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Reichweite Elektroautos im Winter

Im Winter weicht die Reichweite bei -25% von der WLTP ab

Aus den Resultaten lässt sich ablesen, dass die vermuteten Einbussen gegenüber der Normreichweite zutreffen. Während der Median der Abweichung im Sommertest bei -5% gegenüber der Norm lag, fällt dieser im Winter auf -25% wegen der Kälte und den teils schneebedeckten Strassen. Eine relativ grosse Spannweite zwischen den grössten und kleinsten Abweichungen von der Norm gibt es sowohl im Sommer (-20 bis +10%) wie auch im Winter (-10% und -35%). Im Winter wird die Normreichweite von keinem einzigen Auto erreicht, weil alle einen Teil ihrer Energie für die Heizung statt fürs Fahren verwenden müssen. Die Reichweiten liegen dennoch mit 303 km bis 530 km deutlich über der täglichen Durchschnittsdistanz und zeigen, dass Reisen mit dem Elektroauto durchaus möglich sind.

Abweichungen von der WLTP Reichweite: Vergleich Sommer/Winterzoom
 
 
 

Die 5 Elektroautos mit grösster Reichweite im Winter

Modell

Reichweite

TESLA Model S dual motor 530 km

530 km

TESLA Model X Plaid

437 km

BMW i4 eDrive40

434 km

NIO ET7 434 km

434 km

BMW i7

424 km

Modell

TESLA Model S dual motor 530 km

Reichweite

530 km

Modell

TESLA Model X Plaid

Reichweite

437 km

Modell

BMW i4 eDrive40

Reichweite

434 km

Modell

NIO ET7 434 km

Reichweite

434 km

Modell

BMW i7

Reichweite

424 km

 
 

Wann ist ein Elektroauto reisetauglich?

Die Reichweite ist für viele das A und O der Elektromobilität. Historisch gesehen, war sie für lange Zeit der beschränkende Faktor und auch ein Hindernis für die Akzeptanz der batterieelektrischen Autos. In den vergangenen sieben Jahren hat sich die durchschnittliche Reichweite der neuen Elektroautos mehr als verdreifacht. Aus diesem Grund spielt heute für die Reisetauglichkeit von Elektroautos nicht mehr nur die Reichweite als Einzelfaktor eine Rolle, sondern muss auch die Abhängigkeit zu Ladezeit und Energieeffizienz berücksichtigt werden . Im TCS/NAF Reichweitentest werden diese Faktoren unter realen Bedingungen auf der Strasse getestet und gemessen. Entsprechend spielen auch Faktoren wie Gelände und Wetter eine Rolle. So sieht man im Vergleich der Reichweiten deutlich den Effekt der im Anhang beschriebene Topografie. Dieser wirkt sich auch auf das Verhältnis des erreichten Werts mit jenem des WLTP-Laborzyklus aus. Die Topografie wirkt sich zwar auf die erreichten Distanzen aus, jedoch nicht auf die Reihenfolge der Autos.

Reichweiten-Test und WLTPzoom
 

Warum ist ein tiefer Verbrauch wichtig?

Ein tiefer Verbrauch bedeutet, dass mit geringerer Batteriekapazität längere Distanzen gefahren werden können.

Verbrauchzoom
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