Reichweite Elektroautos im Winter

Der TCS hat in Zusammenarbeit mit dem Norwegischen Automobilclub NAF auch in diesem Winter erneut einen Reichweitentest mit Elektroautos auf einer Teststrecke im öffentlichen Strassennetz in Norwegen durchgeführt. Dabei hat sich einmal mehr gezeigt, dass Elektroautos im Winter eine geringere Reichweite erreichen, die aber auch in garstigen Verhältnissen für eine Reise in die Berge völlig ausreicht. Zudem können die heutigen Elektroautos bei Bedarf inzwischen auch unterwegs schnell geladen werden. Allerdings hat der Test auch aufgezeigt, dass die Reichweiten im Winter durchschnittlich 23 Prozent geringer sind als die im Labor ermittelten Normreichweiten, während die Differenz im  Sommertest auf gleicher Strecke durchschnittlich nur 4 Prozent betrug.

Die Reichweite ist für viele das A und O der Elektromobilität. Historisch gesehen, war sie für lange Zeit der beschränkende Faktor und auch ein Hindernis für die Akzeptanz der batterieelektrischen Autos. In den vergangenen sieben Jahren hat sich die durchschnittliche Reichweite der neuen Elektroautos mehr als verdreifacht. Aus diesem Grund spielt heute für die Reisetauglichkeit von Elektroautos nicht mehr nur die Reichweite als Einzelfaktor eine Rolle, sondern muss auch die Abhängigkeit zu Ladezeit und Energieeffizienz berücksichtigt werden . Im TCS/NAF Reichweitentest werden diese Faktoren unter realen Bedingungen auf der Strasse getestet und gemessen. Entsprechend spielen auch Faktoren wie Gelände und Wetter eine Rolle. So sieht man im Vergleich der Reichweiten deutlich den Effekt der im Anhang beschriebene Topografie. Dieser wirkt sich auch auf das Verhältnis des erreichten Werts mit jenem des WLTP-Laborzyklus aus. Die Topografie wirkt sich zwar auf die erreichten Distanzen aus, jedoch nicht auf die Reihenfolge der Autos.

Ein tiefer Verbrauch bedeutet, dass mit geringerer Batteriekapazität längere Distanzen gefahren werden können.