Pneumatici per roulotte e camper

Reto Blätter, esperto TCS di tecnologie e test dei veicoli, risponde per noi a importanti domande in tema di pneumatici per veicoli da campeggio.

Da 46 anni il TCS svolge test degli pneumatici in collaborazione con i suoi club partner. Quest’anno, per la prima volta, sono stati esaminati a fondo gli pneumatici dei furgoni.

Furgoncini, camper e van si avvalgono dei cosiddetti pneumatici C rinforzati, dove «C» sta per «Commercial» o «Cargo» e indica pneumatici con un indice di carico superiore e una carcassa a più strati dalla struttura rinforzata. La cintura, inoltre, si presenta particolarmente stabile e il battistrada più rigido grazie ai blocchi più grandi. La lettera C è riportata sul fianco degli pneumatici dopo i dati sulle dimensioni (ad esempio 215/65 R16C).

I risultati mostrano chiaramente quanto fosse importante eseguire una serie di test per pneumatici di questo tipo. Su un totale di 16 prodotti, nove hanno avuto una valutazione negativa e quindi non possono essere consigliati. Il livello dei risultati degli pneumatici testati è spaventosamente basso, ma non sorprende. Gli pneumatici, infatti, sono sviluppati soprattutto puntando sul chilometraggio e la durata, il che confligge con le esigenze della guida sul bagnato. Le differenze della frenata da 100 a 0 km/h su carreggiata bagnata sono evidenti: quando il modello migliore si ferma, il peggiore prosegue la marcia per altri 18 metri buoni. La velocità residua calcolata, pari a 45 km/h, potrebbe causare pericolosi incidenti. In autostrada, coloro che ne sono consapevoli preferiscono quindi dare la precedenza ai furgoni e cambiare corsia.

Fortunatamente cinque pneumatici risultano di buon livello e possono essere tranquillamente consigliati. I produttori degli pneumatici sono chiamati a portare avanti le attività di ricerca e sviluppo in modo da rendere più sicuri gli pneumatici destinati a questa categoria di veicoli. Anche noi faremo il nostro dovere e continueremo a tenere d’occhio questi pneumatici.

Ecco il relativo comunicato stampa:

Nell’ambito del test degli pneumatici estivi effettuato dal TCS, sono stati esaminati complessivamente 16 pneumatici estivi di dimensione 215/65 R16C 109T. I risultati di questa dimensione destinata ai van, testata per la prima volta, sono deludenti.

A essere esaminato è stato il comportamento su strada di 16 pneumatici estivi su carreggiata asciutta e bagnata nonché con guida veloce. Gli pneumatici, inoltre, sono stati testati in base a criteri ecologici (consumo di carburante), di comfort (emissioni acustiche) ed economici (usura). I 13 criteri complessivamente utilizzati per il test forniscono una valutazione generale esaustiva e indipendente.

comunicato stampa

Per la prima volta il TCS ha testato pneumatici estivi della dimensione destinata ai van (215/65 R16C 109T). Le caratteristiche degli pneumatici di questa dimensione, diffusa prevalentemente nei furgoni a uso commerciale, puntano soprattutto a limitare l’usura. I van, tuttavia, vengono sempre più impiegati anche dalle famiglie per usi privati.

Il risultato globale dei 16 pneumatici testati è deludente. Nessuno degli pneumatici ha ottenuto la valutazione finale «molto consigliabile» e solo cinque sono stati ritenuti «consigliabili». I restanti undici pneumatici esaminati non sono risultati convincenti: nove hanno ottenuto il giudizio «non consigliabile» e due «parzialmente consigliabile». Sono soprattutto le prestazioni su carreggiata bagnata a essere inaccettabili per la maggior parte degli pneumatici: il loro utilizzo su strada risulta pertanto pericoloso. Vista la richiesta da parte dei clienti di un’usura ridotta (e di conseguenza di chilometraggi elevati), i produttori fanno fatica ad allineare il potenziale degli pneumatici per furgoni a quello degli pneumatici per autovetture. Questo conflitto d’interessi si rispecchia nel chilometraggio molto elevato e nell’aderenza al suolo bagnato inferiore alla media. Ciononostante, dai test è emersa la presenza di pneumatici in grado di offrire una sorta di compromesso e garantire, oltre a un buon chilometraggio, prestazioni almeno discrete sul bagnato. 

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In alternativa agli pneumatici C (lettera che sta per Commercial o Cargo) che hanno ottenuto risultati deludenti nel test del TCS, per molti van o furgoni è possibile utilizzare anche gli pneumatici destinati alle autovetture. Si può partire dal presupposto che le prestazioni sul bagnato di questi pneumatici risultano tendenzialmente migliori rispetto a quelle degli pneumatici C. In particolare per i van a uso privato, per i quali normalmente un chilometraggio elevato è molto meno importante rispetto ai veicoli a uso commerciale, gli pneumatici per autovetture possono quindi costituire la scelta ideale.

• Prima di ogni viaggio con la roulotte o il camper verificate se sono presenti danni esterni o crepe sugli pneumatici. Dato che in generale questi veicoli restano fermi più a lungo rispetto ad esempio alle automobili, consiglio di controllarne la pressione prima di ogni spostamento.
• La legge prevede una profondità minima del battistrada di almeno 1,6 mm. Il TCS, tuttavia, consiglia una profondità di almeno 3 mm per gli pneumatici estivi e di almeno 4 mm per quelli invernali; per gli pneumatici all season 4 mm in inverno e 3 mm in estate.
• Le prestazioni non dipendono soltanto dalla profondità del battistrada, ma anche dall’età degli pneumatici. Con il passare del tempo, le mescole di gomma si induriscono e tendono a creparsi. Questo ne compromette tutte le caratteristiche fondamentali per la sicurezza, innanzitutto la tenuta sull’asfalto bagnato. Gli pneumatici con data di produzione (DOT) anteriore a otto anni fa, pertanto, non andrebbero più utilizzati. E tanto meno se non hanno un battistrada sufficientemente profondo!
• Non utilizzate gli pneumatici invernali in estate: con temperature elevate, su carreggiata asciutta gli pneumatici invernali necessitano di uno spazio di frenata molto maggiore di quelli estivi.
• Soprattutto nel caso dei camper, non dovreste acquistare pneumatici nuovi prodotti oltre tre anni fa: in questo modo potete approfittare degli sviluppi tecnici e dei miglioramenti apportati dai produttori. Le informazioni sull’età degli pneumatici si evincono dal codice DOT.
• Quando lo spazio è limitato o mancano i posteggi è pratica comune parcheggiare sul marciapiedi. Se, durante la manovra, gli pneumatici vengono schiacciati tra il cordolo e il cerchio possono però subire danni. La questione è ancora più problematica se si considera che questi danni risultano poco visibili o addirittura del tutto invisibili all’esterno. Inoltre non è detto che gli pneumatici danneggiati provochino immediatamente degli incidenti: anche a distanza di mesi possono scoppiare con conseguenze eventualmente gravi. Le compressioni sul marciapiede possono essere evitate salendo sul cordolo perpendicolarmente e a bassa velocità.
• Se si prevede di acquistare pneumatici nuovi, conviene confrontare prodotti simili con prestazioni equivalenti. Non è raro trovare differenze di prezzo fino al 50%, legate alla tipologia del venditore (gommista, garage, grande distributore) e ai relativi sistemi di tariffazione. Se l’acquisto è accompagnato da una consulenza professionale, il prezzo può risultare molto più alto rispetto a quello richiesto da chi offre soltanto un servizio di vendita. Per ragioni di garanzia e responsabilità civile, il TCS consiglia di acquistare e far montare gli pneumatici dallo stesso operatore (garage o gommista). Presso i partner del TCS, infine, i soci TCS possono approfittare di offerte vantaggiose.