Seit dem 1. Juli 2025 gelten für E-Bikes neue Zusatzsignale. Je nachdem ist für schnelle Elektrovelos und schwere Cargo-Bikes das Fahren auf Radwegen zwingend vorgeschrieben, freiwillig erlaubt oder verboten.

03. Juli 2025

Beim Helvetiaplatz in Bern wurde bereits ein neues Zusatzsignal für Motorfahrräder montiert.

Wer mit einem E-Bike unterwegs ist, dem ist die Unterscheidung zwischen langsamen und schnellen Gefährten bereits bekannt. Seit dem 1. Juli 2025 zeigen neue Zusatzsignale auf Rad- und Fusswegen an, welche Zweiräder sie befahren dürfen.

Grundsätzlich betrifft das Fahrrad-Signal immer alle Kategorien von Velos und E-Bikes, zum Beispiel bei Radwegen oder wenn auf Fusswegen Velos gestattet sind. Ist ein Zusatzsignal «Motorfahrrad» vorhanden, so gilt dieses für Fahrerinnen und Fahrer von schnellen E-Bikes mit einer Tretunterstützung bis zu 45 km/h und von schweren Cargo-Bikes bis 450 kg.

Beim Zusatzsignal «Motorfahrrad freiwillig» (unten im Bild links) darf man schnelle E-Bikes und schwere Cargo-Bikes nach eigener Vorliebe entweder auf der Strasse oder auf dem Radweg fahren.
Lautet das Zusatzsignal «Motorfahrrad verboten» (Mitte), ist die Durchfahrt für schnelle E-Bikes und schwere Cargo-Bikes verboten. Dies gilt auch bei ausgeschaltetem Motor. In Bern ist das neu auf dem Trottoir der Thunstrasse vom Helvetiaplatz her kommend der Fall.
Beim Verbotsschild für Motorwagen, Motorräder und Motorfahrräder (rechts) lohnt es sich, nach dem neuen Zusatzschild «E-Bike gestattet» Ausschau zu halten. Ist ein solches vorhanden, sind auch schnelle Elektrovelos und schwere Cargo-Bikes erlaubt.

Und sowieso gilt: Wo man sich eine Verkehrsfläche teilt, sei dies mit langsamen und schnellen E-Bikes, zu Fuss oder im Auto, ist es besonders wichtig, aufeinander Rücksicht zu nehmen.