Nissan Note 1.5 dCi Tekna (2014)

L’habitacle doté d’un agencement moderne est issu de la même veine. Au centre de la planche de bord trône une console centrale incluant un écran tactile surmontant une commande de ventilation arrondie. Simple et bien pensé, même si la lecture de l’écran de dimension moyenne n’est pas optimale. De bon ton, la qualité perçue marie plastiques durs d’aspect soigné, console laquée et poignées chromées. Les sièges semi-cuir de la version Tekna y ajoutent une touche classe. Seyants, ils se contentent de fournir un maintien moyen. En digne héritier des monospaces, le Note choie les passagers arrière qui accèdent aisément à la banquette grâce à l’ouverture à 90 degrés des portières. Rehaussée, cette dernière présente une garde au toit juste suffisante mais un excellent dégagement aux genoux, plus particulièrement en position reculée.

Dans la norme du segment, le coffre se distingue par son plancher à deux niveaux. Ce dispositif libère une surface de chargement plane lorsque les panneaux du plancher sont en position haute. En revanche, les dossiers de la banquette forment un gros décrochement en configuration basse. Un système assez sommaire mais fonctionnel. 

Bien achalandé, le Nissan Note laisse peu de désirs ouverts en version Tekna, laquelle comporte notamment un navigateur et une caméra de recul pourvue d’une lentille auto-nettoyante. On apprécie aussi les assistances, tel le détecteur d’angle mort, même si on dénote çà et là quelques imprécisions, et que l’alerte de franchissement de ligne est toujours un brin énervante.

Vu son poids n’excédant pas 1300 kg, ce minispace ne nécessite pas une orgie de puissance. Le diesel 1,5 l de 90 ch fait l’affaire. Pas question ici de performances, mais le Note fait bonne figure en trafic d’agglomération et les reprises sont tranchantes. Pas très discret et sujet aux vibrations, ce groupe réserve néanmoins un agrément de marche convenable et se montre surtout très économique. Les dispositions berlinisantes de ce mini-space sont aussi perceptibles au niveau du comportement, très rassurant à défaut de donner dans un registre ludique. Raisonnable et hautement pratique, ce Note.

Texte : Marc-Olivier Herren

Photos : Fabian Unternährer

Dotation complète dès la 2e finition (climatisation, radio-CD, Bluetooth, jantes alu, etc.). Et très étoffée sur la version Tekna, dont un navigateur avec écran tactile, banquette coulissante, sellerie cuir partiel, etc. Paquets d’options proposés à des tarifs abordables.

Planche de bord bien dessinée et composition harmonieuse des matériaux: l’intérieur du Note est moderne et accueillant, en dépit de plastiques durs. Les sièges semi-cuir sont confortables mais offrent peu de maintien. Gros espace aux jambes sur la banquette arrière coulissante, dont la position rehaussée rend la garde au toit juste pour des adultes. Aisément modulable, le coffre présente un belle capacité.

Correct, l’agrément de marche pâtit un peu des vibrations et du manque de discrétion du moteur diesel. La sellerie de la banquette est assez ferme. Idem pour l’amortissement à faible vitesse.

Le petit 1,5 l diesel de 90 ch fournit des accélérations fort convenables et de bonnes reprises dès environ 1800 tr/ min. Ce groupe très économique souffre quelque peu, en milieu urbain, d’une 3e vitesse courte et d’une 4e longue. Hyper long, le 5e rapport est bien adapté à un usage autoroutier.

Plus râblé, le Note présente une tenue équilibrée, peu encline au sous-virage comme au roulis. Efficace et, surtout, agréablement rassurant. La direction mériterait davantage de précision.

Bonne visibilité périphérique hormis le large montant A. La version Tekna est dotée de série d’un système de vision à 360° et de diverses assistances. Quelques dysfonctionnements à signaler.