Reichweite Elektroautos im Winter 2026
Auch im Winter kein Reichweitenproblem
Ein Vergleich von 14 familientauglichen Elektroautos auf einem Prüfstand bei einer Durchschnittstemperatur von 0 °C zeigt deutliche Unterschiede zwischen den Modellen, sobald es um lange Fahrten im Winter geht. Die Simulation einer Langstreckenfahrt über 580 Kilometer verdeutlicht, dass sich reale Reichweite, Verbrauch und Schnellladeleistung je nach Fahrzeug nicht einheitlich entwickeln – mit konkreten Auswirkungen auf die Anzahl der Stopps und die gesamte Reisedauer.
Testergebnis
| Bewertung | Marke | Modell | Preis (CHF) |
|---|---|---|---|
| 72% | Audi | A6 Avant e-tron performance | 82’350 |
| 60% | Tesla | Model Y Maximum Range AWD | 52’990 |
| 56% | VW | ID.7 Tourer Pro | 61’500 |
| 52% | Smart | #5 Premium | 54’000 |
| 50% | Polestar | 4 Long Range Single Motor | 61’300 |
| 48% | BMW | i5 Touring eDrive40 | 80’400 |
| 48% | Hyundai | IONIQ 5 84 kWh 2WD | 50’500 |
| 44% | Kia | EV6 84 kWh 2WD | 54’450 |
| 44% | Porsche | Macan | 92’100 |
| 44% | Skoda | Elroq 85 | 42’510 |
| 40% | Mercedes-Benz | EQE SUV 350+ | 89’000 |
| 40% | Opel | Grandland Electric 97 kWh | 52’390 |
| 38% | Volvo | EX90 Twin Motor | 93’700 |
| 30% | BYD | Sealion 7 Excellence AWD | 60’990 |
Auf dem Podest sind Autos von Audi, Tesla und VW. Der Sieger, Audi A6 Avant e-tron performance, kombiniert top Antriebseffizienz und hohe Ladepower mit stattlicher Batteriekapazität. Der zweitplatzierte Tesla Model Y verfügt über das attraktivste Verhältnis zwischen Preis und Reichweite sowie über den geringsten Verbrauch. Der VW ID.7 schafft es mit der kleinsten Batteriekapazität im Testfeld auf das Podest. Auffallend ist auch, dass zwei Autos unter den Top fünf weniger als CHF 55'000 kosten und die verschiedene Preissegmente über das ganze Teilnehmerfeld verteilt sind. Langstreckentauglichkeit ist nicht mehr ein Privileg grosser Akkus oder Budgets, sondern die Effizienz beim Fahren und die hohe Ladeleistung machen Reisen auch mit weniger Batteriekapazität attraktiv.
Schnellladung als Schlüsselelement auf der Langstrecke
Auf Langstrecken wird Schnellladen zum entscheidenden Hebel, um die gesamte Reisezeit zu reduzieren. Das führende Modell, der Audi A6 Avant e-tron performance, profitiert von einer 800-Volt-Architektur und gewinnt 300 Kilometer Reichweite in 20 Minuten zurück – der beste Wert im Vergleich bei der in kurzer Zeit nachgeladenen Reichweite.
Der Vergleich zeigt, dass nicht alle Modelle in derselben Liga spielen: Fahrzeuge mit 800V-Technologie haben einen klaren Vorteil, wenn es erforderlich ist, viele Kilometer in kurzer Zeit abzuspulen.
Doch es kommt nicht nur auf die maximale Ladeleistung an: Tesla und Volkswagen zeigen, dass hohe Effizienz und eine gute Ladeleistung ebenfalls sehr gute Resultate ermöglichen – auch ohne 800-Volt-Architektur. Der Volkswagen ID.7 Tourer Pro, der zu den besten Modellen zählt, steht für dieses Gleichgewicht: knapp hinter dem Tesla Model Y und vor dem Smart #5 Premium.
Erfolgsfaktoren: Innovative Technik und ausgebaute Infrastruktur
- Sämtliche Fahrzeuge im Reichweitentest waren mit einer Wärmepumpe ausgestattet. Diese bietet gleichviel Wärme wie eine konventionelle Heizung, jedoch mit einem rund vier Mal kleineren Energieverbrauch. Die Effizienzsteigerung betrifft also nicht nur den Antriebsstrang, sondern auch die Komfortfunktionen. Eine Wärmepumpe gehört inzwischen bei vielen Fahrzeugen zur Standardausstattung.
- Auch eine Batterievorkonditionierung für optimierte Ladeleistung war in allen Fahrzeugen verfügbar. Damit waren die Batterien auf der optimalen Temperatur, damit sie schneller, effizienter und schonender geladen werden konnten.
- Die Schnellladeinfrastruktur auf den EU-Autobahnen, in der Schweiz, Norwegen und UK wurde innert weniger Jahre per Ende 2025 zu einem flächendeckenden Netz ausgebaut.
Fazit
Das Testergebnis des TCS zeigt: Trotz Extrembedingungen sind Langstreckenfahrten mit den getesteten Elektroautos, selbst auf der deutschen Autobahn bei winterlichen Temperaturen, heute möglich. Ladezeiten von weniger als 30 Minuten und mehr als 300 km reale Winterreichweite prägen den Eindruck, dass die Ausdauer der Antriebe und die Ladeleistung in dieser Fahrzeugkategorie (Familienautos, Reichweite >500 km) die Ansprüche der meisten Fahrerinnen erfüllen. Dies gilt für eine winterliche Fahrt von München nach Berlin genauso wie für eine sommerliche Fahrt in die Ferien oder den Arbeitsalltag von Aussendienstlern.
Empfehlungen der TCS-Experten
Bei der Auswahl des Elektroautos für Langstreckenfahrten ist nicht die Netto-Batteriekapazität auschlaggebend, sondern der ausgewogene Mix aus Energieeffizienz, Schnellladefähigkeit und Reichweite.
- Vor dem Autokauf die TCS Autosuche konsultieren: Die Winterreichweite wird dort praxisnah berechnet und für jedes Modell ausgewiesen
- Bei der Fahrzeugwahl die Effizienz (kWh/km) und die Schnellladefähigkeit ebenso wie das Vorhandensein von Wärmepumpe und Batteriekonditionierung in die Entscheidung einbeziehen.
- Fahrzeug im Winter vor der Fahrt an die Wallbox anschliessen und Vorkonditionierung nutzen.
- Geschwindigkeit anpassen: Je höher die Geschwindigkeit, desto niedriger die Reichweite. Moderate und vorausschauende Fahrweise erhöht die Reichweite.
- Sitz- und Lenkradheizung nutzen, da diese weniger Energie verbrauchen als die Innenraumheizung, welche dann reduziert werden kann.
Gute E-Autos kommen weit, TCS-Mitglieder immer ans Ziel.
Auch für Elektrofahrzeuge gibt's beim TCS die beste Pannenhilfe der Schweiz. Dank Expertise unserer erfahrenen Patrouille fahren Sie nach einer Panne in den meisten Fällen direkt weiter.
