schluckvermögen der grossen Reifen und die Ruhe im elektrischen Modus sorgen für ausgezeichneten Fahrkomfort. Die Stille wird ein wenig vom Anspringen des grossen 2.5-Liter-Benziners durchbrochen.